¿Cuáles son los procedimientos específicos para el envío marítimo de zapatos de cuero?
1) Vehículo completo
2) Contenedor
(2) Estación de envío, país de envío y destino
;(3) Nombre y cantidad de mercancías;
(4) Tiempo estimado de transporte;
(5) Nombre del cliente, número de teléfono y persona de contacto;
(6)Otros.
2. Una vez que el cliente confiado confirma la cotización y acepta la agencia de transporte de cada empresa, el cliente debe confiar la empresa de transporte por escrito. El poder incluye principalmente (1) - (6).
3. Documentos de transporte
Los clientes deben proporcionar los siguientes documentos: (1) Poder de declaración de transporte (2) Poder de declaración de aduana (3) Poder de declaración de inspección (4) Formulario de declaración e inspección aduanera (Estampado con el sello especial de la unidad encargada) (5) Contrato (6) Lista de empaque (7) Factura (8) Formulario de liberación de inspección de productos (9) Formulario de verificación.
4. Rellene el billete de transporte ferroviario internacional
Si compra localmente un billete de transporte ferroviario internacional de gran valor, el Departamento Internacional enviará por fax el formulario cumplimentado a la empresa local y el personal correspondiente completará el boleto de transporte internacional formal, o el pedido será emitido por el Departamento Internacional y enviado por mensajería a la empresa local.
5. Los clientes de declaración de aduanas pueden declarar la aduana por sí mismos o confiarla a algunas empresas de transporte. Si no es conveniente declarar en el lugar de salida, pueden preparar los documentos anteriores para la declaración en aduana en los puertos, a saber, Manzhouli, Erenhot, Alashankou y Pingxiang. En la declaración de transporte combinado internacional, la aduana exige que cada vehículo cuente con un formulario de verificación, y los clientes deben acudir a las oficinas de aduanas y de inspección de mercancías de los puertos de exportación correspondientes para completar los trámites de registro.
6. La notificación de salida se organiza según el plan de transporte. Cuando el cliente entrega la mercancía, la declaración de aduana, el contrato, la lista de embalaje, la factura, el sello aduanero y otros documentos deben llevarse al puerto junto con la factura de transporte internacional. Al realizar la declaración de aduana en el puerto, debe presentar el contrato, la lista de embalaje, la factura, el formulario de declaración de aduana, el certificado de inspección de productos y otros documentos a la agencia portuaria de la empresa de transporte. Una vez cargadas las mercancías en el barco, se entregará al consignador la tercera copia de la carta de porte.
7. Una vez que las mercancías entregadas en el puerto llegan al puerto, deben pasar por los procedimientos de despacho de aduana y recarga. Después de que las mercancías se envíen utilizando un vehículo extranjero, la empresa de transporte notificará al transportista el tiempo de recarga de las mercancías en el puerto y el número del vehículo extranjero.
8. Después de que la aduana devuelva los documentos del cliente, el formulario de verificación y el formulario de declaración de aduana se devolverán a nuestra empresa y la empresa de transporte los devolverá al cliente según el pago del flete.
9. El flete combinado internacional se cotiza en dólares estadounidenses y los clientes deben pagar a la empresa de transporte en dólares estadounidenses. Si los clientes quieren pagar en RMB, deben ser aprobados por el Departamento Internacional. El tiempo de pago del flete es dentro de los 10 días posteriores a la salida.
Nota: Los pedidos de cancelación de declaración de aduanas y los pedidos de cancelación no se pueden devolver a los clientes antes de que se reciba el flete. 5. Algunas empresas de transporte pueden gestionar procedimientos de importación y exportación para unidades que no tienen derechos de importación y exportación. Consulte con la empresa de transporte para obtener más detalles.
B. Transporte de tránsito de carga internacional
1. Alcance del transporte
Desde los principales puertos del mundo a puertos chinos (tales como: Shanghai, Dalian, Qingdao, Tianjin Xingang, Lianyungang, etc.) envío. ) se cambió al transporte ferroviario y al transporte en las estaciones portuarias ferroviarias de China (Erenhot, Manzhouli, Dandong, Pingxiang, Alashankou, etc.). ) a Mongolia, Rusia, Corea del Norte, Vietnam y cinco países de Asia Central (Kazajstán, Uzbekistán, Turkmenistán, Kirguistán, Tayikistán).
Dos. Método de transporte
(1) Carga a granel
(2) Contenedor
3. Según el horario de salida de las mercancías en tránsito a puertos extranjeros, el transporte combinado internacional. El plan debe realizarse con anticipación. El Puerto de China presenta el plan de transporte de la alianza internacional del país correspondiente y notifica al Departamento de Logística Internacional para su coordinación. Cuatro. Procedimientos de transporte
1. Acepte las consultas de los clientes: si los clientes consultan sobre negocios de transporte en tránsito desde el extranjero a los países o regiones mencionados anteriormente, deben conocer la siguiente información.
1) Nombre y cantidad del producto;
2) Método de transporte: transporte a granel o transporte en contenedores.
3) Puerto de salida y destino;
>4) Tiempo estimado de envío;
5) Nombre de la empresa, número de teléfono, número de fax y persona de contacto.
6) Nuestro lugar de recepción: desde el puerto de envío o desde China; puerto.
2. Cotización: Informar al Departamento de Logística Internacional de la situación anterior lo antes posible, calcular el flete y proporcionar una cotización al transportista.
Nota: 1) Si el destino del contenedor es Mongolia, se debe informar al propietario de la carga que lo mejor es que la compañía naviera designada por nuestra empresa envíe el contenedor a un puerto extranjero, de modo que después Las mercancías llegan al puerto chino y se pueden enviar sin cambiar de contenedor. El contenedor original se envía a Mongolia. Si el propietario de la carga no acepta utilizar el contenedor de la compañía naviera designada por nuestra empresa, se le debe informar que el problema del arrendamiento del contenedor de la compañía naviera será resuelto por el propietario de la carga después de que las mercancías lleguen al puerto chino o acuerden desembalar y cambiar a contenedores de China Railway. 2) Después de que los contenedores destinados a Rusia y los cinco países de Asia Central lleguen al puerto chino, a menos que la compañía naviera haya dado permiso, deben ser reemplazados por sus propios contenedores o contenedores de China Railway para su envío. ya no se utilizará.
3. Transporte de carga: Una vez que el propietario acepta nuestro precio, debe confiarnoslo formalmente por escrito. Su contenido principal es el mismo que 1 y 1)-6).
Según el lugar de recepción, se puede dividir en recepción en el extranjero y recepción en el puerto chino.
1) Entrega en el extranjero: según la encomienda del consignador, reservaremos espacio para el consignador en el puerto de salida y le notificaremos que entregue las mercancías en el patio designado en el puerto de acuerdo con el cronograma de envío. . Después de que las mercancías se carguen en el puerto chino, seremos responsables de organizar el despacho de aduanas y la carga en el puerto. Después de que las mercancías lleguen a la estación portuaria de China, se organizarán la declaración de aduanas, la inspección, el intercambio, etc. , hasta que la mercancía sea transportada hasta el destino y notificado al destinatario para que recoja la mercancía.
2) Recibo del puerto de China: después de cargar en el puerto extranjero, el propietario de la carga primero enviará el conocimiento de embarque, la lista de empaque, la factura y otros documentos a nuestra empresa, y los documentos originales se enviarán a Nosotros por expreso. Si se trata de un puerto de salida cercano al océano, el armador debe notificar al armador que recoja la mercancía en un puerto chino en forma de "descarga".
4. Conocimiento de embarque marítimo documental: la columna del destinatario debe completarse con las palabras "China Railway United Logistics Co., Ltd.", pero el destinatario real no se puede escribir; de lo contrario, el destinatario debe firmar. y endosar en el reverso del conocimiento de embarque. Recoger la mercancía en el puerto.
5. Retroalimentación de información Las empresas de transporte deben proporcionar la siguiente información al transportista en todos los enlaces de transporte: hora de llegada de la mercancía al puerto, hora de salida del puerto, número de vehículo, número de contenedor (caja de hierro). a reemplazar), número de carta de porte, tiempo de traslado y disposición en el puerto, número de traslado al exterior y tiempo estimado de llegada al destino. Si el propietario tiene requisitos adicionales, por favor consulte con el Departamento Internacional.
Verbo (abreviatura de verbo) para cobrar el flete. El transporte en tránsito internacional de mercancías se cobra en dólares estadounidenses. El propietario de las mercancías debe pagar la tarifa global completa del transporte a nuestra empresa dentro de los 10 días posteriores. La mercancía llega al puerto chino, a menos que haya un acuerdo especial, generalmente no se acepta pagar el envío.
Seis, devolución a la caja
Si el propietario de la carga negocia un acuerdo de uso del contenedor con la naviera, la naviera será responsable de devolver el contenedor vacío a su contenedor designado. estación (actualmente sólo en Mongolia).
C. Transporte internacional de contenedores
1. Alcance del transporte: mercancías importadas enviadas desde los principales puertos del mundo a puertos chinos (Tianjin, Shanghai, Dalian, Guangdong, Qingdao, etc.) . ); los productos se exportan a puertos de todo el mundo a través de puertos chinos.
1. Transporte de contenedores: El transporte de contenedores es principalmente transporte lineal. Sus características son: 1) Tiene rutas, horarios, puertos y tarifas fijas. 2) El flete incluye los costos de carga y descarga, siendo el transportista responsable de la carga y descarga de la mercancía. 3) El transportista y el expedidor no calculan los gastos de estadía ni de envío. 4) Puede convertirse directa y cómodamente de un medio de transporte a otro sin necesidad de tocar ni mover la mercancía en la caja.
2. Una vez embaladas las mercancías desde la fábrica o almacén del destinatario interior, se transportan hasta la fábrica o almacén del destinatario mediante diferentes métodos de transporte marítimo, terrestre y aéreo, realizando "puerta a puerta". Transporte, no es necesario cambiarse de ropa ni desempacar.
3. Garantizar la calidad del flete.
4. Por lo general, un transportista es responsable de todo el transporte.
2. Especificaciones de los contenedores: Los contenedores estandarizados de 20" y 40" pies son principalmente 1), 20" TEU (unidad equivalente a veinte pies), volumen 32,88 metros cúbicos (TEU), tamaño 5.904x2.34x2. 38, peso muerto 2,5, capacidad de carga 65438.
2) El volumen de 40”TEU es de 67,2 metros cúbicos, sus dimensiones son 12.192 x 2.434 x 2.591, la capacidad de carga es de 4 toneladas y la capacidad de carga es de 25 toneladas.
Método de transporte: (1) Contenedor completo (2) LCL.
1. Método de embalaje de carga en contenedores: En la actualidad, no existe un método unificado eficaz y generalmente aceptado para el transporte de contenedores en el mundo. Sin embargo, cuando se trata de negocios de contenedores específicos, las prácticas. de varios países son generalmente similares Según la práctica del negocio internacional de contenedores, una breve introducción es la siguiente: 2. Según la cantidad de mercancías, se divide en FCL (carga de contenedor completo) y LCL (carga de contenedor reducido). La carga LCL se cobra por metro cúbico.
3. Los métodos de entrega y recepción de mercancías se dividen en: 1) FCL/FCL; LCL/FCL
4. Los lugares de entrega de mercancías en contenedores se dividen en: 1. ) puerta a puerta; 3) estación por estación 4) campo a puerta 4. Clasificación de; Contenedores Según la diferente naturaleza de las condiciones de carga y transporte, los contenedores se clasifican según su uso: 1. Contenedores de carga general 2. Contenedores isotérmicos 3. Contenedores especiales Hay un período libre de 7 a 10 días después de la llegada del contenedor de la naviera. Si excede los 10 días, costará 5 dólares EE.UU. por día y 10 dólares EE.UU. por el contenedor de 40 pies. 5. El flete se duplicará cada 10 días. El pago del flete se puede dividir en prepago y. Flete prepago: El flete debe pagarse antes de que se emita el conocimiento de embarque. Sus términos comerciales son CIF y CNF (el espacio de envío lo reserva el exportador. Flete por cobrar: cuando la mercancía llega al destino). pagado antes de la entrega. El flete marítimo se calcula en dólares estadounidenses. El flete en RMB cobrado se convierte a dólares estadounidenses cuando se entrega a la empresa de transporte.
Procedimiento de transporte del verbo intransitivo
1. Aceptar consultas de los clientes: cuando los clientes consultan sobre productos de exportación enviados desde China a los principales puertos del mundo y negocios de transporte de importación desde los principales puertos extranjeros a los puertos chinos, deben conocer la siguiente información: 1) Nombre y cantidad del producto; método: contenedor lleno y lleno 3) Puerto de embarque y puerto de destino en el país; 4) Tiempo estimado de envío 5) Nombre de la empresa, persona de contacto, número de teléfono, número de fax, número de télex, etc. 6) Método comercial: importación o exportación; ; Después de comprender la situación del transporte de las mercancías, informe al cliente que, según la información proporcionada, la empresa de transporte cotizará el precio del flete lo antes posible. Si es necesario transbordar las mercancías, nuestra empresa también proporcionará el despacho de aduana. y tarifas de transbordo al cliente.
Cuando una empresa de transporte consulta sobre la tarifa del transporte de contenedores, la empresa de transporte primero se pone en contacto con la empresa de transporte: 1) Consulta 2) Confirmar con el cliente después de la contraoferta; 3) Reservar lugar; 4) Recoger la mercancía en el patio designado por la naviera; 5) El barco sale Emitir el conocimiento de embarque en el puerto 6) Entregar el conocimiento de embarque al cliente
2. Los términos comerciales para los negocios de exportación incluyen principalmente CIF (seguro de costos más flete) y CNF (costo más flete)
3 Cotización: Después de recibir la consulta del cliente, notifique al Departamento de Logística Internacional lo antes posible. posible, calcular el precio y luego cotizar al cliente.
Siete. Procedimientos de declaración de aduana
1. Los documentos de declaración de aduana requeridos para la exportación incluyen: una copia de cada uno del poder de declaración de aduana, poder de inspección, declaración de aduana y poder de inspección, poder de envío (reserva). base), contrato, factura, lista de empaque, como equipo (se requiere certificado mecánico y eléctrico), productos (se requiere licencia), formulario de verificación de exportación y otros documentos. Un mes después de que se complete la declaración de aduanas, el formulario de declaración de aduanas y el formulario de verificación cancelados por la aduana se devolverán al cliente de manera oportuna.
2. Los términos comerciales para el negocio de importación son CIF, CNF y FOB (BOAD FOB). Los documentos de declaración aduanera necesarios para la importación incluyen: poder de declaración de aduana, poder de inspección, factura de contrato, lista de empaque, declaración de exención de impuestos sobre productos y documentos de aprobación de equipos y electromecánicos. Dentro de medio mes después de que se complete la declaración de aduana, el formulario de declaración de importación se cancelará de manera oportuna y se devolverá al cliente.
Ocho. Para el transbordo de carga después de la declaración en aduana, prepare el método de transbordo de carga de acuerdo con el lugar de descarga del contrato y los requisitos del cliente, especialmente para el transporte ferroviario: es necesario solicitar un plan de tren con anticipación y completar los procedimientos de declaración de acuerdo con el hora de llegada del barco y normativa ferroviaria. Una vez aprobado el camión, comuníquese con la oficina portuaria y la oficina portuaria desarrollará un plan de carga basado en la declaración de aduana. Después de la declaración de aduana, los bienes que requieran transporte en automóvil se organizarán de acuerdo con el lugar de entrega del cliente.
d.Transporte de carga a granel
1. Alcance del transporte: importación desde los principales puertos del mundo para transportar carga a granel a puertos chinos (Tianjin, Guangdong, Puerto de Qingdao) y exportación desde China. Puertos (Tianjin, Bayuquan, Yingkou, puerto de Qinhuangdao) mercancías. Nombres comunes y métodos de transporte de alimentos a granel: Los alimentos a granel importan principalmente carbón, minerales, cereales, fertilizantes, piensos, cebada y otros productos, y exportan coque, bauxita y otros productos. El principal modo de transporte: transporte marítimo, transporte de barcos completos y transporte de barcos fletados. El negocio de los chárter implica mercancías de escaso valor. Determinar el fletador con base en las condiciones de precios CIF y FOB en el comercio de carga. Hay tres métodos de transporte chárter: fletamento por tiempo (también llamado fletamento por viaje), fletamento por tiempo (denominado fletamento por tiempo) y fletamento sin tripulación. El negocio de fletamento de las empresas de transporte es principalmente el fletamento de viajes. Pagar el flete acordado al armador.
Modo de transporte: El barco completo se divide en Panamax (menos de 70.000 toneladas) y Capesize (más de 80.000 toneladas).
Tres. Procedimientos de transporte
1. Recibir consultas del cliente; cuando el cliente pregunta sobre el transporte fletado, se deben entender las siguientes preguntas del cliente. (1) Modo de transporte: Panamax, Capemax; (2) Puerto de embarque y puerto de descarga; (3) Nombre y cantidad de mercancías; (4) Tasa de carga y descarga; Tiempo estimado de envío; (7) Nombre, persona de contacto, número de teléfono, fax, correo electrónico, fax, etc. Una vez conocido este dato, notificará al cliente y la empresa de transporte le cotizará el flete del barco fletado lo antes posible, así como el coste de la declaración en aduana y el transbordo en puerto.
2. Conocer el tiempo de carga y descarga del usuario. Después de que el usuario y la empresa de transporte determinen la agencia de transporte y el acuerdo de declaración de aduana, se notificará al usuario con antelación para que proporcione copias del conjunto completo de documentos de declaración de aduana requeridos en función de la hora de llegada y descarga del barco.
3. Plazo de declaración de importación: la declaración deberá realizarse dentro de los 14 días siguientes a la fecha de entrada del medio de transporte. Si la aduana no paga el impuesto dentro de los 14 días posteriores a la emisión de la factura de impuestos, la aduana cobrará un cargo por pago atrasado.
4. Procedimientos de solicitud de inspección: Solicitud de inspección - pago de tasas de inspección de mercancías - formulario de despacho de aduana de entrada y salida - medición del medidor de agua - inspección por muestreo - procedimientos de solicitud de certificado de calidad: declaración - inspección - pago de impuestos - liberación - despacho de aduana.
5. Declaración aduanera y documentos de inspección: poder de inspección, formulario de inspección, contrato, factura, lista de pesos en borrador extranjero, certificado de calidad. Documentos de declaración de aduana: poder de declaración de aduana, formulario de declaración de aduana, contrato, factura, lista de pesos, formulario de inspección de mercancías y despacho de aduana, póliza de seguro, copia de carta de crédito.
Cuatro. Pago del flete del fletamento El pago del flete del fletamento no está necesariamente sincronizado con los términos del contrato, sino que depende del acuerdo de fletamento con el armador.
1. Términos CIF y CNF: redención del conocimiento de embarque con flete pagado el día de la salida.
2. Términos FOB: El flete debe pagarse dentro de los 10 días posteriores a la salida del barco, o el flete debe pagarse después de que el barco llegue al puerto de destino.
Verbo (abreviatura de verbo) Cálculo de impuestos y tasas Los derechos de importación se pagan principalmente según términos CIF. Al calcular los aranceles, los términos CNF y FOB deben convertirse a precios CIF. Derechos de importación: Precio con derechos pagados x tipo arancelario IVA de importación: (Precio con derechos pagados Monto del arancel) x tipo de IVA Los derechos de exportación se pagan de acuerdo con los productos especificados en las normas aduaneras del impuesto sobre productos básicos.
6. Los honorarios legales incluyen: derechos de aduana, impuesto al valor agregado y tarifas de inspección de productos básicos.
7. Tiempo de tránsito en el puerto Después de que el banco pague los derechos de aduana, la aduana entregará una carta de pago de aduana y estampará un sello de liberación en el conocimiento de embarque a través de la carta de pago pagada. Al mismo tiempo, de acuerdo con el plan de flujo del envío del usuario, se completan los planes de navegación interior, ferrocarriles y carreteras y se entrega el conocimiento de embarque de liberación a la oficina portuaria.
Ocho. Ejemplo
Descripción de mercancías.
Nombre: Carbón (carbón térmico),
Cantidad: 162662,
Valor del contrato: 4759490.65438 dólares estadounidenses 02,
Introducción del barco :
Nombre del barco: Lowland SGLOR, LOA (eslora total): 289 metros, ancho: 45 metros, calado (calado): 17,8 metros, 9 escotillas,
Condiciones de carga Descripción;
Puerto de embarque: Gladstone, Australia,
Fecha de carga: 17 de febrero de 2002,
Fecha de salida: 21 de febrero de 2002,
Fecha de llegada a Anchorage: 22:00 horas del 6 de marzo,
Día de atraque: 9 de marzo de 2014,
Fecha de salida: madrugada del 14 de marzo,
Tiempo de funcionamiento: 14 días.
El tipo arancelario integral es del 19,78.
Términos comerciales: CIF Qingdao.
Proceso de operación:
Carta de liquidación de crédito: Dado que la liquidación de carta de crédito significa que una vez enviada la mercancía, lleva mucho tiempo entregar los documentos y canjearlos a través del banco con el conocimiento de embarque, inspección y otros documentos relacionados, por lo que cuando el barco llegó al puerto, los documentos originales aún no habían llegado. En este caso, se debe notificar al usuario que envíe por fax el conjunto completo de documentos de declaración de aduanas requeridos por el puerto a la unidad de declaración de aduanas antes de que las mercancías lleguen al puerto, y la unidad de declaración de aduanas solicita la inspección con base en los documentos proporcionados. Deje que la agencia de inspección de mercancías emita un formulario de despacho de aduana de entrada. Cuando las mercancías lleguen al fondeadero o atracadero, el personal de inspección de mercancías irá al puerto para medir el calado. El capitán enviará los primeros datos del manifiesto a la agencia naviera. el conocimiento de embarque. Después de completar el borrador de la información, el capitán enviará el conocimiento de embarque al agente de transporte, y la unidad de declaración de aduanas irá al barco para reemplazar el conocimiento de embarque basado en el conocimiento de embarque original. Si aún no ha llegado el conocimiento de embarque original, la agencia naviera negociará con el armador mediante una carta de garantía para descargar la carga. La descarga no afectará la declaración aduanera anticipada. Cuando las copias del conjunto completo de documentos de declaración de aduana estén completos, solicite a la aduana el despacho de aduana predictivo. La aduana realizará inspecciones in situ basadas en los documentos de carga declarados, establecerá impuestos según los datos proporcionados en el manifiesto y emitirá. un formulario de declaración de aduana con pago de derechos. Después de que el pagador paga los derechos de aduana de acuerdo con la cuenta designada, presenta el formulario de declaración de aduana y la aduana estampa un sello de liberación en el conocimiento de embarque basado en el formulario de pago. Los planes de transporte costero, transporte por aguas interiores, transporte ferroviario y transporte por carretera se organizan en función del flujo de mercancías proporcionadas por el usuario. Así como dirección de transporte, horario de transporte, conocimiento de embarque de liberación, etc. Se entregará a la oficina comercial de la Autoridad Portuaria y ellos organizarán el tiempo de carga según el plan de dirección que proporcionemos. Dentro de los 15 días posteriores a la descarga de las mercancías, el departamento de inspección de productos básicos emitirá un certificado de calidad y una lista de pesos del medidor de agua, y la aduana emitirá una copia de verificación de la declaración de importación según la situación de descarga. Una vez completados todos los procedimientos operativos, se entregarán al usuario todos los documentos de gastos, certificados emitidos por las mercancías y formularios de declaración de aduanas, y se liquidarán las cuentas. El proceso de operación comercial anterior es solo un proceso aproximado. Las cuestiones específicas del transporte de carga y el despacho de aduanas variarán según la situación. Nueve. Negocio de fletamento Las empresas de transporte de carga pueden participar en negocios de fletamento y formular condiciones de fletamento basadas en la capacidad de descarga del puerto de descarga. Si el puerto de descarga está bajo presión a largo plazo y la tasa de descarga es relativamente baja, nuestra empresa puede firmar una cláusula CQD que nos beneficie al realizar el fletamento, pero el flete será relativamente alto. El fletamento de barcos en condiciones FOB puede ayudar a los usuarios a reducir costos y aumentar nuestras ganancias por transporte. Al mismo tiempo, el fletamento de barcos chinos puede reducir las pérdidas de divisas. El desarrollo del negocio de fletamento aumentará nuestra visibilidad y sentará una base sólida para el desarrollo general del trabajo comercial y logístico.
Si se produce una "entrega de mercancías sin conocimiento de embarque"
Si se produce una "entrega de mercancías sin conocimiento de embarque", debe presentar de inmediato un reclamo ante el conocimiento de embarque. transportista de carga. En la práctica de los negocios de exportación de comercio exterior, las empresas de comercio exterior a veces se encuentran con situaciones en las que el pago de las mercancías no se puede recuperar, las divisas no se pueden cancelar y las devoluciones de impuestos a la exportación no se pueden reembolsar debido a que el transportista "entrega las mercancías sin un conocimiento de embarque". ". Para recuperar las pérdidas, las empresas de comercio exterior a menudo presentan demandas contra los transportistas y exigen una compensación por las pérdidas resultantes. Sin embargo, algunas empresas de comercio exterior no saben mucho sobre las relaciones de transporte marítimo y las leyes de transporte marítimo, lo que tiene consecuencias insatisfactorias (el resultado de perder la demanda hace que las empresas de comercio exterior no solo no puedan recuperar las pérdidas, sino que también amplían las pérdidas de la empresa debido a aumento de los costos del litigio).
1999 165438 En octubre, una empresa de comercio exterior entregó un lote de lámparas por valor de 90.000 dólares estadounidenses a una empresa naviera nacional, y la empresa naviera emitió un conocimiento de embarque marítimo en nombre de la empresa naviera holandesa.
Una vez que la empresa de comercio exterior obtiene el conocimiento de embarque, debe enviarlo y otros documentos de liquidación a la sucursal de Zhejiang del Banco Industrial y Comercial de China para su cobro. Como el consignatario no fue al banco a canjear la letra, el banco extranjero devolvió la letra el 22 de abril de 2000. Después de indagar, la empresa de comercio exterior supo que las mercancías incluidas en el conocimiento de embarque habían sido entregadas al consignatario por el agente de la compañía naviera holandesa en el puerto de destino el 28 de marzo de 2000, sin el conocimiento de embarque original, lo que resultó en la empresa de comercio exterior no pudiendo recuperar el pago.
Después de que fracasaron las negociaciones con la Agencia de Transporte de China, la compañía de comercio exterior presentó una demanda el 22 de septiembre de 2000, exigiendo que la Agencia de Transporte de China asumiera la responsabilidad de "liberar mercancías sin un conocimiento de embarque". Después de medio año de juicio, el tribunal dictó sentencia el 24 de marzo de 2001, sosteniendo que las empresas de comercio exterior debían responsabilizar legalmente al transportista por "entregar mercancías sin un conocimiento de embarque". La compañía naviera holandesa y China Shipping eran sólo el transportista en el puerto de envío. El agente no asumirá la responsabilidad de "entregar mercancías sin un conocimiento de embarque". Debido a que la empresa de comercio exterior investigó el tema equivocado, la demanda de la empresa de comercio exterior fue desestimada. Por este motivo, el 30 de marzo de 2001 la empresa de comercio exterior demandó por separado a la compañía naviera holandesa y la consideró responsable de una indemnización por "entregar mercancías sin conocimiento de embarque". Después del juicio, el tribunal determinó que la naviera holandesa, como transportista en el contrato de transporte marítimo de carga, no recogió el conocimiento de embarque original en el puerto de destino, es decir, no entregó la mercancía al destinatario local, lo que violó sus obligaciones contractuales y debe asumir la correspondiente responsabilidad por incumplimiento del contrato. Sin embargo, cuando la empresa de comercio exterior presentó esta demanda el 30 de marzo de 2001, había pasado más de un año desde la entrega de la mercancía, por lo que el tribunal una vez más rechazó la demanda de la empresa de comercio exterior.
Las empresas de comercio exterior perdieron dos juicios. No solo no se recuperó el pago de 90.000 dólares estadounidenses, sino que también gastaron mucha mano de obra, recursos financieros y un tiempo precioso en los dos juicios, lo que nos dejó profundas lecciones. . En el proceso de exportación de mercancías de comercio exterior por mar, si se acuerda cobrar el flete marítimo, el empresario extranjero suele pagar el flete en el puerto de destino. Por lo tanto, las empresas de comercio exterior generalmente no firman contratos de transporte marítimo de carga con compañías navieras. A falta de contrato de transporte, el contenido del conocimiento de embarque es muy importante. El artículo 71 de la "Ley Marítima de la República Popular China" estipula: "El conocimiento de embarque se refiere al documento utilizado para acreditar el contrato de transporte de mercancías por mar y que las mercancías han sido recibidas o cargadas por el transportista, y lo conserva el transportista como prueba de la entrega de las mercancías". Se puede observar que el conocimiento de embarque representa la propiedad de las mercancías y es un documento de derechos de propiedad. La identidad del transportista debe determinarse en función del contenido del conocimiento de embarque. En el caso mencionado, aunque el conocimiento de embarque fue emitido por una agencia naviera china, se afirmó que era el agente de una compañía naviera holandesa, y el conocimiento de embarque fue emitido a una compañía naviera holandesa. Esto demuestra que el transportista debe ser una compañía naviera holandesa y que se establece la relación contractual entre la empresa de comercio exterior y la compañía naviera holandesa. La compañía naviera holandesa, como transportista, tiene la obligación de cargar, mover, estibar, transportar, conservar, cuidar y descargar adecuada y cuidadosamente las mercancías transportadas, y debe entregar las mercancías correctamente de acuerdo con los requisitos de la ley y las conocimiento de embarque y recuperar el conocimiento de embarque original. Sin recuperar el conocimiento de embarque original, la compañía naviera holandesa ordenó a su agente en el puerto de destino que "liberara las mercancías sin un conocimiento de embarque", lo que provocó que la empresa de comercio exterior no pudiera cobrar el pago y perdiera el control de las mercancías. Las compañías navieras holandesas deberían ser consideradas responsables de las pérdidas causadas por las empresas de comercio exterior. China Shipping Company, como agente de la compañía naviera holandesa, asumirá la responsabilidad del transportista. Debido a que la empresa de comercio exterior identificó incorrectamente al transportista del conocimiento de embarque, el tiempo del litigio se retrasó y la demanda se perdió. Se puede ver que en las disputas sobre contratos de transporte marítimo de carga relacionados con el extranjero, el plazo de prescripción es una cuestión que no se puede ignorar. En las circunstancias anteriores, el endoso del conocimiento de embarque estipula que en caso de disputa, se aplicarán las Reglas de La Haya como ley aplicable. De conformidad con el artículo 3, apartado 6, apartado 3, de las Reglas de La Haya, el porteador y el buque quedan en cualquier caso exentos de toda responsabilidad por pérdidas o daños sujetos a la interposición de la acción en el plazo de un año a partir de la fecha de entrega o de la fecha de vencimiento. para entrega Excepto. Por lo tanto, las empresas de comercio exterior deben presentar una demanda contra la compañía naviera holandesa en el plazo de un año a partir de la fecha de entrega de la mercancía. Debido a que la compañía naviera holandesa "entregó las mercancías sin conocimiento de embarque" el 28 de marzo de 2000, la compañía de comercio exterior presentó una demanda contra la compañía naviera holandesa el 30 de marzo de 2006. En consecuencia, la empresa de comercio exterior ha excedido el plazo de prescripción de dos días y la empresa naviera holandesa puede quedar exenta de la responsabilidad de "entregar mercancías sin conocimiento de embarque". Además, incluso de acuerdo con las disposiciones de la Ley Marítima de mi país, el plazo de prescripción para reclamar una compensación al transportista en el transporte marítimo de carga es de un año.