¿A cuánto asciende el salario mensual de una azafata?
Los asistentes de vuelo ordinarios generalmente vuelan en vuelos nacionales durante aproximadamente dos años, con un salario mensual de entre 2.000 y 3.000 yuanes, después de eso, pueden volar en vuelos internacionales regulares y luego volar en dos clases (clase ejecutiva y primera); clase), con un salario mensual de unos 5.000 yuanes; posteriormente fue ascendido a asistente de vuelo (asistente de vuelo regional, asistente de vuelo), con un salario mensual de unos 9.000 yuanes. A medida que se intensifica la competencia en la industria de la aviación, la brecha de ingresos entre los asistentes de vuelo en diferentes puestos será cada vez mayor.
El salario de un asistente de vuelo incluye tres partes: salario básico, tarifa por hora de vuelo y subsidios en el extranjero.
Se han reducido los subsidios extranjeros.
El salario base se determina en función del título profesional y el tipo de trabajo aprobado por el estado, y no difiere mucho del salario base de otros cargos sociales. La tarifa por hora de vuelo se calcula en función del tiempo de vuelo de la azafata, por lo que cuanto más trabajo hagas, más obtendrás. Antes de 1997, la parte "superior" de los ingresos de los asistentes de vuelo se reflejaba principalmente en la última partida: las subvenciones extranjeras.
Se entiende que antes de 1997, las aerolíneas implementaban el "estándar residente" para los subsidios a la tripulación de cabina en el extranjero, es decir, el estándar de subsidio de vida del país donde se hospedaba el vuelo, con un máximo de 70 a 80 dólares. dólares al día y un mínimo de 70 a 80 dólares estadounidenses al día. Puede costar entre 30 y 40 dólares al día. En ese momento, el salario mensual promedio de los asistentes de vuelo era de más de 10.000 y el salario mensual más alto era de más de 20.000. Eran las verdaderas personas de altos ingresos de la sociedad. Pero después de 1997, la Administración de Aviación Civil de China introdujo una norma unificada para los subsidios en el extranjero para los asistentes de vuelo: 30 dólares estadounidenses por día. Esta norma es sin duda un éxito de taquilla y ha reducido un poco los ingresos de los asistentes de vuelo.
Tiempo de vuelo limitado
Desde entonces, el punto de crecimiento de los ingresos de los asistentes de vuelo ha comenzado a desplazarse hacia las tarifas por hora de vuelo. En ese momento, debido a que el país no tenía restricciones sobre el tiempo de vuelo de los asistentes de vuelo, los asistentes de vuelo tomaron la iniciativa de "obtener más por más trabajo". Según datos de la Administración de Aviación Civil de China, el tiempo máximo de vuelo de algunas azafatas en ese momento alcanzaba las 200 horas mensuales. Según el estándar de 30 a 80 yuanes por hora al que suelen referirse las principales aerolíneas nacionales, los ingresos de los asistentes de vuelo se mantienen en un nivel alto y la tarifa por hora de vuelo suele rondar los 10.000 yuanes al mes.
Los asistentes de vuelo han estado en un estado de gran fatiga durante mucho tiempo, lo que llevó a la Administración de Aviación Civil de China a imponer restricciones al tiempo de vuelo de los asistentes de vuelo en 2003: el tiempo máximo de vuelo de los asistentes de vuelo. por mes no excederá las 120 horas, no hay límite. De esta forma, el ingreso mensual máximo de los asistentes de vuelo en este proyecto no superará los 9.600 yuanes. Con los cambios en la estructura del mercado marítimo, el Estado ha reforzado la inspección y el seguimiento en este ámbito, y las aerolíneas no se atreven a correr riesgos fácilmente. El salario mensual promedio de los asistentes de vuelo nacionales ha caído a entre 3.000 y 5.000 yuanes, comenzando a caer en el nivel de ingresos medios.
Vínculo salarial basado en el desempeño
Como uno de los tres principales grupos de aviación nacional, China Eastern Airlines ha tomado la iniciativa en la implementación de un sistema de empleo laboral para asistentes de vuelo. Los asistentes estarán directamente relacionados con el salario y los beneficios. Recientemente, se promulgó el "Reglamento provisional sobre la gestión salarial de la tripulación de cabina", y los salarios y beneficios sociales de los asistentes de vuelo destacados superarán con creces los estándares originales. Por otro lado, los miembros de la tripulación que tienen un desempeño deficiente no sólo pueden ser reducidos por debajo del "resultado final", sino que incluso pueden ser "dimitidos" de acuerdo con las disposiciones del contrato laboral. La promulgación del "Reglamento" tiene como objetivo separar el sistema salarial para la tripulación aérea y el personal de tierra. En el futuro, el aumento de los estándares salariales de los auxiliares de vuelo se reflejará principalmente en el aumento de los estándares de horas de vuelo.