Análisis de cuestiones logísticas del comercio electrónico

El comercio electrónico se ha convertido en un nuevo modelo de actividades económicas empresariales y también se convertirá en la corriente principal del desarrollo empresarial en el siglo XXI. La logística del comercio electrónico seguramente enfrentará mayores oportunidades y desafíos. El siguiente es un análisis de los problemas de logística del comercio electrónico que comparto con ustedes. Bienvenido a leer y navegar.

1. Problemas de logística y distribución en el comercio electrónico

En comparación con países desarrollados como Europa, Estados Unidos y Japón, la industria logística de mi país comenzó tarde y solo se ha desarrollado durante más tiempo. de 30 años. El rápido desarrollo del comercio electrónico ha planteado mayores desafíos a la industria logística de China. Los problemas de logística y distribución que afectan actualmente al comercio electrónico de China incluyen principalmente los siguientes aspectos:

1.1 Es necesario mejorar la comprensión de la logística y la distribución.

La relación entre comercio electrónico y distribución logística no ha sido comprendida del todo por la sociedad. La gente solo presta atención al comercio electrónico pero no al sistema de logística y distribución correspondiente, lo que hace que el sistema de logística y distribución no pueda integrarse orgánicamente con el comercio electrónico, lo que limita en gran medida las ventajas del comercio electrónico como la velocidad, la eficiencia y conveniencia.

1.2 La infraestructura logística es imperfecta y el grado de estandarización es bajo.

La mayoría de las empresas de logística y distribución de mi país se han transformado de empresas de logística tradicionales. Su infraestructura está atrasada y no puede cumplir con los requisitos de respuesta rápida de la logística moderna. El nivel de operación profesional es bajo, lo que resulta en una logística baja. y eficiencia en la distribución.

1.3 La cobertura de logística y distribución es estrecha y falta una red de logística y distribución efectiva.

Con la popularidad de Internet, las compras online son cada vez más comunes en pueblos y ciudades. La mayoría de las empresas de logística tienen puntos de venta limitados y su alcance comercial se limita a los centros urbanos de las ciudades grandes y medianas. No pueden cubrir pueblos o áreas remotas, lo que hace imposible entregar productos directamente a los clientes. Aunque algunos clientes están dispuestos a ir al salón de negocios para recaudar dinero por sí mismos, esto requiere mucho tiempo y trabajo, lo que reduce en cierta medida la calidad del servicio y la connotación esencial del comercio electrónico, por lo que no se puede promover. , lo que incide en el desarrollo del comercio electrónico.

1.4 La dependencia excesiva de la logística de terceros conduce a una puntualidad deficiente y una mala calidad del servicio al final de la distribución logística.

En la actualidad, para ahorrar costes, la mayoría de las empresas de comercio electrónico no tienen su propia red de distribución y solo pueden dejarla en manos de empresas de logística de terceros para completar el negocio de distribución. Las empresas de logística de terceros generalmente utilizan transporte por carretera o marítimo más barato en lugar de transporte aéreo más rápido, que es menos oportuno. Además, existen lagunas en la supervisión de empresas de logística de terceros y es imposible lograr el pleno disfrute de la comunicación de la información, las transacciones contables, la gestión y otros datos. A menudo se producen envíos retrasados, envíos incorrectos, envíos perdidos u olvidados. comerciantes y clientes insatisfechos. Por ejemplo, los productos pedidos por los clientes en Double Eleven y Double Twelve cada año a menudo no se pueden entregar a los clientes a tiempo debido a un estallido de logística de terceros. El resultado final es que los clientes siempre reembolsan y devuelven los productos.

2. Contramedidas para el desarrollo de la logística de distribución en el comercio electrónico

2.1 Es necesario mejorar la comprensión de toda la sociedad sobre la logística del comercio electrónico.

Fortalecer la investigación sobre la teoría de la logística moderna y el comercio electrónico, aprender de la experiencia del comercio electrónico extranjero, introducir ideas, conceptos y tecnologías extranjeras avanzadas y acelerar el ritmo del desarrollo de la logística del comercio electrónico. en nuestro país. Además, el gobierno, las empresas y los clientes deben promover el comercio electrónico y la logística al mismo tiempo, cambiar la idea de enfatizar el flujo de negocios sobre la logística, aclarar el papel de la logística en el proceso del comercio electrónico y elevar la distribución logística a una posición estratégica competitiva.

2.2 Aprovechar plenamente el papel del gobierno en la promoción del desarrollo de la logística y fortalecer la construcción de infraestructura y el diseño racional de la logística del comercio electrónico.

Orientado al gobierno, brindar apoyo y asistencia a las empresas de logística y distribución en términos de políticas, fondos, etc., aprender de la experiencia de desarrollo logístico extranjero y continuar fortaleciendo la planificación y construcción de infraestructura logística basada en la situación actual del desarrollo logístico de mi país. Formar un sistema de transporte integral de apoyo. Los gobiernos locales también deben elaborar planes generales, organizar científica y racionalmente empresas y centros logísticos y mejorar la velocidad y eficiencia de la logística.

2.3 Acelerar la construcción de redes de logística y distribución y construir un sistema de red de logística y distribución de comercio electrónico.

La diversificación, descentralización y puesta en red de las necesidades logísticas hacen que la distribución logística deba contar con el apoyo de una red de distribución eficiente. Actualmente, existen dos vías principales para ampliar la red de distribución. Uno es el modelo de agente de franquicia para ampliar los puntos de logística y distribución y mejorar la red logística.

Las empresas de mensajería como STO y Dayun están desarrollando rápidamente establecimientos comerciales en zonas remotas a través de agentes de franquicia; la segunda es adoptar el modelo de establecimientos de construcción propia. Para brindar un mejor servicio a los clientes, algunas empresas de comercio electrónico han comenzado a construir sus propios sistemas de logística y distribución. La logística autónoma puede garantizar mejor la estrecha cooperación de todos los aspectos de la logística y mantener la coordinación de la cadena de suministro de la empresa. Al mismo tiempo, también puede garantizar una entrega precisa y oportuna, brindar a los clientes una velocidad de entrega más rápida y servicios más profesionales, mejorando así la calidad del servicio al cliente. Actualmente, JD.COM Mall, Yixun.com y Alibaba están a la vanguardia de la industria.

2.4 Explorar alianzas logísticas y mejorar las capacidades de servicios de logística y distribución.

Establecer un modelo de alianza logística a través de alianzas fuertes e integración de recursos. Buscar activamente alianzas logísticas y socios de comercio electrónico para establecer una nueva plataforma de red de distribución logística de comercio electrónico. * * *Con la mejora de las capacidades de servicios de logística y distribución. Bajo este modelo, las dos empresas mantienen una cooperación continua y honesta, utilizando más recursos logísticos para mejorar los servicios al final de la distribución. Por ejemplo, Lauraashley ha formado una alianza con FedEx para completar su distribución logística global.

2.5 ¿Establecer una estación de servicios comunitarios para acelerar? ¿La última milla?

Para la industria logística, ¿la última milla? Es el último eslabón de la logística del comercio electrónico. Su ventaja es que puede brindar servicio puerta a puerta y entregar mercancías según las necesidades del cliente. En los últimos años, las empresas de comercio electrónico han intentado cooperar con la industria minorista y utilizar las ventajas de las tiendas de conveniencia para ampliar las áreas de servicio. Resuelve el problema de entrega de última milla. Actualmente, Alibaba ha cooperado con más de 580 tiendas de conveniencia en ciudades de primer nivel como Beijing, Shanghai y Guangzhou para establecer estaciones de servicio comunitario. Al realizar un pedido online, los consumidores pueden elegir la estación de servicio más cercana para recoger sus paquetes. La estación de servicio ofrece almacenamiento gratuito durante 5 días. Durante este período, los consumidores pueden recoger la mercancía en la tienda de conveniencia de la comunidad con su identificación y contraseña. Una vez que este modelo madure, también se podrán cobrar otros paquetes de comercio electrónico B2C a través de estaciones de servicio comunitarias. En el futuro, a medida que el sistema siga mejorando, la estación de servicio también ofrecerá servicios de correo.

Tres. Conclusión

El comercio electrónico se ha convertido en un nuevo modelo de actividades económicas empresariales y también se convertirá en la corriente principal del desarrollo empresarial en el siglo XXI. La logística del comercio electrónico seguramente enfrentará mayores oportunidades y desafíos. Por lo tanto, para acelerar el desarrollo del comercio electrónico en mi país, se necesita un sistema de distribución logística correspondiente como apoyo logístico. Sin un sistema de logística y distribución eficiente, razonable y fluido, será difícil aprovechar las ventajas del comercio electrónico.

；