Hable brevemente sobre la actualización de VeSCoM y la experiencia de uso de 7800 km.
1.? Todo el siguiente contenido sobre VeSCoM lo obtuve yo mismo a través de búsquedas en línea, conjeturas personales y experiencia de campo. Como estudiante de artes liberales, no puedo garantizar la exactitud de las siguientes conclusiones sobre la estructura del software del vehículo, ni represento todos los sentimientos personales. La discusión es bienvenida, pero no discuta. ? 2.? Utilice un lenguaje civilizado, hable racionalmente sobre los automóviles y respete a los demás; 3.? La imagen está subida al último capítulo, sin ningún otro contenido. Puede salir después de leer el Capítulo 4.
Creo que algunos usuarios del foro ya han actualizado el VeSCoM de todo el vehículo, y también hay muchos usuarios que están esperando ver o buscando oportunidades para realizar esta actualización. Durante el período del "Undécimo Plan Quinquenal", fui a una tienda 4S. Después de la actualización, comencé a preguntarme qué es este VeSCoM. Utilizando "un motor de búsqueda extranjero desconocido", encontré una pequeña cantidad de información relacionada con el término VeSCoM, como se muestra en la imagen adjunta.
Podemos ver a partir de esto que este es un anuncio para posiciones relacionadas con el "sistema de súper crucero Vescom". Si el nivel es inferior a 500, esta frase no se utilizará. SUPER SISTEMA DE CRUCES EN EL PUNTIVO DE ACTUAL), Estableciendo una nueva arquitectura electrónica para vehículos CT5, que es diferente de los vehículos de combustible tradicionales. Super Cruise System VeSCoM", VeSCoM puede verse como "¿Vehículo? ¿software? ¿Configuración? La abreviatura de "administración". Con mi nivel de menos de 500 en el nivel 6, nunca volvería a usar esta frase. ¿Se puede entender simplemente como un sistema de control de software de vehículo, combinado con un control global? b Arquitectura, creo que se puede entender de forma simple y cruda: ¿global? Según el marco B, todo el sistema de vehículos consta de todo el VESCOM y cada módulo Vescom (como el Vescom del sistema de Super Cruise en el anuncio anterior), estableciendo una nueva arquitectura electrónica para los vehículos CT5, que es diferente de los vehículos de combustible tradicionales .
Esta es la interfaz de actualización que introduje en el taller cuando estaba aburrido. Como puede ver, están involucrados muchos módulos del vehículo, incluso el sistema de retención (cinturón de seguridad). Me gustaría decir algunas palabras más aquí. Muchos ciclistas piensan que K20, K71 y otros programas están incluidos en este paquete de actualización de VeSCoM. Algunos ciclistas mencionaron que el maestro necesita cepillar el K71 solo. Entiendo que el maestro necesita buscar K71 en el sistema y actualizarlo nuevamente. Como subrutina en un paquete, teóricamente debería ser posible. Por supuesto, esta operación no tiene ningún impacto en todo el vehículo. Lo anterior es solo mi inferencia y es bienvenida.
Esta es la interfaz de actualización que introduje en el taller cuando estaba aburrido. Como puede ver, están involucrados muchos módulos del vehículo, incluso el sistema de retención (cinturón de seguridad). Me gustaría decir algunas palabras más aquí. Muchos ciclistas piensan que K20, K71 y otros programas están incluidos en este paquete de actualización de VeSCoM. Algunos ciclistas mencionaron que el maestro necesita cepillar el K71 solo. Entiendo que el maestro necesita buscar K71 en el sistema y actualizarlo nuevamente. Como subrutina en una bolsa, debería ser teóricamente posible. Por supuesto, esta operación no tiene ningún efecto en todo el vehículo. Lo anterior es solo mi inferencia, bienvenido a discutirlo racionalmente.
Desde esta perspectiva, solía pensar que Vescom era la marca de un fabricante o el nombre de un kit. La razón por la que vi este nombre por primera vez en las actualizaciones anteriores de CT5 es que esta es la primera actualización importante del sistema de vehículos de CT5. En comparación con la actualización a principios de este año (solo el motor, el módulo de estabilidad del cuerpo, etc.), esto es obviamente un conjunto de actualizaciones del sistema que involucran el módulo de vehículo CT5 Vescom liberado por GM basado en continuar estudiando el vehículo y resumir el opiniones de todas las partes. También refleja las capacidades OTA del vehículo CT5.
Sin embargo, en comparación con la actualización OTA de los vehículos eléctricos, la OTA de CT5 debe devolverse a la fábrica. Como puede verse en la imagen de arriba, el programa de actualización solo lo pueden obtener los profesionales que inician sesión en el sitio web interno y los propietarios de automóviles. no pueden actualizarse por sí solos. Esto refleja los cambios en la estructura general de los vehículos de combustible. Complejidad y el rezago de las empresas automotrices tradicionales en el campo de la arquitectura electrónica.
1.? Salida de potencia del motor:? Los caballos de fuerza han aumentado. . . . . . Imposible. Un motor que utiliza tecnología de cilindros superiores e inferiores significa que este motor no está diseñado para que usted explore su potencial. Sin embargo, después de esta actualización, el ajuste del acelerador se ha vuelto más sensible que antes. Ahora, en el modo Confort, la potencia de salida puede rendir más en línea con las expectativas, y la etapa inicial del modo Deportivo será más inquieta. Después de la actualización, el modo de confort en condiciones de carreteras urbanas básicamente puede satisfacer las necesidades de potencia en escenas como el arranque en zonas de límite de velocidad comunes en áreas urbanas, el grado de seguimiento del acelerador se ha mejorado significativamente. ? 2.? Respuesta de transmisión:? Todavía mantengo esta opinión. Hay demasiadas marchas 10AT y será imposible hacer ejercicio en esta vida. Pero tengo que decir que la velocidad de cambio ascendente de la caja de cambios es un 30% más rápida que antes. Los cambios ascendentes más habituales de 1-2, 2-3 y 3-4 en modo confort se realizan casi sin vacilaciones, pero hay contratiempos ocasionales en 1-2, que pueden ser un efecto secundario de acelerar. En el modo de selección, la velocidad de cambio ha mejorado enormemente (tenga en cuenta que ha mejorado mucho). Como se muestra en un breve video de HUD filmado por los amigos automovilísticos @currant y lilac en el altar, la velocidad de las paletas aumenta inmediatamente después de hacer cambios descendentes y luego disminuye después de hacer cambios ascendentes, lo que mejora enormemente el siguiente grado. Pero en el modo deportivo, la lógica de bajar marchas al pisar el acelerador aún no está completa y el proceso de pensar en la vida todavía existe. ? 3.? Sistema de compensación de ondas sonoras ESE y reducción activa de ruido ANC: Lo que muchos entusiastas de los automóviles no han mencionado es que ESE casi no tiene presencia en el modo confort. Aceleré en modo Confort varias veces en los dos días posteriores a la actualización y el ruido del motor se redujo significativamente. Por lo tanto, personalmente creo que ESE reduce la intensidad de la intervención en el modo confort y, al mismo tiempo, mejora la función de reducción activa de ruido del ANC en el modo confort para lograr una cobertura del ruido del motor. ? 4.? Otros detalles :? El modo ECO interviene con mucha frecuencia. Cuando funciona suavemente a cualquier velocidad dentro del rango de 50-80, casi el 90% de las veces se activará el modo súper económico de dos cilindros, lo que genera un defecto. Originalmente, mi automóvil nunca había encontrado el problema de la vibración del soporte del motor en modo ECO, pero después de esta actualización, hay un 20% de posibilidades de que * * * se produzca vibración en 1400r.
Esta vez no hablaré de ello en categorías como el artículo anterior, hablaré brevemente sobre algunos puntos que siento profundamente (solo para modelos top). ? 1.? La textura del chasis es excelente. En la actualidad, todos los sectores de la sociedad saben que la suspensión CT5 está sesgada, pero en el proceso de uso a largo plazo, podemos sentir que la suspensión CT5 es principalmente movimiento y, al mismo tiempo, también hemos hecho un buen trabajo en el mala información del pavimento. Me fascinó mucho la sensación de suspensión del chasis CT5 en la carretera con agujeros continuos, finos y poco profundos. La estabilidad mostrada en la carretera es tranquilizadora y el fuerte apoyo mostrado en la carretera de montaña entusiasma a la gente. ? 2.? La dirección es extremadamente precisa y la relación de dirección es la correcta. Al conducir por la carretera de montaña, puede girar en la dirección de 3/4 Circle, para que pueda contener la mayoría de las esquinas con dos o nueve posiciones, lo que mejora enormemente la seguridad y la conveniencia de la conducción diaria de conducción diaria; ;, los movimientos del volante se adaptan perfectamente a la respuesta esperada de la carrocería sin correcciones innecesarias. Pero la desventaja es que la dirección se ve claramente afectada por la superficie de la carretera y el viento cruzado. Los baches en el pavimento se pasarán directamente al volante. el Gran Aeropuerto de Daxing). ? 3.? Los frenos responden y son lo suficientemente potentes. Mientras viajaba a 30-40 km/h, me distraí y miré la señal equivocada. Cuando reaccioné, la parte delantera del auto había llegado a la línea de estacionamiento, inmediatamente frené y lo pisé. Después del estacionamiento, mire las ruedas traseras se detengan firmemente frente a la línea de estacionamiento para evitar activar la luz roja y tomar fotos, ahorrando una gran cantidad de dinero. ? 4.? El consumo de combustible no es bueno. Una cosa que decir, ya no me gusta LSY. ¿Es eficiente en combustible? Es realmente económico cuando se ejecuta a alta velocidad y estado estable. Entonces vuelvo a preguntar: ¿es eficiente en combustible? No, no tiene nada que ver con el embotellamiento y la economía de combustible del CT5. El consumo promedio de combustible dentro de los 500 km en el tablero es de 13L, y el consumo promedio de combustible calculado por WeChat Travel Assistant es de 12.8L. uso a largo plazo El consumo promedio de combustible fue de más de 11 litros, básicamente menos de 65438.
Además, al ser un automóvil de 5 metros, el tamaño del tanque de combustible del CT5 está a un nivel aceptable, lo que da como resultado una autonomía de 400 km cada vez que lo lleno, lo cual es inaceptable para un modelo que ahorra combustible.