La nueva patente de invención de Luo Yonghao
Luo Yonghao estuvo lleno de emociones en el programa. "El otrora poderoso teléfono móvil Smartisan colapsó. Usted (OnePlus) entró en la industria de la telefonía móvil un año después que Smartisan. En ese momento, ya sentíamos que llegábamos tarde. Usted vino desde atrás y se abrió paso con éxito. ¿Por qué?" p>
Liu se rió: "Tenemos requisitos técnicos muy altos y el sistema utiliza Android nativo".
Los buenos productos son de hecho una de las ventajas, pero hay otra ventaja de OnePlus que Liu tiene. No mencionó en la entrevista. Y OnePlus confía en la gran montaña de OPPO, con fondos y un fuerte soporte de canal, que no tiene comparación con startups como Smartisan.
En la primavera de 2020, la epidemia de COVID-19 dañó gravemente la industria automotriz de China. En poco más de un mes, se supo que Dongfeng Renault se había reorganizado, Geely detuvo a Cheetah y NIO era insolvente.
En esta etapa, los fondos se consideran el "elemento vital" de las nuevas fuerzas de fabricación de automóviles.
Entre las muchas fuerzas nuevas que fabrican automóviles actualmente, Zero Sports Car es la que tiene menos "pérdidas". Leapmotor perdió 307 millones de yuanes en 2018 y alrededor de 200 millones de yuanes en el primer semestre de 2019. En comparación, Evergrande perdió 4.950 millones al año.
"A nivel financiero, no estamos demasiado preocupados. Sin un céntimo de financiación en tres años, podemos sobrevivir otros tres años más." Zhu, fundador y presidente de Leapmotor, se muestra lleno de confianza.
Zhu, fundador y presidente de Leapmotor
La “confianza” de Zhu proviene de Dahua, la empresa matriz de Leapmotor. En la información para los accionistas de la empresa, los tres principales accionistas de Lingrun son todos directores de Zhejiang Dahua Technology Co., Ltd. y representan más del 30%. Dahua Co., Ltd. es el segundo mayor proveedor de sistemas de seguridad y servicios de soluciones del mundo, y ofrece una serie líder de productos como almacenamiento de video, front-end, control de pantalla y transporte inteligente al mundo. Leapmotor nació del Departamento de Automóviles de Dahua Automobile Co., Ltd. y recibió apoyo técnico y financiero de Dahua Co., Ltd. después de la independencia. Es una empresa conjunta, una empresa controlada por el controlador actual de Dahua Co., Ltd.
El informe financiero de 2019 muestra que Dahua Co., Ltd. logró unos ingresos de 26.149 millones de yuanes, un aumento interanual del 1,50%; el beneficio neto atribuible a los accionistas de las empresas que cotizan en bolsa fue de 365.438+088 millones; yuanes, un aumento interanual del 26,04%; el ingreso neto de activos promedio ponderado La tasa alcanzó el 22,74%.
Además de los fondos, Dahua también proporcionó tecnología, talentos y experiencia de gestión a Leapmotor. El Big Data, el Instituto de Investigación de Inteligencia Artificial, el Instituto de Investigación de Computación en la Nube y el Instituto de Investigación de Chips de Dahua tienen más de 5.000 investigadores y se han convertido en el "grupo de expertos" de Lingpao.
A finales del año pasado, noviembre, Leapmotor ha obtenido 367 patentes de invención, incluidas 92 patentes de invención, 242 patentes de modelos de utilidad, 29 patentes de control de motores, 46 patentes de baterías eléctricas, 18 patentes de conducción inteligente, etc. . , convirtiéndose en la empresa con la mayor proporción de patentes de invención entre las nuevas fuerzas en la fabricación de automóviles.
"¿Por qué Dahua quiere fabricar automóviles?", pregunté directamente durante la reunión de comunicación.
“Creo que los vehículos eléctricos se están acercando a los productos electrónicos. La tecnología de integración de sistemas de dispositivos electrónicos subyacentes y la tecnología de arquitectura de hardware reemplazarán la plataforma de hardware tradicional y las tres tecnologías principales y se convertirán en la tecnología central de los automóviles del futuro. "Big Hua Technology tiene 10 años de experiencia en el campo del transporte inteligente y sus ventajas en el campo del software y algoritmos integrados subyacentes", explicó Zhu, "al igual que los teléfonos móviles, están pasando de teléfonos básicos a teléfonos inteligentes". /p>
En la actualidad, Leapao ha lanzado dos modelos. El primer producto es el Leapmoor S01, posicionado como un cupé eléctrico puro de dos puertas, y el segundo producto es el Leapmoor T03, posicionado como un sedán eléctrico puro de clase A00, que tiene aproximadamente el mismo tamaño que un smart forfour.
A diferencia de NIO, Xpeng, WM Motor, He Zhong, Ideal y otras nuevas fuerzas de fabricación de automóviles que ya han dado resultados, eligieron los SUV Volkswagen como sus primeros productos sin excepción. Ninguno de los productos actuales de Leopao está involucrado en el campo de los SUV.
En opinión de Wu, director de producto de Leapmotor, promover los vehículos eléctricos puros es una opción más pragmática en la actualidad. Los vehículos eléctricos puros no son más grandes ni mejores.
“El precio de las baterías sigue siendo caro ahora y el coste puede bajar en los próximos dos o tres años. En ese momento, será más adecuado lanzar productos SUV. El número actual de vehículos eléctricos de nivel A00 es relativamente alto y el número de vehículos eléctricos sigue siendo alto. "Es más adecuado para viajes urbanos". Wu dijo que, como su segundo modelo producido en masa, el Leapmo T03 se lanzará oficialmente en. Mayo de este año y las preventas ya comenzaron. El precio de preventa después de los subsidios es inferior a 80.000 yuanes.
El coche ha agotado su autonomía de 403 kilómetros.
Aunque los automóviles eventualmente pasarán de teléfonos básicos a teléfonos inteligentes como los teléfonos móviles, y el transporte inteligente se realizará en unos pocos años, en la actualidad, los consumidores miran principalmente el hardware cuando compran un automóvil.
Entonces, ¿qué tipo de coche eléctrico es bueno?
El autor cree que, al igual que un vehículo de combustible, debe ser bonito, fácil de usar, fácil de conducir y seguro.
La estética de cada persona es diferente y aquí no se habla de “guapa”.
Una autonomía de más de 400 km es un duro indicador de la "usabilidad" de los vehículos eléctricos.
Algunas personas piensan que ampliar la autonomía de crucero es en realidad muy sencillo, basta con apilar unas cuantas baterías más. De hecho, no se puede hacer. Por un lado, hace que el coche sea pesado y costoso. En segundo lugar, el espacio en el coche para alojar la batería es limitado.
Entonces, si desea aumentar la autonomía de crucero, debe aumentar la densidad de energía de la batería o mejorar la eficiencia energética general. De esta forma, la misma cantidad de electricidad puede recorrer una distancia mayor.
La fórmula es muy clara:
Batería de alta energía + medios de ahorro de energía de alta eficiencia = duración de batería ultralarga
El espacio es lo más " configuración "cara" de un coche. Si la batería es demasiado grande, no solo ocupará espacio en el automóvil, sino que también reducirá la distancia al suelo, lo que hará que el chasis quede demasiado bajo y sea propenso a colisiones.
Si se utilizan baterías, los proveedores pueden proporcionarlas, pero la eficiencia energética integral pondrá a prueba la fuerza de desarrollo de la empresa automovilística. Este es el umbral técnico, entre ellos, la potencia del motor, la eficiencia de. el control electrónico, la resistencia al viento y el peso del vehículo son la clave.
Leapao T03 utiliza la batería de litio de alto rendimiento NCM811 más avanzada de Amperex Technology Co., Ltd., con una densidad de energía PACK de 171Wh/kg. El consumo total de energía es de 36,5 grados, logrando una autonomía de crucero de 403 km, y el consumo total de energía cada 100 kilómetros es de 11 kWh/60.
Según las estadísticas de 2065438+2009, la gama actual de vehículos eléctricos A00 y A0 se distribuye principalmente en las dos gamas de 200-250 km y 300-350 km, y sólo el 0,9% de los vehículos NEDC tienen autonomía. de más de 400 kilómetros.
Los ingenieros dijeron que la eficiencia de trabajo del sistema de ensamblaje de accionamiento eléctrico Leapao T03 puede alcanzar el 92,3% y la eficiencia máxima del motor puede alcanzar el 94,9%, lo que es 2 puntos porcentuales más que el promedio de la industria.
Al mismo tiempo, Leapmoo T03 también está equipado con dos métodos de recuperación de energía: recuperación de energía soltando el interruptor y recuperación de energía frenando, lo que puede aumentar el rango de crucero NEDC entre un 15% y un 25%.
Además, Leapao T03 es una plataforma puramente eléctrica, y la disposición de la batería y el diseño liviano se tuvieron en cuenta desde el comienzo del desarrollo. En comparación con los vehículos eléctricos reemplazados por petróleo y electricidad, Leapao T03 tiene menos capacidad de carga, menor consumo de energía y mayor utilización del espacio.
Si bien tiene una alta eficiencia energética, Leapmo T03 tiene un buen rendimiento energético. Está equipado con un motor de 55 kW/155 Nm y puede funcionar fácilmente a 120 km/h.
Antes de lanzar el Leapao T03, el autor lo probó en un campo de pruebas en Hangzhou.
El conjunto de pilotes permite encontrar rápidamente los límites del vehículo y la lógica de ajuste dentro de un rango limitado.
Si el ajuste del vehículo es parcial, el agarre del vehículo, la dinámica del chasis y el rendimiento en las curvas serán mejores.
Además, en el conjunto de pilotes se puede comprobar si la liberación de potencia en la etapa inicial del vehículo es suficiente.
En el campo, corrí T03 de una manera diferente. Inesperadamente, este automóvil de aspecto gentil no muestra ninguna debilidad y no te hace sentir lastimado en absoluto.
Conduje cada vez más rápido y descubrí que el Zero Pao T03 tenía buen agarre, resistía el balanceo y se detenía a tiempo. Como coche familiar, no hay duda de que el Leapmo T03 está cualificado.
El precio no es elevado y la seguridad sí lo es.
Si hay algún indicador técnico de los vehículos eléctricos que es más importante que la eficiencia energética es la seguridad.
La batería del T03 es proporcionada por Contemporary Amperex Technology Co., Ltd. y ha superado una serie de pruebas de seguridad como vibración, impacto, aplastamiento, fuego, inmersión en agua de mar e IP67. Al mismo tiempo, Leapao T03 también está equipado con un sistema de gestión térmica del líquido de la batería poco común en su clase, que puede controlar eficazmente la carga de la batería y la temperatura de funcionamiento y mejorar la seguridad de la batería.
Además de la seguridad de la batería, también se toma muy en serio la seguridad del propio vehículo.
Leapao T03 adopta un diseño de carrocería integrado de alta rigidez, con acero de alta resistencia que representa casi el 70%. Las piezas clave están hechas de acero súper resistente conformado en caliente, con una resistencia máxima de más de 1200. MPa; vigas anticolisión integradas totalmente de aluminio, la tasa de protección alcanza más del 62%; más diseños de carrocería en jaula brindan mejores capacidades de protección del vehículo.
Leapao T03 también está equipado con el último sistema de control de estabilidad de la carrocería ESC Hight plus de China continental, que integra cinco funciones principales: ABS, EBD, TCS, AYC y HHC, y tiene asistencia cuesta arriba, monitoreo de presión de neumáticos, Las configuraciones de seguridad activa en las cuatro ruedas, como los frenos de disco, son las más altas de su clase en términos de seguridad.
Un coche valorado en 80.000 yuanes se puede actualizar mediante OTA.
¿Qué es la OTA?
El nombre completo de OTA es Over the Air Technology, que significa tecnología de descarga inalámbrica que descarga y actualiza automáticamente paquetes de actualización a través de la red. Hoy en día, las actualizaciones OTA para automóviles se dividen principalmente en FOTA y SOTA, que es una actualización de software en línea. El fabricante del automóvil solo necesita enviar las piezas que deben modificarse. Por ejemplo, actualizamos el sistema multimedia, cambiamos la interfaz operativa, los temas y otros contenidos, y lo actualizamos mediante SOTA.
FOTA es técnicamente más valioso que SOTA y puede cambiar profundamente el sistema de control, el sistema de gestión y el rendimiento del automóvil. También es el llamado vehículo OTA, que puede actualizarse a una escala más completa. Por ejemplo, el sistema de dirección del vehículo se puede actualizar para facilitar la conducción, la respuesta del pedal del acelerador se puede mejorar para que la aceleración sea más lineal y cómoda, etc.
Actualmente no hay muchos modelos a la venta que se puedan actualizar vía OTA. Hasta donde yo sé, sólo la serie Tesla MODEL, Weilai ES6/ES8, Li ONE, Xpeng G3/P7, Leapmoor S01 y el próximo Leapmoor T03 tienen esta función.
Según la consulta del autor, Leapao lanzó su primera actualización OTA el 7 de octubre de 2019 y se ha actualizado muchas veces hasta ahora. Entre las funciones más importantes de la actualización OTA se encuentran: agregar la función de cerrar automáticamente la ventana después del cierre exitoso de la vena del dedo, encender o apagar opcionalmente la luz indicadora de carga y agregar la función anti-pellizco cuando el asiento se ajusta automáticamente. A través de las actualizaciones de OTA, la conducción, las funciones de uso, el entretenimiento, etc. del vehículo se han optimizado y mejorado en diversos grados, lo que puede brindar a los consumidores servicios y experiencias de automóvil más convenientes.
Además de la OTA del vehículo, Leapao T03 también tiene configuraciones cómodas que son poco comunes en su clase: faros y aire acondicionado automáticos, panel de instrumentos LCD completo y panel de control central, control de aplicación 4G+, reconocimiento facial, HKUST. Reconocimiento de voz iFlytek, techo corredizo panorámico, el modelo superior también tiene la única función de asistencia a la conducción automática L2 en su clase y la configuración es bastante rica.
Escrito al final
80.000 yuanes tiene una configuración tan alta, y la mano de obra y el rendimiento también son buenos. La duración de la batería es de 403 kilómetros y todo el coche puede ser OTA. No es exagerado decir que el Leapao T03 cambiará la imagen actual de los vehículos eléctricos pequeños con baja configuración, poca inteligencia y bajo precio.
Pero hay una cosa que decir: ¿cuál es la calidad y duración de la batería del Leapao 03? Durante la prueba de manejo no se puede sacar ninguna conclusión. En estos dos aspectos, las nuevas fuerzas de fabricación de automóviles no están funcionando lo suficientemente bien y es necesario ponerlas a prueba.
Artículo | Li Jianbo
Este artículo es del autor de Autohome, Autohome y no representa la posición de Autohome.