¿Introducción al ferrocarril Guangdong-Hainan?
El ferrocarril Guangdong-Sea es un proyecto histórico en la historia de la construcción de China a principios de siglo. Marca el avance de China en tecnologías clave para la construcción de ferrocarriles transmarítimos, llena una serie de vacíos internos y marca un hito. una nueva era en la etapa histórica de la construcción ferroviaria de China. Como primer ferrocarril transmarítimo de China, el ferrocarril Guangdong-Haihai brindará experiencia en la construcción, operación y gestión de los ferrocarriles transmarítimos de China.
Introducción al proyecto
El Ferrocarril Guangdong-Haihai es el primer ferrocarril que cruza el mar de China. Está construido conjuntamente por el Ministerio de Ferrocarriles, la provincia de Hainan y la provincia de Guangdong, con una inversión total de. 4.800 millones de yuanes. Comienza en Zhanjiang, una ciudad importante en el oeste de Guangdong, atraviesa la península de Leizhou, cruza el estrecho de Qiongzhou y llega a Sanya. Es uno de los proyectos ferroviarios clave durante el período del "Noveno Plan Quinquenal" de China.
El ferrocarril Guangdong-Haihai es el primer ferrocarril que cruza el mar de China. El ferrocarril Guangdong-Sea es un proyecto histórico en la historia de la construcción de China a principios de siglo. Marca el avance de China en tecnologías clave para la construcción de ferrocarriles transmarítimos, llena muchos vacíos internos y marca el inicio de la construcción ferroviaria de China en una nueva etapa histórica. . Como primer ferrocarril transmarítimo de China, el ferrocarril Guangdong-Haihai brindará experiencia en la construcción, operación y gestión de los ferrocarriles transmarítimos de China.
El ferrocarril Guangdong-Haihai incluye el ferrocarril Zhanjiang-Haian en la provincia de Guangdong, el ferry del ferrocarril del estrecho de Qiongzhou en la provincia de Hainan y el ferrocarril Haikou-Chahe. En 2009, el ferrocarril Guangdong-Haihai fue seleccionado como el primer ferrocarril transatlántico de China por la Asociación de Récords Mundiales de China, convirtiéndose en otro actor importante en la industria del transporte de China.
Historia del desarrollo
El 28 de junio de 2002, se completó y puso en funcionamiento la línea Zhanjiang y Haian del ferrocarril Guangdong-Sea, y se lanzaron los servicios de carga ferroviaria en la etapa inicial. el 7 de junio de 2003, se completará y pondrá en funcionamiento el ferry ferroviario del estrecho de Qiongzhou y se iniciarán los servicios de transporte de mercancías por ferrocarril en la fase inicial. El 28 de febrero de 65438 se transportaron automóviles y pasajeros individuales a través del mar. El 6 de abril de 2004, la carretera de circunvalación occidental y el ferrocarril Guangdong-Haihai se completaron y pusieron en funcionamiento. El 1 de julio de 2004, la antigua Hainan Railway Corporation (Shilu-Sanya) se fusionó con la gestión unificada de Guangdong-Haihai; Ferrocarril, alcanzando el kilometraje operativo autorizado los 710 kilómetros. El 5 de febrero de 2004, 65438, se inauguró el tren de pasajeros Guangdong-Sea Railway y se lanzó oficialmente el primer tren de pasajeros que cruza el mar (Haikou-Guangzhou) K408/407 en la historia ferroviaria de China.
La construcción y operación del ferrocarril Guangdong-Haihai han recibido gran atención por parte del Comité Central del Partido, el Consejo de Estado y los líderes locales en todos los niveles, así como de las amplias masas populares.
El 24 de abril de 2004, el Secretario General Hu Jintao inspeccionó personalmente el ferrocarril Guangdong-Hainan y dijo: "El ferrocarril Guangdong-Hainan ha creado condiciones favorables para que Hainan acelere el desarrollo. Debemos aprovechar al máximo las nuevas infraestructura como el ferrocarril Guangdong-Hainan, promover un desarrollo mejor y más rápido de Hainan”. Anteriormente, el camarada Jiang Zemin también concedió gran importancia a la construcción del corredor ferroviario Guangdong-Sea y señaló: “En cierto sentido, este corredor es el salvavidas del desarrollo económico de Hainan”. Los líderes del Partido y del Estado han inspeccionado personalmente el ferrocarril Guangdong-Haihai en muchas ocasiones. Los líderes del Ministerio de Transporte, la Comisión Nacional de Desarrollo y Reforma, el Banco de Desarrollo, el Ministerio de Ferrocarriles, las provincias de Guangdong, Hainan y Guangzhou Railway Group Company conceden gran importancia a la construcción del ferrocarril Guangdong-Sea y han resuelto muchos problemas importantes en la construcción y operación.
Antecedentes de la construcción
Hainan es rica en recursos naturales y turísticos. Sin embargo, debido a limitaciones geográficas, la isla de Hainan ha estado rodeada por el mar durante mucho tiempo y la congestión del tráfico ha sido un "cuello de botella" que ha restringido el desarrollo económico de Hainan desde la antigüedad.
La gente viaja a la isla de Hainan o transporta las especialidades de la isla de Hainan al continente. Hasta ahora, han dependido del transporte aéreo o en transbordadores de automóviles. Todavía no existe una línea de transporte segura, conveniente y barata entre la isla de Hainan y el continente. Por lo tanto, existe una necesidad urgente de construir una línea ferroviaria fluida para romper la barrera geográfica natural que conecta la isla de Hainan con el continente y reintegrar la construcción económica de Hainan en la estrategia de desarrollo unificada de China. En este caso, a partir de la comparación del ferrocarril Guangdong-Hainan como el "salvavidas de la isla de Hainan", no es difícil ver su papel estratégico y su importancia.
El proyecto fue aprobado por la Comisión de Planificación Estatal en 1992 y el estudio de viabilidad del proyecto se completó en 1996, con una inversión total de 4.500 millones de yuanes.
Transporte abierto de pasajeros
En junio de 2004, el primer ferrocarril transmarítimo de China, el canal ferroviario Guangdong-Hai, se inauguró oficialmente para el transporte de pasajeros, poniendo fin a la falta de ferrocarriles entre Hainan y El continente, con su historia, la isla de Hainan, que ha estado aislada del extranjero durante siglos, tiene acceso directo al continente. La inversión total del ferrocarril Guangdong-Haihai es de 4.800 millones de yuanes, con una capacidad de transporte diseñada de más de 900.000 toneladas por mes (11 millones de toneladas por año). Como primer ferrocarril a través del Estrecho de China, el Corredor Ferroviario Guangdong-Sea es uno de los proyectos clave durante el período del "Noveno Plan Quinquenal" del Ferrocarril Nacional. Es un ferrocarril construido conjuntamente por el Ministerio de Ferrocarriles, la Provincia de Guangdong y la Provincia de Hainan. . El ferrocarril Guangdong-Haihai incluye tres partes: el ferrocarril de Zhanjiang a Hai'an en la provincia de Guangdong, el ferry del ferrocarril del estrecho de Qiongzhou y el ferrocarril de Haikou a Chahe en la provincia de Hainan. La apertura del ferrocarril Guangdong-Hainan es de gran importancia para el desarrollo de Hainan y también ofrece otra opción agradable para las personas que viajan a Hainan.
De hecho, la apertura del Ferrocarril Marítimo de Guangdong no sólo aliviará el cuello de botella del transporte entre la isla de Hainan y el continente, sino que también abrirá un mercado de transporte más grande. Después de la apertura del ferrocarril Guangdong-Sea, las provincias de Guangdong y Hainan se han beneficiado mucho. Cuando suena el tren, hay dos mil monedas de oro. La apertura del ferrocarril Guangdong-Hainan aumentará el flujo de pasajeros y carga entre Guangdong y Hainan.
La competencia regional entre el delta del río Yangtze y el delta del río Perla se ha intensificado, y el delta del río Perla enfrenta enormes desafíos. En este caso, es una elección inevitable construir el Círculo Económico del Sur de China, integrar los recursos del Sur de China y crear un buen entorno de inversión. Sin duda, la finalización del ferrocarril Guangdong-Haihai ha dejado una huella importante en la mejora de la infraestructura y el entorno de inversión en el sur de China, y desempeña un papel importante en la estabilización y atracción de inversión extranjera. A partir del 18 de abril de 2007, se pondrá en funcionamiento todo el anillo occidental del ferrocarril de Hainan y Sanya operará tres trenes de pasajeros con destino a Beijing, Shanghai y Guangzhou. Los tres trenes de pasajeros que parten de la estación de Sanya son el K512/1 (de Sanya a Hainan), el K408/7 (de Sanya a Guangzhou) y el T202/1 (de Sanya a Beijing Oeste). Entre ellos, el tiempo total de viaje de Sanya a Shanghai es de 36,5 horas, y el tiempo total de viaje de Sanya a Beijing es de aproximadamente 35 horas. La carretera de circunvalación occidental del ferrocarril Guangdong-Haihai es el primer ferrocarril de mi país que coloca rieles de 100 metros, con un peso total de 23.316 toneladas. Se han realizado varios preparativos para la futura transformación de la electrificación y se ha reservado suficiente espacio para una mayor aceleración y expansión de la capacidad.
Notas sobre el viaje
1. Cuando el tren llega al barco, las personas no pueden bajarse del tren y caminar en el barco. Los pasajeros a los que les guste contemplar la vista al mar sólo pueden sentarse en el tren y quedarse quietos. Puede disfrutar de la vista del estrecho de Qiongzhou a través de la ventana del tren. Aunque está bloqueado, todavía se puede ver.
2. Los pasajeros mareados deben tomar algún medicamento para prevenir el mareo.
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