En la actualidad, hay muchos coches en nuestra vida, como los que queman gasolina, diésel, gas y baterías. ¿Por qué son todos coches?
Los automóviles se utilizan generalmente como remolques para transportar pasajeros y carga y remolcar pasajeros y carga. Algunos se modifican o equipan con equipos especiales para convertirse en vehículos especiales para completar tareas de transporte o de trabajo específicas, pero no incluyen vehículos. Utilizado específicamente para maquinaria agrícola.
Los remolques completos y semirremolques no cuentan con unidades motrices propias. Sólo pertenecen a la categoría de automóviles cuando forman un tren de coches con un tractor. 1885 supuso el avance decisivo en la invención del automóvil. Benz, que en ese momento trabajaba en la misma fábrica que Daimler, también trabajaba en automóviles. En 1885, él y Daimler fabricaron casi al mismo tiempo un motor de gasolina, lo instalaron en un automóvil y lograron el éxito viajando a una velocidad de 12 kilómetros por hora.
Propulsión a chorro
En 1680, el famoso científico británico Newton concibió un plan para un coche a reacción, utilizando una boquilla para expulsar vapor para propulsar el coche, pero no logró convertirlo en realidad.
Energía de vapor
En 1769, el francés N.J. Junod construyó un vehículo de tres ruedas propulsado por vapor generado por la combustión de gas. Pero la velocidad de este tipo de coches es de sólo 4 kilómetros por hora y tiene que parar cada 15 minutos para rellenar la caldera, lo cual es muy problemático. Más tarde, durante un viaje, el coche chocó contra una pared de ladrillos y quedó hecho pedazos.
1879, trabajador alemán
Karl Benz.
El ingeniero Karl Benz probó con éxito por primera vez un motor experimental de dos tiempos. En junio de 1883 se fundó la "Compañía Benz y la Fábrica de Motores de Gas del Rin". En junio de 1885 construyó en Mannheim el primer vehículo motorizado patentado por Benz, un vehículo de tres ruedas con un motor de gasolina monocilíndrico de dos tiempos y 0,9 caballos de fuerza. Este automóvil tiene algunas características básicas de los automóviles modernos, encendido por chispa, ciclo de enfriamiento por agua y estructura de tubo de acero. El 29 de octubre de 1886, el ingeniero alemán Carl Benz solicitó una patente para su vehículo de motor. En junio 165438 del mismo año, en octubre, Carl Benz obtuvo la patente alemana (Patente No.: 37435a). Este es considerado el primer automóvil moderno del mundo. Por las razones anteriores, la gente generalmente considera 1886 como el primer año de los automóviles, y algunos estudiosos consideran el año en que Carl Benz construyó el primer automóvil de tres ruedas (1885) como el año del nacimiento de los automóviles.
Vehículos de propulsión eólica
En 1829, Jaime de Inglaterra inventó un vehículo de vapor con una velocidad de 25 kilómetros por hora, que podía utilizarse como un vehículo de gran tamaño. Este tipo de coche está equipado con una caldera pesada y mucho carbón, que emite humo negro, contamina las calles, hace ruidos sordos y provoca frecuentes accidentes. En 1860, el trabajador francés Lou Noel inventó el motor de combustión interna y utilizó un motor de gasolina de aproximadamente 1 caballo de fuerza para conducir un automóvil, pero el efecto no fue bueno. Sin embargo, los automóviles se produjeron bajo la influencia de este motor de combustión interna. Desde entonces, mucha gente ha querido mejorar el motor de combustión interna y utilizarlo en los coches. Del 65438 al 0882, el ingeniero alemán Wilhelm Daimler comenzó a estudiar los motores de combustión interna. Inventó un dispositivo de encendido automático que utilizaba una chispa eléctrica para encender el motor y luego, basándose en este invento, construyó un excelente motor de gasolina. Este motor gira a 900 revoluciones por minuto, tiene una estructura simple y compacta y puede producir mucha potencia. En 1883, Daimler completó el motor de gasolina y al año siguiente comenzó a ensamblarlo en vehículos de dos, tres y cuatro ruedas para fabricar automóviles propulsados por gasolina. Especialmente el camión de cuatro ruedas con motor de gasolina fabricado en 1886, equipado con un motor L.5 caballos de potencia y que alcanzaba una velocidad de 18 km/h.
Gasolina
Mercedes G55 AMG
Gasolina
Mercedes G55 AMG
1885 supuso un avance decisivo en la invención del automóvil. Benz, que en ese momento trabajaba en la misma fábrica que Daimler, también trabajaba en automóviles. En 1885, él y Daimler fabricaron casi al mismo tiempo un motor de gasolina, lo instalaron en un automóvil y lograron el éxito viajando a una velocidad de 12 kilómetros por hora. Este año, los azafatos británicos también inventaron un coche con motor de gasolina.
Además, Bernardo de Italia también inventó el automóvil, y Puchlov y Voropov de Rusia inventaron el automóvil con motor de combustión interna.
Energía
La primera investigación del mundo sobre vehículos eléctricos fue realizada por el ingeniero húngaro Anoush Jedlik? El dispositivo de teletipo realizado por nyos Jedlik en el laboratorio de 1828. El primer coche eléctrico verdaderamente fabricado fue inventado por el estadounidense Anderson entre 1832 y 1839.
La batería utilizada en este coche eléctrico es relativamente sencilla y no se puede recargar. En 1899, el fabricante alemán Porsche inventó el motor en las ruedas, que sustituyó a la transmisión por cadena, muy utilizada en los automóviles de la época. Pronto
Se desarrolló el automóvil eléctrico Lohner-Porsche, que utilizaba baterías de plomo-ácido como fuente de energía y era impulsado directamente por el motor del cubo de la rueda delantera. También fue el primer coche que lleva el nombre de Porsche. En la Exposición Universal de París de 1900, el coche fue expuesto por Toujours. El nombre de Contente apareció en escena, causando sensación.
Posteriormente, Porsche también instaló dos motores en las ruedas traseras del Lohner-Porsche, creando así el primer vehículo eléctrico con tracción en las cuatro ruedas del mundo. Sin embargo, la batería utilizada en este coche es grande y pesada, y su velocidad máxima es de sólo 60 kilómetros por hora. Para resolver estos problemas, Porsche añadió un motor de combustión interna al automóvil eléctrico de 1902 para generar electricidad y accionar un motor de cubo de rueda. Este fue también el primer automóvil híbrido del mundo.
En 1620, la italiana Blanca inventó la "carretilla" para conducir un monociclo. En 1766, el inventor británico James Watt (1736-1819) mejoró la máquina de vapor e inició la primera revolución industrial.
El jesuita Ferdinand Verbiest diseñó un coche propulsado por vapor para el entonces emperador chino en 1672. Era un coche de juguete de 65 cm de largo que no podía transportar personas ni conducir. No se sabe si el automóvil diseñado se construyó posteriormente. Este fue probablemente el primer coche diseñado.
En 1769, el ingeniero militar francés Nicolas-Joseph Cougnot construyó el primer automóvil propulsado por una máquina de vapor. Debido a un fallo en el sistema de dirección durante la prueba, el vehículo se estrelló contra el muro del Arsenal de Saint-Slave, en lo que fue el primer accidente automovilístico del mundo. En 1771, Nicolas-Joseph Guineau mejoró el vehículo de vapor, que podía alcanzar 9,5000 m/h y transportar de 4 a 5 toneladas de carga.
En 1794, el británico Street propuso por primera vez la idea de mezclar combustible y aire para hacer una mezcla para la combustión. En 1796, el científico italiano Vols inventó la primera batería de almacenamiento del mundo, lo que supuso un punto de inflexión histórico en el nacimiento y desarrollo de los automóviles. En 1801, el francés Leben propuso el principio del motor de gas.
En 1803, el ingeniero francés Trevico (1771-1833) utilizó una nueva máquina de vapor de alta presión con capacidad para 8 personas y que alcanzaba una velocidad media de 13 kilómetros por hora. A partir de entonces se empezaron a utilizar en la práctica automóviles propulsados por máquinas de vapor.
En 1838, el inventor británico Hennart inventó el primer dispositivo de encendido de motor de combustión interna del mundo, lo que fue llamado "una revolución en la historia del desarrollo del automóvil mundial".
En 1860, el ingeniero eléctrico francés Lionel construyó el primer motor de gas que utilizaba chispas eléctricas para encender el gas. En 1862, el ingeniero eléctrico francés Lionel inventó el motor de combustión interna de dos tiempos. Otros empezaron a estudiar motores de cuatro tiempos.
En 1867, el ingeniero alemán Niklos Otto (1832-1891) desarrolló con éxito el primer motor de gasolina de cuatro tiempos con pistones alternativos del mundo. En 1876, Kauros Otto construyó el primer motor de combustión interna de cuatro tiempos, un motor de combustión interna monocilíndrico horizontal de 3 kilovatios con una relación de compresión de 2,5.
1885, es el momento en el que nace el automóvil verdaderamente moderno. Este año, el ingeniero alemán Karl Benz construyó en Mannheim un vehículo de tres ruedas con un motor de gasolina de 0,85 caballos de fuerza. Este automóvil con motor de combustión interna está considerado el verdadero primer automóvil del mundo, ya que fue el primero en funcionar con gasolina en lugar de con un motor de vapor.
En 1886, la Oficina de Patentes de Mannheim aprobó a Carl Benz para solicitar una patente para el automóvil de tres ruedas que desarrolló con éxito en 1885. Este día es conocido por la mayoría como el día del nacimiento de los automóviles modernos. Al año siguiente, la empresa alemana Daimler construyó el primer coche de cuatro ruedas del mundo. Más tarde, el alemán Kauros Otto anunció que renunciaría a la patente del motor de cuatro tiempos y que cualquiera podría construirlo si quisiera.
1886 65438 El 29 de octubre, Carl Benz obtuvo la primera patente de motor de automóvil del mundo. En julio del mismo año se vendió oficialmente el primer vehículo de cuatro ruedas del mundo. En 1888, el comerciante de bicicletas francés Emile Rogers obtuvo una licencia de Benz y comenzó a producir vehículos comerciales.
El automóvil (inventado por Carl Benz) es un medio de transporte moderno. En otros idiomas también se les llama "coches automáticos", pero China es una excepción.
Según la última norma nacional GB7258-2012 02,
Vehículos automotrices
Los vehículos sin orugas con cuatro o más ruedas propulsadas por energía se utilizan principalmente para :
-Transporte de personas y/o mercancías (elementos);
-Vehículos de remolque o vehículos especiales que transporten mercancías (elementos);
-Acción especial grupo.
El término también incluye:
a) Vehículos conectados a líneas eléctricas, como trolebuses.
b) Todo el vehículo debe estar equipado con un vehículo sin conductor; con un peso en vacío de más de 400 kg Un vehículo de tres ruedas con cabina;
c) Todo el vehículo debe estar equipado con un vehículo de tres ruedas con cabina, y el peso en vacío supera los 600 kg.
Composición
Motor
El motor es la planta motriz del coche y consta de dos partes.
Plan de desmontaje del coche
El mecanismo se compone de cinco sistemas principales: mecanismo de biela de manivela, tren de válvulas, sistema de refrigeración, sistema de suministro de aceite, sistema de lubricación, sistema de encendido y sistema de arranque. Pero el motor diésel tiene un sistema de encendido menos que un motor de gasolina.
1. Sistema de refrigeración: Generalmente compuesto por tanque de agua, bomba de agua, radiador, ventilador, termostato, medidor de temperatura del agua e interruptor de drenaje. Los motores de los automóviles utilizan dos métodos de refrigeración: refrigeración por aire y refrigeración por agua. Generalmente, los motores de automóviles utilizan refrigeración por agua.
2. Sistema de lubricación: El sistema de lubricación del motor consta de bomba de aceite, rejilla filtrante, filtro de aceite, circuito de aceite, válvula limitadora de presión, manómetro de aceite, tapón sensible a la presión y varilla medidora.
3. Sistema de suministro de combustible:
El sistema de combustible de un motor de gasolina incluye un tanque de combustible, un medidor de gasolina, una tubería de gasolina, un filtro de gasolina, una bomba de gasolina, un carburador. , un filtro de aire, etc.
El sistema de combustible del motor diésel incluye componentes principales como bombas de inyección de combustible, inyectores de combustible y reguladores, así como componentes auxiliares como tanques de diésel, bombas de transferencia de combustible, separadores de agua y aceite, filtros de diésel, sistemas de inyección. Avances y dispositivos de tuberías de aceite de alta y baja presión.
Sistema de refrigeración general del automóvil
4. Sistema de arranque: motor de arranque y batería.
5. Sistema de encendido: bujía, cable de alto voltaje, bobina de alto voltaje, distribuidor, interruptor de encendido.
6. Mecanismo de biela del cigüeñal: biela, cigüeñal, casquillo de cojinete, volante, pistón, aro de pistón, pasador de pistón y retén de aceite del cigüeñal.
7. Mecanismo de válvulas: culata, tapa de válvulas, árbol de levas, colector de admisión de válvulas, colector de escape, filtro de aire, silenciador, sobrealimentador catalítico de tres vías.
Conceptos básicos
El chasis consta del sistema de transmisión, el sistema de conducción, el sistema de dirección y el sistema de frenos.
La función del chasis es soportar e instalar el motor del automóvil y su conjunto de componentes para formar la forma general del automóvil y recibir la potencia del motor para mover el automóvil y garantizar una conducción normal. El chasis consta de cinco partes: sistema de transmisión, sistema de conducción, sistema de dirección, sistema de suspensión y sistema de frenos.
Sistema de suspensión
1. Sistema de transmisión: La potencia generada por el motor del automóvil se transmite a las ruedas motrices a través del sistema de transmisión. El sistema de transmisión tiene funciones como desaceleración, cambio de velocidad, marcha atrás, interrupción de potencia, diferencial entre ruedas y diferencial entre ejes. Trabajando junto con el motor, puede garantizar la conducción normal del automóvil en diversas condiciones de trabajo, con buena potencia y economía.
Se compone principalmente de embrague, transmisión, junta universal, eje de transmisión y eje motriz.
Embrague: Su función es conectar suavemente o separar temporalmente la potencia del motor de la transmisión para facilitar al conductor el arranque, el estacionamiento y los cambios.
Transmisión: La transmisión se utiliza para realizar conversión de par, cambio de velocidad, punto muerto y marcha atrás, ampliar el rango de trabajo del automóvil y hacer que el automóvil tenga mejor potencia y economía.
Según el modo de funcionamiento, la transmisión se divide en transmisión manual y transmisión automática.
Según el diseño, la transmisión se divide en transmisión de eje fijo y transmisión de eje giratorio (planetaria).
Según el efecto de transmisión, la transmisión se divide en transmisión escalonada y transmisión continuamente variable.
Según el modo de transmisión, la transmisión se divide en transmisión mecánica, transmisión hidráulica y transmisión eléctrica.
Una transmisión de eje fijo generalmente consta de una carcasa de transmisión, una tapa de transmisión, un primer eje, un segundo eje, un eje intermedio, un eje inverso, engranajes, cojinetes y un mecanismo de control.
2. Sistema de conducción: El sistema de conducción instala todos los conjuntos y piezas del automóvil en las posiciones adecuadas, soporta todo el vehículo y garantiza la conducción normal del automóvil. Consta de bastidor, eje, suspensión y ruedas. Las funciones del sistema de transmisión son:
1. La potencia del sistema de transmisión se convierte en fuerza motriz del automóvil a través de las ruedas
2. fuerzas que actúan sobre las ruedas desde la superficie de la carretera y el torque, absorbiendo la vibración para reducir el impacto;
3. Cooperar con el sistema de dirección para lograr un control correcto de la conducción del automóvil; Soportar el peso de todo el vehículo.
3. Sistema de dirección: El mecanismo especial que se utiliza para cambiar o restaurar la dirección del automóvil se llama sistema de dirección del automóvil. Los componentes básicos del sistema de dirección: mecanismo de dirección, mecanismo de control de dirección y mecanismo de transmisión de dirección.
4. Sistema de suspensión: El sistema de suspensión es el término general para todos los dispositivos de conexión de transmisión de fuerza entre el bastidor y el eje o rueda. Su función es transmitir la fuerza y el par entre la rueda y el bastidor. y el amortiguador no es La fuerza de impacto transmitida desde la superficie plana de la carretera al bastidor o la carrocería del vehículo atenúa la vibración resultante, asegurando así la conducción suave del vehículo. Una estructura típica de un sistema de suspensión consta de elementos elásticos, mecanismos de guía y amortiguadores, y algunas estructuras también incluyen bloques amortiguadores y barras estabilizadoras transversales. Los elementos elásticos incluyen ballestas, ballestas neumáticas, resortes helicoidales de suspensión para automóviles y resortes de barra de torsión.
5. Sistema de frenado: Serie de dispositivos especiales utilizados en los automóviles, que permiten que el mundo exterior (principalmente la superficie de la carretera) ejerza una determinada fuerza sobre determinadas partes del coche (principalmente las ruedas), con lo que frenar el automóvil hasta cierto punto. El frenado forzado se denomina colectivamente sistema de frenado. Su función es: hacer que el automóvil en movimiento reduzca la velocidad o incluso se detenga según los requisitos del conductor; hacer que el estacionamiento sea estable en diversas condiciones de la carretera (incluso en pendientes).
Clasificación del sistema de frenado:
A. Según la función del sistema de frenado
El sistema de frenado se puede dividir en sistema de frenado de servicio y sistema de frenado de estacionamiento. sistema de frenado de emergencia y sistema de frenado auxiliar. El sistema de frenado utilizado para reducir la velocidad o incluso detener un automóvil en movimiento se llama sistema de frenado de servicio. El sistema de frenado utilizado para mantener un automóvil detenido en su lugar se llama sistema de freno de estacionamiento; el sistema de frenado que garantiza que el automóvil aún pueda reducir la velocidad o detenerse cuando falla el sistema de freno de servicio se llama sistema de frenado de emergencia. El sistema de frenado auxiliar reduce la velocidad del vehículo o mantiene estable la velocidad del vehículo, pero el sistema de frenado para el frenado de emergencia del vehículo no puede denominarse sistema de frenado auxiliar. Entre los sistemas de frenos mencionados anteriormente, el sistema de freno de servicio y el sistema de freno de estacionamiento son necesarios para cada vehículo.
B. Según la energía de actuación de frenado.
El sistema de frenado se puede dividir en sistema de frenado manual, sistema de frenado servo y sistema de servofreno. Un sistema de frenado que utiliza el cuerpo del conductor como única energía de frenado se denomina sistema de freno de mano; un sistema que depende completamente de la potencia del motor convertida en energía potencial de frenado en forma de presión neumática o hidráulica se denomina sistema de frenado eléctrico; La potencia y la potencia del motor se utilizan para frenar. El sistema de frenado para frenar se denomina sistema de servofreno o sistema de frenado auxiliar.
C. Según el modo de transmisión de la energía de frenado
Los sistemas de freno se pueden dividir en tipos mecánicos, hidráulicos, neumáticos y electromagnéticos. Al mismo tiempo, el sistema de frenado con dos modos de transferencia de energía se denomina sistema de frenado combinado.
El sistema de frenado generalmente consta de dos partes principales: el mecanismo de accionamiento del freno y el freno.
A. Mecanismo de control de freno
Produce frenado, controla el efecto de frenado y transfiere energía de frenado a los frenos, los cilindros de las ruedas de freno y las tuberías de freno.
B. Freno
Componente que genera fuerza (fuerza de frenado) que dificulta el movimiento o tendencia del vehículo. Los frenos comúnmente utilizados en la historia del desarrollo del automóvil se denominan frenos de fricción y utilizan la fricción entre las superficies de trabajo de las piezas fijas y las piezas giratorias para generar un par de frenado. Tiene dos formas estructurales: freno de tambor y freno de disco.
Carrocería
La carrocería del automóvil se instala en el bastidor del chasis para que los conductores y pasajeros viajen o carguen carga. La carrocería de un automóvil o autobús es generalmente una estructura integral, mientras que la carrocería de un camión generalmente está compuesta por una cabina y una caja de carga.
La estructura de la carrocería del automóvil incluye principalmente: carrocería (carrocería en blanco), puertas, ventanas, piezas frontales de chapa, piezas decorativas interiores y exteriores y accesorios de carrocería, asientos, ventilación, calefacción, aire acondicionado, etc. . Los camiones y vehículos especiales también incluyen camiones y otros equipos.
1. Carrocería (Cuerpo en Blanco): Es la base de instalación de todas las partes de la carrocería. Generalmente se refiere a la estructura espacial rígida compuesta por componentes principales que soportan carga, como longitudinales, vigas, columnas. etc., así como las piezas de chapa conectadas. La mayoría de los turismos tienen bastidores de carrocería obvios, mientras que las carrocerías de los automóviles y los bastidores de las cabinas de los camiones no los tienen. La carrocería suele incluir aislamiento acústico, aislamiento térmico, antivibración, anticorrosión, sellado y otros materiales y revestimientos que se colocan sobre ella.
2. Puerta del coche: Se instala en la carrocería a través de bisagras y tiene una estructura compleja. Es un componente importante para garantizar el rendimiento de la carrocería. Estas piezas de chapa forman el espacio que alberga el motor, las ruedas, etc.
3. Piezas exteriores de carrocería: se refiere principalmente a listones decorativos, embellecedores de ruedas, logotipos, textos en relieve, etc. Las máscaras del radiador, los parachoques, las luces del coche, los espejos retrovisores y otros accesorios también son obviamente decorativos.
4. Decoración de interiores: incluyendo revestimientos superficiales como salpicaderos, techos, paredes laterales y asientos, así como cortinas y alfombras. Los materiales de decoración de superficies, como los textiles de fibra natural o sintética, el cuero artificial o los materiales compuestos multicapa y los plásticos de espuma recubiertos de piel, se utilizan ampliamente en automóviles, tableros de fibra, cartón, tableros de plástico de ingeniería, tableros de aluminio, tableros de caucho estampados y compuestos; Los tableros decorativos, etc. se utilizan ampliamente en los autobuses.
5.Accesorios de carrocería: cerraduras de puertas, bisagras de puertas, elevalunas, juntas varias, limpiaparabrisas, lavaparabrisas, parasoles, espejos retrovisores, manijas, encendedores, ceniceros, etc. Los automóviles modernos suelen estar equipados con radios y antenas de varilla, y algunos también están equipados con teléfonos inalámbricos, televisores o microondas y pequeños refrigeradores para calentar alimentos.
6. Dispositivos de ventilación, calefacción, refrigeración y aire acondicionado en el interior de la carrocería del automóvil: Son dispositivos importantes para mantener un ambiente normal en el interior del automóvil y garantizar la seguridad y el confort de los conductores y pasajeros.
7. Asiento: También es uno de los dispositivos importantes dentro de la carrocería del automóvil. El asiento consta de una estructura, un cojín de asiento, un respaldo y un mecanismo de ajuste. El cojín del asiento y el respaldo deben tener cierto grado de elasticidad. El mecanismo de ajuste puede mover el asiento hacia adelante y hacia atrás o hacia arriba y hacia abajo, y ajustar el ángulo de inclinación del cojín del asiento y el respaldo. Algunos asientos también tienen suspensión elástica y amortiguadores que se pueden ajustar para garantizar que el cojín del asiento esté a la altura adecuada del suelo bajo diferentes pesos del conductor. Algunas cabinas de camiones y turismos también están equipadas con literas adecuadas para viajes nocturnos de larga distancia.
8. Para garantizar la seguridad en la conducción, los automóviles modernos utilizan ampliamente cinturones de seguridad, reposacabezas, bolsas de aire y diversos dispositivos de amortiguación para sujetar a los ocupantes. Según los diferentes tipos de mercancías transportadas, la carrocería del camión puede ser una estructura de placa de riel ordinaria, una estructura de plataforma, una estructura basculante, una carrocería cerrada, un tanque de gas y líquido y un soplador neumático para el transporte de mercancías a granel (granos, polvo). , etc.) Contenedor especial. ) o contenedores de diversas especificaciones estándar adecuados para el transporte por carretera, ferrocarril, vía navegable, aéreo y transporte internacional.
Equipo eléctrico
El equipo eléctrico está formado por la fuente de alimentación y el equipo eléctrico. Las fuentes de energía incluyen baterías y generadores; los equipos eléctricos incluyen sistemas de arranque de motores, sistemas de encendido de motores de gasolina y otros equipos eléctricos.
1. Batería: La función de la batería es suministrar energía al motor de arranque, y cuando el motor arranca o funciona a baja velocidad, suministra energía al sistema de encendido y otros equipos eléctricos.
Cuando el motor funciona a alta velocidad, el generador produce suficiente energía y la batería puede almacenar el exceso de energía. Cada celda de la batería tiene un terminal positivo y negativo.
Estructura del arrancador
2. Arrancador: Su función es convertir la energía eléctrica en energía mecánica, hacer girar el cigüeñal y arrancar el motor. Al utilizar el lanzador, tenga en cuenta que cada tiempo de inicio no debe exceder los 5 segundos, el intervalo entre cada uso no debe ser inferior a 10-15 segundos y el uso continuo no debe exceder las 3 veces. Si el tiempo de arranque continuo es demasiado largo, la batería se descargará mucho y la bobina de arranque se sobrecalentará y echará humo, lo que dañará fácilmente las piezas.
Neumáticos
Los neumáticos son una de las partes importantes del automóvil. Están en contacto directo con la carretera, junto con la suspensión del automóvil, pueden reducir el impacto del automóvil. conducir y garantizar que el automóvil tenga un buen rendimiento y comodidad de conducción, garantizar una buena adherencia entre las ruedas y la carretera, mejorar la tracción, el frenado y la transitabilidad del automóvil, a lo que la gente presta cada vez más atención; el importante papel de los neumáticos en los automóviles.
Parámetros de rendimiento
1. Masa del equipo del vehículo (kg): la masa del equipo completo del vehículo, incluida la masa de todos los equipos, como lubricantes, combustible, herramientas del vehículo y repuestos. llantas.
2. Masa total máxima (kg): la masa total del coche cuando está completamente cargado.
3. Masa máxima de carga (kg): la masa máxima de carga del coche cuando circula por carretera.
4. Masa máxima de carga por eje (kg): masa total máxima que soporta un solo eje de un coche. Relacionado con la transitabilidad de la carretera. Trate de no dañar los objetos ácido-base mientras usa el automóvil.
5. Longitud del vehículo (mm): la distancia entre los dos puntos finales en la dirección longitudinal del vehículo.
6. Ancho del vehículo (mm): la distancia entre los dos extremos en la dirección del ancho del vehículo.
7. Altura del vehículo (mm): la distancia desde el punto más alto del coche al suelo.
8. Distancia entre ejes (mm): la distancia desde el centro del eje delantero hasta el centro del eje trasero.
9. Distancia entre ejes (mm): La distancia entre las líneas centrales de las huellas de los neumáticos izquierdo y derecho de un mismo vehículo.
10. Suspensión delantera (mm): la distancia desde la parte delantera del coche hasta el centro del eje delantero.
11. Suspensión trasera (mm): la distancia desde la parte trasera del coche hasta el centro del eje trasero.
12. Distancia mínima al suelo (mm): distancia desde el punto más bajo al suelo cuando el coche está completamente cargado.
13. Ángulo de aproximación (): El ángulo entre la línea tangente trazada desde el punto saliente de la parte delantera del coche hasta la rueda delantera y el suelo.
14. Ángulo de salida (): el ángulo entre la línea tangente trazada desde el punto saliente de la parte trasera del coche hasta la rueda trasera y el suelo.
15. Radio de giro (mm): cuando el vehículo gira, el radio del círculo de trayectoria del plano central del volante exterior en el plano de soporte del vehículo. El radio de giro cuando el volante se gira a la posición extrema es el radio de giro mínimo.
16. Velocidad máxima (km/h): la velocidad máxima que puede alcanzar un coche circulando por carretera.
17. Trepabilidad máxima (): la trepabilidad máxima del vehículo cuando está completamente cargado.
18. Consumo medio de combustible (L/100km): consumo medio de combustible cada 100 kilómetros cuando el coche circula por carretera.
19. Número de ruedas y número de ruedas motrices (n×m): El número de ruedas se basa en el número de ruedas, donde n representa el número total de ruedas del automóvil y m representa el número de ruedas motrices.
20. Relación de compresión: La relación de compresión se refiere a la relación entre el volumen total del cilindro y el volumen de la cámara de combustión. Indica el grado en que se comprime el gas en el cilindro cuando se mueve el pistón. desde el punto muerto inferior hasta el punto muerto superior. La relación de compresión es un parámetro importante para medir el rendimiento del motor de un automóvil.
21. Desplazamiento: El volumen de trabajo del cilindro se refiere al volumen de gas barrido por el pistón desde el punto muerto superior hasta el punto muerto inferior. También se llama desplazamiento de un solo cilindro y depende del diámetro del cilindro y. carrera del pistón. La cilindrada del motor es la suma de los volúmenes de trabajo de cada cilindro, generalmente expresada en mililitros (CC). La cilindrada del motor es uno de los parámetros estructurales más importantes. Representa mejor el tamaño del motor que el diámetro del cilindro y el número de cilindros. Muchos indicadores del motor están estrechamente relacionados con la cilindrada.
22. Torque: El torque es la fuerza que hace que un objeto gire. El par motor se refiere al par generado por el motor desde el extremo del cigüeñal. Cuando la potencia permanece constante, es inversamente proporcional a la velocidad del motor.
Cuanto más rápido sea el régimen del motor, menor será el par y viceversa, lo que refleja la capacidad de carga del coche dentro de un determinado rango.
Fuerza motriz
Hablamos de la velocidad o capacidad de un vehículo en el transporte de mercancías o pasajeros. Este es el indicador de rendimiento más importante. Cuanto mejor sea el rendimiento dinámico del vehículo, más eficiente será la velocidad de conducción y mayor será la productividad del transporte. Los principales indicadores para medir el rendimiento dinámico del vehículo incluyen la velocidad del vehículo, la aceleración, la capacidad de ascenso, la potencia y el par.
La velocidad máxima es cuando el vehículo circula por un buen firme porque va totalmente cargado sobre el firme. La velocidad máxima alcanzada en kilómetros por hora cuando se circula sin tractor es cuando el vehículo circula por una buena superficie de carretera. Este indicador dinámico de rendimiento es uno de los indicadores más importantes de la velocidad máxima de un vehículo.