¿Cómo puede la industria almacenar cantidades masivas de datos de forma segura y eficiente bajo la conducción autónoma?
Además de estas empresas de alta tecnología, también están surgiendo empresas emergentes de conducción autónoma como Ma Xiao Zhixing, WeRide Zhixing, AutoX, Winch Technology y empresas centradas en Mainline Technology como Star Future; , Auto Berry y Hongjing Zhijia Se han unido nuevos proveedores de primera clase especializados en la investigación y el desarrollo de conducción autónoma avanzada para automóviles privados y nuevas fuerzas de fabricación de automóviles como NIO, Xpeng e Ideal, que comenzaron como vehículos eléctricos puros; la cadena de la industria automotriz, impulsando el proceso de electrificación e inteligencia de los automóviles.
Gerente senior de marketing de productos de Western Digital
Es la unión de estos nuevos actores lo que ha puesto a la cadena de la industria automotriz tradicional bajo una presión sin precedentes y también ha empujado a los fabricantes de automóviles tradicionales a acelerar la desarrollo de nuevas tecnologías e implementación de nuevas tecnologías. Según Airet, director senior de marketing de productos de Western Digital, con el avance continuo de la conectividad de red inteligente en los automóviles, la arquitectura electrónica y eléctrica (E/E) de los automóviles también ha cambiado, desde la arquitectura distribuida inicial hasta la integración de dominios y el control central. . unidad.
Los smartphones sobre ruedas imponen más exigencias a la arquitectura de almacenamiento.
¿Muchas personas en la industria están ahora de acuerdo en que el automóvil va en la dirección correcta? ¿Teléfono inteligente sobre ruedas? La evolución, este cambio, ha llevado a los fabricantes a introducir cada vez más cámaras, radares, lidar y otros sensores, motores e incluso Ethernet, inteligencia artificial y otras tecnologías en los coches.
Erit cree que la introducción de más sensores, el aumento de la tecnología de redes y la tecnología de inteligencia artificial, y los cambios en la arquitectura eléctrica y electrónica del automóvil han cambiado en gran medida los requisitos de los productos de almacenamiento a bordo.
? En el ámbito del almacenamiento de automóviles, el número de bicicletas almacenadas se reducirá significativamente y la capacidad aumentará significativamente. ? Errett señaló en su discurso en Auto Tech 2021 celebrado en Guangzhou no hace mucho.
El informe de Counterpoint también lo confirma. Los analistas predicen que la capacidad de almacenamiento de coches y bicicletas alcanzará unos 2 TB en los próximos diez años. ? En la actualidad, el almacenamiento a bordo se utiliza principalmente para cabinas inteligentes y sistemas de control central. Los vehículos de combustible utilizan principalmente 32 GB y los vehículos eléctricos generalmente utilizan 64 GB o 128 GB. En comparación con los 2 TB, todavía hay un gran margen de mejora. ? dijo Eret.
Analizó que para hacer frente al desarrollo de la electrificación, la inteligencia, las redes y la automatización del automóvil, los productos de almacenamiento también enfrentan muchos desafíos, incluidos cuatro desafíos principales:
El primero son los datos. La confiabilidad y la seguridad son los desafíos más básicos y severos que enfrentan los fabricantes de almacenamiento, y también son factores clave en las leyes, regulaciones y seguros de responsabilidad relevantes. Porque para la conducción autónoma, la fiabilidad y seguridad de los datos significa la seguridad de vidas.
Los fabricantes de almacenamiento también han trabajado mucho en términos de confiabilidad y seguridad de los datos. Para e.MMC, UFS y SSD, la unidad de almacenamiento consta de dos partes, una es el medio de almacenamiento Raw NAND y la otra es el controlador y el firmware.
Para garantizar un mejor TBW (total de bytes escritos), es decir, la cantidad total de datos que se pueden escribir continuamente durante el ciclo de vida del producto, los fabricantes de almacenamiento generalmente leen y escriben la capa subyacente a través del controlador. y equilibrio del firmware. ? En términos sencillos, TBW es resistente al borrado, lo que significa que la memoria flash NAND tiene una larga vida útil. Si la hoja de datos estipula que el número de borrados de NAND Flash es 3000 veces, entonces los clientes deben considerar si este TBW puede satisfacer las necesidades de su aplicación. ?
También hay un bloqueo de host, que consiste en soldar una memoria en el host del vehículo. Es inútil colocar la memoria con un bloqueo de host en otro host, porque ya está bloqueada con el host original. para que pueda garantizar la seguridad de los datos.
Además, la protección contra escritura también es una función muy importante. Por ejemplo, si un automóvil sufre un accidente, a algunos usuarios les preocupa que el fabricante del automóvil pueda alterar los datos. Nuestros fabricantes de almacenamiento están trabajando con los fabricantes anfitriones y las empresas de nivel 1 para negociar un mecanismo de protección cooperativa eficaz para garantizar que nadie, incluidos los fabricantes de memorias, pueda alterar los datos almacenados después de que ocurra un accidente automovilístico y antes de que la policía inspeccione los datos. la equidad y seriedad de la supervisión judicial durante el proceso de investigación. ? dijo Eret.
En segundo lugar, escenarios de aplicación complejos.
A medida que las arquitecturas electrónicas y eléctricas cambian hacia dominios y unidades de control central, los requisitos de integración de aplicaciones para el almacenamiento se vuelven más complejos que simplemente leer o escribir. Por ejemplo, la navegación es una operación que requiere mucha lectura y la grabadora de conducción es una operación que requiere mucha escritura.
Especialmente con los cambios en la arquitectura electrónica y eléctrica y el uso de unidades de control central, la memoria necesita soportar un entorno de sistema operativo más complejo. Por ejemplo, la plataforma 8155 de Qualcomm integra cabinas inteligentes, instrumentos digitales y control central, por lo que se requiere un hipervisor para permitir que múltiples sistemas operativos y aplicaciones compartan el mismo hardware. Pero, de hecho, la estructura de memoria actual solo se puede dividir lógicamente, pero no físicamente.
? Para dar un ejemplo simple, las computadoras que usamos ahora tienen unidades c, unidades D o unidades e. De hecho, las unidades c, D y e son solo particiones lógicas y la memoria subyacente no tiene particiones físicas. Los datos almacenados en estos discos se encuentran dispersos en una memoria. No importa qué disco esté roto, significa que todo el disco de memoria está roto. ? Señaló Eret.
Entonces, esto causará un problema. Por ejemplo, la grabadora de conducción es una aplicación que requiere un alto soporte de borrado. Sería más fácil si el registrador de conducción también estuviera integrado en el Smart Cockpit. Pero si no se realiza la partición física, es posible que pronto se dañe toda la memoria debido al alto borrado de la grabadora de conducción.
Para adaptarse a este cambio y hacer que los datos sean más seguros, Western Digital ahora puede proporcionar una solución, que consiste en implementar un aislamiento equilibrado de lectura y escritura en la capa inferior. Por ejemplo, en la memoria, se pueden utilizar TLC y SLC respectivamente. Debido a que SLC puede soportar un alto borrado, la parte SLC se puede utilizar como almacenamiento del registrador de conducción. ? dijo Eret.
En tercer lugar, el almacenamiento masivo de datos. Para satisfacer las necesidades de la conducción autónoma, cada vez se utilizan más radares y cámaras en los coches, que generan una gran cantidad de datos durante la conducción.
Especialmente las empresas que conducen taxis tienen una gran demanda de capacidad de almacenamiento de datos. Hoy en día, la cantidad de datos que generan las bicicletas en un día es de unos 8 GB, pero, de hecho, la capacidad de almacenamiento de los coches convencionales oscila entre 2 GB y 4 GB.
Errit tomó como ejemplo la cooperación entre Western Digital y Waymo. Western Digital instaló 10 unidades de estado sólido de grado industrial en los taxis autónomos de Waymo, lo que significa que el requisito de capacidad de almacenamiento de bicicletas de Waymo es de 20 TB. De hecho, este es también el requisito de almacenamiento de la mayoría de los vehículos autónomos.
En cuarto lugar, el radar y las cámaras de alto rendimiento generarán una gran cantidad de datos durante la conducción. Para evitar la pérdida de datos, es necesario admitir un almacenamiento de alto rendimiento y gran ancho de banda.
De hecho, los productos de almacenamiento se innovan constantemente para lograr tasas de transferencia más altas. En términos de memoria integrada, el producto de almacenamiento principal utilizado en el campo automotriz es el producto e.MMC, que es más rápido que e.MMC. Actualmente, UFS2.1 se usa principalmente en el campo automotriz. De hecho, la electrónica de consumo ya ha adoptado productos UFS3.0 a gran escala. Airite predice que los productos UFS3.1 de grado automotriz deberían estar en el mercado dentro de dos años.
Además, en términos de SSD, los SSD en el campo de la automoción utilizan actualmente principalmente interfaces SATA. En el futuro, los productos SSD con mayor ancho de banda y mayor velocidad también se podrán utilizar en automóviles. La ventaja de utilizar SSD es que la capacidad puede ser mayor. Por ejemplo, la capacidad máxima de la interfaz UFS puede ser de 512 GB, pero las SSD pueden alcanzar fácilmente 4 TB, 8 TB o incluso más.
Soluciones para necesidades automotrices
Según Errit, Western Digital puede proporcionar soluciones completas desde el extremo a la nube para respaldar las necesidades actuales y futuras de los sistemas del vehículo. Proporciona almacenamiento de terminal integrado de pequeño tamaño y almacenamiento móvil para una variedad de escenarios de aplicaciones y centros de datos para adquirir y analizar grandes cantidades de datos recopilados de vehículos. En particular, enfatizó que los productos de memoria flash para automóviles de Western Digital han pasado la certificación IATF16949 y cumplen con los estándares AEC-Q100.
En términos de productos, existe una unidad flash integrada para automóviles (EFD) iNAND, que admite interfaces UFS y e.MMC, tiene múltiples capacidades y utiliza un paquete pequeño de 11,5 a 13 mm, que se puede proporcionar a fabricantes de equipos originales (OEM) de automoción y proveedores de primera clase. Una elección que se adapta a sus necesidades.
Por ejemplo, iNAND AT EU312 es un UFS (Universal Flash Storage) para automóviles basado en tecnología 3D NAND, con una interfaz UFS 2.1 de alta velocidad de transferencia de datos y características automotrices adicionales UFS 3.0, que proporciona una capacidad máxima de 256 GB y su rendimiento se basa en e .MMC 2,5 veces más rápido que la generación anterior, AT EU312 utiliza tecnología SmartSLC de quinta generación para proporcionar alto rendimiento y escritura confiable.
Su unidad flash integrada e.MMC se basa en el estándar e.MMC 5.1 y utiliza tecnología NAND 2D o 3D. El producto específico es EM122, que ha obtenido múltiples certificaciones de diseño automotriz y se ha puesto en producción. La capacidad del mercado de automóviles EM132 alcanza los 256 GB.
En cuanto a SSD PCIe, existen productos como CL SN720 y CL SN520, que utilizan la interfaz PCIe Gen3 NVMe, con una capacidad de 2 TB y una durabilidad de 1600 TBW.
Casos de éxito con socios
En la exposición Auto Tech 2021, Western Digital no solo demostró sus propias soluciones de almacenamiento en vehículos, sino que también presentó algunos casos de éxito de sus socios.
¿Se muestra alguna información? Terminal de vídeo para vehículo seguridad activa prevención y control inteligente K5-P? solución.
En cuanto al seguimiento de vehículos, ¿sus socios muestran información? ¿La seguridad activa sólo puede prevenir y controlar el terminal de vídeo del vehículo K5-P? La solución solo admite monitoreo ADAS y DSM y utiliza un diseño integrado de grabadoras, funciones de video y funciones de seguridad activa. También admite disco duro (2,5? HDD) + tarjeta SD (tarjeta de memoria SD Western Digital WD Ziwei), almacenamiento dual para garantizar la seguridad de los datos y tiene un mecanismo de protección contra golpes del disco duro, además, hay una protección patentada del medio de almacenamiento de información; dispositivo para evitar que se extraiga el disco duro y se inserte y extraiga la tarjeta de memoria a voluntad. Además, su exclusivo modelo de almacenamiento del sistema de archivos en streaming garantiza la seguridad de los datos contra manipulaciones.
En cuanto al sistema de infoentretenimiento a bordo del vehículo, ¿lo demostró su socio Zhang Rui? ¿Juego de báscula montado en el frente? Solución: módulo CS 199 MT8666AV, un medidor de montaje frontal basado en el chip MediaTek MT8666AV, con módulo de comunicación 4G. Tiene las características de funciones ricas, alta integración, tamaño pequeño, bajo consumo de energía, excelente rendimiento, calidad estable, etc. , que puede satisfacer las necesidades de los automóviles, los requisitos de preinstalación inteligentes y en red ayudan a los clientes a acortar los ciclos de desarrollo de proyectos, reducir la inversión en I + D y reducir el control de calidad. En términos de almacenamiento, se utiliza Western Digital iNAND AT EM132, que es el primer producto del mercado automotriz basado en la interfaz 3D TLC NAND e.MMC. Adopta el paquete BGA estándar y tiene capacidades que van desde 32 GB a 256 GB. Cuenta con arranque rápido, actualización automática, monitoreo mejorado del estado operativo, actualización de firmware en línea y pregrabación 100%, así como AEC-Q65438. c a 105? c) y nivel tres (-40?c a 85?c) dos opciones.
Aris Electronics demostró la solución del sistema inteligente de asistencia a la conducción.
Además, Western Digital también demostró una variedad de soluciones que utilizan iNAND AT EM122 para navegación inteligente, conducción inteligente e Internet de vehículos.
Sra. Wenfang, directora de ventas del departamento de ventas de productos integrados de Western Digital China.
¿Dijo Wen Fang, director de ventas del departamento de ventas de productos integrados de Western Digital China? La comercialización de nuevas tecnologías como Internet de los vehículos y la conducción autónoma ha promovido en gran medida el desarrollo de las cuatro nuevas modernizaciones de los automóviles, y también ha planteado requisitos más estrictos para la seguridad, confiabilidad, gran capacidad, alto rendimiento y aplicaciones en escenarios complejos de Soluciones de almacenamiento a bordo. Como líder en infraestructura de datos, Western Digital ofrece una capacidad de 8 GB a 18 TB, incluidos productos de almacenamiento a nivel de vehículo y empresarial de diferentes especificaciones, como e.MMC/UFS/micro SD/SSD/HDD, que admiten la nueva nube de extremo final. Arquitectura de datos. Las aplicaciones en el campo de la automoción satisfacen las diversas necesidades de inteligencia de bicicletas y colaboración vehículo-carretera actuales y futuras. ?
En el futuro, Western Digital continuará logrando avances en innovación, utilizando excelentes productos y soluciones para potenciar la reforma y el desarrollo del campo automotriz y brindando a las personas una experiencia de conducción mejor y más segura.
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En los últimos años, con el continuo desarrollo de la conducción autónoma, la industria del automóvil está experimentando cambios sin precedentes.
Los mapas 3D de alta definición, los sistemas avanzados de asistencia al conductor (ADAS), las computadoras autónomas, la inteligencia artificial, los big data, los sistemas de información y entretenimiento mejorados, las actualizaciones inalámbricas y la tecnología V2X se están volviendo cada vez más populares en los automóviles, y todas estas funciones requieren almacenamiento de datos a bordo. En el futuro, aumentarán las necesidades de almacenamiento de los automóviles. Cómo satisfacer las necesidades especiales del mercado automovilístico es algo que las empresas de almacenamiento deben considerar.
Reimpreso de Electronic Enthusiasts@2019