¡Abra un caso para investigación y enfrente la quiebra! ¿Por qué terminó aquí el “hombre más rico” de Chongqing?
El "sueño libre y feliz" de Yin Mingshan finalmente desapareció.
En la tarde del día 13, *ST Lifan emitió un anuncio indicando que la Comisión Reguladora de Valores de China decidió iniciar una investigación sobre Lifan Holdings, Yin Mingshan, Chen Qiaofeng, Yin Xidi y Yin Suowei por sospecha de divulgación ilegal de información.
Lifan Co., Ltd. declaró en el anuncio que esta investigación está dirigida a los accionistas mayoritarios de la empresa y a los controladores reales, no tiene nada que ver con las operaciones y la gestión diarias de la empresa y no tiene ningún impacto en las operaciones normales de la empresa. .
Después de luchar durante media vida, el destino finalmente le jugó una gran broma a Yin Mingshan, que tenía más de ochenta años.
Como "leyenda" de los empresarios privados, ¿por qué Yin Mingshan alcanzó tal posición en los años 1980? Cuando Yin Mingshan esté en crisis, ¿a dónde irá Lifan?
1. "Prisionero" versus "Invitado"
"Era un prisionero, ahora soy un invitado" es la autodesprecio de Yin Mingshan.
En Chongqing, mucha gente está familiarizada con la historia empresarial de Yin Mingshan, y su fama puede ser tan famosa como la de la estrella local de Chongqing, Chen Kun. Desde finales de los años 60 hasta los años 50, fueron tildados de derechistas durante la "campaña antiderechista". Sólo fueron completamente libres después del claro llamado a la reforma y la apertura desde finales de los años 60 hasta los años 70.
Los próximos diez años serán una década de rápido desarrollo económico en China, y también una década del modelo “desbocado” de Yin Mingshan.
Sus funciones incluyen traductor de inglés, profesor universitario de televisión, librero privado, editor de periódicos, etc. En 1992, ingresó a la industria de las motocicletas para iniciar un negocio. En la década de 1980, surgieron empresas de fabricación de motocicletas en Chongqing, que la gente de Chongqing llamaba "Mobang", y Yin Mingshan era el "hermano mayor" de Mobang.
2003 fue el año más glorioso en la vida de Yin Mingshan.
Este año, fue elegido vicepresidente del segundo Comité Municipal de Chongqing de la CCPPCh (retirado en 2007), convirtiéndose en el primer empresario privado en convertirse en funcionario adjunto a nivel provincial desde la reforma y apertura. Al mismo tiempo, Yin Mingshan, de 65 años, también comenzó a planear ingresar a la industria del automóvil.
¿Por qué Lifan decidió ingresar en este momento? Yin Mingshan dijo: "A medida que el país se vuelva más rico y fuerte, será cada vez más próspero. Pero cuando nos hagamos más ricos, las ventas de motocicletas disminuirán y la gente comprará automóviles. El desarrollo económico mundial es muy bueno. Prueba ."
BMW comenzó como una motocicleta, Honda, Suzuki y Kia también han seguido este camino. La "transformación" de Lifan es también un camino de desarrollo que aprende de sus antepasados.
Como resultado, cuando la industria de las motocicletas estaba muriendo, Yin Mingshan y Lifan dieron la vuelta y rápidamente se unieron al ejército del automóvil.
Junio 5438 En febrero de 2005, Lifan obtuvo la licencia de producción de automóviles. Dos meses después, se lanzó oficialmente su primer automóvil, el Lifan 520. Yin Mingshan escribió un poema en el lugar de lanzamiento del nuevo automóvil: "Persiguiendo automóviles entonces, construyendo automóviles ahora". De repente, como un sueño, chinos afortunados.
2010165438 El 25 de octubre, Lifan celebró una conferencia de prensa en Shanghai Lifan's. La cotización exitosa también convirtió a Yin Mingshan en el hombre más rico de Chongqing. A la edad de 72 años, valía más de 1.100 millones de yuanes. Sin embargo, Yin Mingshan y Lifan sufrieron miserablemente después. " a "Valle"
En 2013, Yin Mingshan propuso que Lifan entrara en el nuevo campo de energía. Adelantándose a través de la nueva curva de energía.
Este nodo comenzó a participar en nueva energía, que fue relativamente temprano en comparación con otras marcas independientes.
El desarrollo posterior de Lifan New Energy también fue bastante fluido. Las ventas de automóviles superaron las 10,000 y Lifan también se está preparando para lanzar un servicio de reemplazo de automóviles puramente eléctricos. Parece que Lifan se ha "transformado" con éxito y ha encontrado un nuevo punto de partida.
Lifan se embarcó en el camino de la transformación y el golpe llegó inesperadamente.
En octubre de 2016, Lifan Motors. fue anunciado por el Ministerio de Finanzas como involucrado en un "subsidio fraudulento" para vehículos de nueva energía, y Lifan fue descalificado de la preasignación de fondos de subsidio fiscal para ese año
La etiqueta de "subsidio fraudulento". " fue retenido. La culpa de Lifan también es de Yin Mingshan.
Esta es la primera vez que Lifan sufre una pérdida, y su beneficio neto se desplomó un 335,85% en comparación con 2015.
En 2017, Yin Mingshan apareció en "New Lifan?" ¿Un nuevo viaje? Lifan Xuanlang/Lifan X80 anunció oficialmente su retiro en la conferencia de lanzamiento. Lifan, por otro lado, ha estabilizado la situación vendiendo activos continuamente y sus pérdidas han disminuido.
Pero a partir de 2018, las pérdidas de Lifan comenzaron a aumentar año tras año, y volvió a vender una gran cantidad de activos a cambio de efectivo para mantener la supervivencia de la empresa.
Lifan primero vendió su base de producción con una producción anual de 6,54385 millones de automóviles de pasajeros y obtuvo una ganancia de 331,5 millones. Luego vendió una de sus calificaciones de fabricación de automóviles a automóviles y familias y obtuvo una ganancia de 650. millón. .
¿Quién estaría dispuesto a vender sus tierras y calificaciones si no estuviera desesperado?
Construir un coche es como una maratón, y caerse a la mitad es algo habitual. Sin embargo, Lifan fracasó tan estrepitosamente que Yin Mingshan, que se suponía regresaría a China, tuvo que retomar el estandarte y salvar la empresa que fundó.
3. De la “Esperanza” a la “Desesperación”
“Una empresa siempre tendrá dificultades, pero debe apretar los dientes y perseverar”.
En mayo de este año, Yin Mingshan, de 82 años, apareció en la Asamblea General Anual de Accionistas de 2019 de Lifan.
Mientras el mundo exterior pensaba que Yin Mingshan recuperaría el poder, él inesperadamente decidió empujar a su hija mayor, Yin Anni, al escenario.
La información muestra que la tercera generación de la familia Yin nació en 1995. Se graduó de la Universidad de California, Irvine, con especialización en economía en 2017, y todavía está estudiando para posgrado. Se tomó un año libre en la escuela para familiarizarse con el negocio de la empresa y ahora es vicepresidente de Lifan Holdings.
Sin embargo, existen muchas dudas sobre la jugada de Yin Mingshan, e incluso se cuestiona si se trata de un método operativo para afrontar situaciones peligrosas, o para disponer que el heredero de la familia llegue al poder para facilitar los asuntos de atraque y comunicación.
“Debe haber alguien detrás de Yin, pero aun así, será difícil salvar a Lifan. La mayoría de la gente en la industria cree que “la única posibilidad ahora es encontrar más productos nuevos además de la motocicleta original de Lifan”. oportunidad”.
Afortunadamente, Lifan no cayó en una derrota total.
En agosto de este año, Lifan Holdings solicitó al tribunal una reorganización judicial alegando que no podía pagar sus deudas vencidas y que sus activos eran insuficientes para pagar todas las deudas. reclutó públicamente inversores del mercado para la reorganización.
En septiembre de 2014, Liangjiang Fund y Geely Major, como consorcio, presentaron a los gerentes de Lifan Holdings los materiales de registro de inversionistas para la reorganización prevista. A finales de septiembre, los inversores antes mencionados fueron identificados oficialmente como inversores previstos.
Se informa que Geely Maijie es una subsidiaria de Geely Technology Group. Otra entidad que formó un consorcio con Geely es Chongqing Liangjiang Equity Investment Fund Management Co., Ltd., cuyo principal accionista es Chongqing Liangjiang New Area Industrial Development Group Co., Ltd., que está afiliado al Comité de Gestión de la Nueva Área de Chongqing Liangjiang.
En otras palabras, Lifan tuvo la suerte de atraer a Geely y al gobierno de Chongqing.
Sin embargo, aunque Lifan encontró al "caballero blanco" y marcó el comienzo del amanecer de la esperanza, el destino no trató a Yin Mingshan con amabilidad.
Desde el rey de las motocicletas, hasta el sueño de construir un automóvil y la "investigación" actual, Yin Mingshan probablemente nunca pensó que estaría en una situación tan difícil.
Después de todo, los negocios son un juego. Aunque está lleno de posibilidades, ya se presagia el éxito o el fracaso.
Yin Mingshan, fundador de Lifan Motors, convirtió personalmente a Lifan en la primera empresa de automóviles privada que cotiza en el mercado de acciones A, pero vio cómo caía rápidamente desde su punto máximo. Cuando Lifan obtuvo ganancias, el hombre de pelo blanco de 82 años de repente experimentó giros y vueltas.
Quizás, además de lamentarse de que "el destino es impermanente", Yin Mingshan solo pueda arrepentirse por el resto de su vida.
4. Kung Fu está enojado
A principios de agosto de 2020, se publicó la colección de ensayos de Yin Mingshan "Banana Speaks".
Yin Mingshan utilizó "Adiós" de Tang Duoling del poeta de la dinastía Song Wu Wenying en su prefacio, en el que escribió: Donde se sintetiza la tristeza, el otoño abandona los corazones de las personas. Incluso si no llueve, todavía puede hacer viento.
Yin Mingshan, que ahora tiene más de ochenta años, está lleno de flores. No es sólo una prosa, sino también un suspiro de vida.
No importa cómo cambien los años, en la larga historia de los negocios, Yin Mingshan, que ha experimentado altibajos en su vida, es un empresario respetable.
Y él y su historia empresarial seguramente serán una leyenda muy inspiradora.
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.