¿Qué impacto tendrán las elecciones estadounidenses en la industria automotriz?

Según informes exhaustivos de los medios extranjeros, aproximadamente 160 millones de personas participarán en las elecciones estadounidenses de este año, lo que representa el 2,1% de la población mundial. Tendrán un impacto en casi todos los habitantes de la "aldea global": no sólo determinarán las vidas de otros estadounidenses que no están dispuestos a ejercer su derecho al voto por diversas razones, sino que también afectarán el destino de más de 7 mil millones de personas. personas en el planeta. En resumen, las elecciones estadounidenses tendrán un impacto en muchas áreas, como la política, la economía y la cultura mundiales.

Específicamente en el campo automotriz, ¿qué impacto tendrán las elecciones estadounidenses?

Aunque el actual presidente Don Trump y Biden tienen estilos de campaña muy diferentes, convergen en algunos temas clave. Por ejemplo, todos apoyan el "Acuerdo entre Estados Unidos, México y Canadá" para fortalecer el concepto de Estados Unidos primero, con la esperanza de promover el desarrollo de la industria manufacturera estadounidense y crear más empleos.

Sin embargo, hay que mencionar que tienen diferencias en los campos de la política comercial y la protección del medio ambiente.

Existen diferencias en cuestiones medioambientales

En abril de este año, la administración Trump anunció oficialmente el fin de los estándares de emisiones de vehículos estadounidenses adoptados durante la era Obama, que exigían a los fabricantes de automóviles aumentar sus estándares de emisiones anuales para 2026. 1,5% de eficiencia de combustible, en lugar del 5% anterior.

Esto significa que el automóvil promedio viajará 40,4 millas por galón en lugar de 46,7 millas por galón. La administración Trump dijo que las nuevas reglas resultarían en el consumo de aproximadamente 2 mil millones de barriles adicionales de petróleo, un aumento de las emisiones de dióxido de carbono de 867 a 923 millones de toneladas y un aumento del costo promedio de combustible de cada vehículo en 1.000 dólares durante su vida útil.

Pronto, esta política provocó que los ambientalistas la cuestionaran. Dan Becker, director de la Campaña Clima Seguro, dijo en un comunicado que de todas las cosas malas que el presidente Trump ha hecho al medio ambiente, esta es la peor. "Se niega a tomar las medidas que cualquier país está tomando para combatir el calentamiento global, reducir el uso de petróleo y ahorrar dinero en gasolina. Se niega a utilizar automóviles más limpios y más eficientes energéticamente en favor de automóviles contaminantes que consumen mucha gasolina".

Las regulaciones de emisiones propuestas por Obama en 2012 requerirían que los fabricantes de automóviles duplicaran la economía de combustible promedio de los autos nuevos y camionetas ligeras a 54,5 mpg para 2026. Aparentemente, la regla final de la administración Trump tiene requisitos de economía de combustible mucho más flexibles que la propuesta original.

Sin embargo, la administración Trump respondió que las medidas introducidas por Obama ahorrarían a los consumidores al menos 3.000 dólares en la compra de automóviles nuevos, pero no ha podido presentar pruebas convincentes que lo demuestren.

Cabe mencionar que durante su mandato, Obama impulsó el desarrollo de nuevas energías casi como un mártir, lo que hizo que una gran cantidad de empresas de vehículos de nuevas energías se destacaran, incluso empresas de Internet como Apple y Google comenzaron. para ingresar a la industria automotriz y promover el desarrollo de vehículos de nueva energía y modernización industrial.

Evidentemente, el Partido Demócrata representado por Biden está más preocupado por las cuestiones medioambientales y espera acelerar la mejora de la normativa sobre vehículos de cero emisiones. Es poco probable que presente una demanda medioambiental contra California y es más probable que lo haga. Adoptar estándares más altos de eficiencia de combustible.

Esta vez, las promesas de campaña de Biden incluyen un plan climático de 2 billones de dólares: agregar 500.000 estaciones de carga de vehículos eléctricos en todo el país y proporcionar subsidios para vehículos de combustible para reemplazar los vehículos eléctricos fabricados en Estados Unidos, y acelerar la investigación sobre tecnología de baterías. para apoyar el desarrollo de la industria manufacturera estadounidense y crear más empleos.

Aunque Trump ha enfatizado repetidamente que es un gran admirador de los vehículos eléctricos, sus acciones reales le dicen a la gente que prefiere el desarrollo de vehículos de combustible. Por ejemplo, en marzo de este año, la administración Trump propuso cancelar los incentivos fiscales federales para los vehículos eléctricos.

Los principales fabricantes de automóviles, incluidos General Motors y Tesla, han estado presionando al Congreso de los Estados Unidos para extender la política de eliminación gradual de los incentivos fiscales después de que las ventas de vehículos eléctricos alcancen el umbral de 200.000, y esperan que el Congreso pueda implementar este beneficio. ampliarse incluyéndolo en un paquete que amplíe las disposiciones fiscales.

Obviamente, el presidente entrante de EE.UU. determinará la dirección y la velocidad del desarrollo de la nueva industria energética de EE.UU. en los próximos cuatro años.

Como dijo Gary Silbery, director global de negocios automotrices de KPMG, desde 2018, los fabricantes de automóviles globales han anunciado inversiones de más de 100 mil millones de dólares en nuevos vehículos eléctricos. La inversión en esta área continuará sin importar quién sea el presidente. Sin embargo, diferentes políticas y programas pueden tener un profundo impacto en la estrategia de inversión de la industria automotriz.

Las actitudes hacia China son las mismas, pero las políticas comerciales son diferentes

Aunque ambos candidatos esperan ver más oportunidades creadas por la industria manufacturera estadounidense, sus actitudes hacia el comercio pueden diferir. Gran diferencia.

Trump se opone al libre comercio, al TPP, al Tratado de Libre Comercio de América del Norte e incluso a la OMC. Aboga por imponer aranceles elevados a todos los artículos producidos en el extranjero, especialmente a China.

Anteriormente, Trump reemplazó el Tratado de Libre Comercio de América del Norte por el Acuerdo Estados Unidos-México-Canadá, que recibió el apoyo de ambas partes y de las partes interesadas de la industria. Las disposiciones laborales del pacto y las reglas de origen más estrictas, particularmente para la industria automotriz, podrían servir como modelo para futuros acuerdos comerciales con Estados Unidos.

Pero para la industria automotriz, la política de altos aranceles de Trump es obviamente un “desastre de costos”. Trump, el autoproclamado “Hombre de los Aranceles”, ha dejado claro que le gusta imponer aranceles a las importaciones para influir en las negociaciones con otros países. Michael Stumo, director ejecutivo de la Coalición bipartidista para una América Próspera, dijo que los aranceles protegen a Estados Unidos del saqueo extranjero y son un incentivo para la fabricación local. Personas relevantes que representan los intereses de las empresas automotrices extranjeras dijeron que los aranceles sólo aumentan los costos y, en última instancia, los consumidores pagarán la factura, lo que traerá mucha incertidumbre a la industria automotriz.

Trump ha acusado durante mucho tiempo a la UE de obtener ventajas comerciales injustas y ha amenazado con imponer nuevos aranceles a los automóviles y autopartes europeos. Los automóviles y las autopartes son exportaciones europeas vitales, especialmente para Alemania, la economía más grande de la zona del euro. Sin embargo, en el proceso de intentar llegar a un acuerdo, nuevas acciones por parte de Estados Unidos se han retrasado por diversas razones.

Es cierto que si Trump es reelegido, los aranceles sobre automóviles y autopartes importados con el argumento de que la seguridad nacional está amenazada continuarán, y los aranceles pueden aumentar aún más.

Si Biden llega a la presidencia, podría revisar los aranceles existentes y trabajar con aliados para incluso eliminar algunas amenazas de aranceles sobre automóviles y repuestos. Dos asesores de Biden dijeron en una entrevista exclusiva con Reuters que la posición básica de Biden será evitar "repetir los errores de Trump" al imponer aranceles a productos europeos y canadienses, provocando descontento con importantes países socios de Estados Unidos.

Sin embargo, Trump y Biden declararon unánimemente que están comprometidos a resolver las llamadas "prácticas comerciales de China", incluidas las prácticas de China en el campo de los derechos de propiedad intelectual, como la transferencia de tecnología. Están muy alineados para revitalizar la manufactura estadounidense. Claramente, las relaciones chino-estadounidenses son una preocupación clave para el presidente de Estados Unidos, independientemente de su partido político.

En resumen, si Biden es elegido, podría adoptar la misma actitud dura hacia China, pero oponerse a los aranceles. Por un lado, en el sitio web de la campaña de Biden, “una China en ascenso” es un “desafío inevitable” junto con “el riesgo de un conflicto nuclear” y una “guerra comercial”. Los demócratas, por otro lado, históricamente han apoyado los aranceles bajos y el libre comercio. Sus votantes eran principalmente agricultores del Sur que querían exportar sus productos y trabajadores que esperaban que el comercio traería precios más bajos para los bienes y más opciones. Por el contrario, los comunistas estaban más preocupados por los deseos de los productores del norte, que querían proteger sus industrias de la amenaza de los bienes importados.

Además, el Partido Demócrata mencionado anteriormente está más preocupado por las cuestiones ambientales, por lo que si Biden es elegido Presidente de los Estados Unidos, este resultado será generalmente beneficioso para el proceso de desarrollo de la industria automotriz estadounidense e incluso la industria automotriz mundial, pero específicamente El enfoque político tendrá un impacto específico en la industria. Pero, por otro lado, si Trump es reelegido, el desarrollo de nuevas tecnologías energéticas en Estados Unidos puede ralentizarse. Esta es una buena noticia para las nuevas fuerzas fabricantes de automóviles de mi país, porque las marcas independientes simplemente pueden aprovechar esta política. ventajas proporcionadas por sus propios países para alcanzar sus objetivos.

Texto/Sun Lili

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Este artículo proviene del autor de Autohome Chejiahao y no representa los puntos de vista ni las posiciones de Autohome.