¿Qué hace la conducción autónoma de nivel 1? El Salón del Automóvil de Beijing visita Black Sesame, Huawei y Leishen Intelligence

En este Salón del Automóvil de Beijing, en realidad no se presentaron muchos autos nuevos, pero varios actores de Nivel 1 en la industria de la conducción autónoma estaban haciendo movimientos frecuentes. También visitamos varios fabricantes clave de la industria y comprendimos sus tendencias recientes. Hoy las compartiremos con usted.

El 28 de septiembre, en el área de exhibición de repuestos del Salón del Automóvil de Beijing, Black Sesame lanzó una plataforma informática de conducción totalmente autónoma llamada FAD (Conducción autónoma completa). Su rendimiento comparó directamente a NVIDIA Xavier y Tetra SLA. Plataforma FSD.

La plataforma informática de conducción totalmente autónoma FAD lanzada por Black Sesame Intelligent Technology se basa en la solución en cascada de dos chips Huashan No. 2 A1000. La potencia informática puede alcanzar 80TOPS-140TOPS y la relación de eficiencia energética general. es tan alto como ?6TOPS/ W.

Oficialmente, la plataforma FAD de doble chip tiene funciones de detección, posicionamiento, fusión de sensores, planificación de ruta y control de vehículos, y puede satisfacer las necesidades de TJP (Traffic Jam Pilot), HWP (High Way Pilot). , CP (Car Park Pilot) y otros escenarios completos de conducción inteligente L2+/L3.

A juzgar por los productos expuestos, el área de la placa de circuito de la plataforma es relativamente grande, los dos chips Huashan A1000 son muy llamativos y el área del disipador de calor también es muy grande. El personal in situ supo que la plataforma puede lograr una disipación pasiva de calor debido a su alta eficiencia energética, y el diseño sin ventilador también puede mejorar la estabilidad del sistema hasta cierto punto.

Al mismo tiempo, también supimos que esta plataforma se desarrolló en cooperación con FAW Group, por lo que los productos de FAW Group, como Hongqi, pueden ser los primeros en adoptar esta plataforma. Al mismo tiempo, otras marcas lo son. También negociando con Sésamo Negro.

Se informa que en el futuro, Black Sesame también proporcionará una solución combinada de cuatro chips con una potencia informática de 280 TOPS, que puede admitir escenarios de conducción autónoma de nivel L4.

El mismo día, Leishen Intelligent lanzó el lidar híbrido de estado sólido CH120 y CH64 de la serie CH de grado automotriz en la sala de exhibición de piezas. Tienen 120 líneas y 64 líneas respectivamente para satisfacer de manera flexible las necesidades específicas de diferentes subdivisiones de conducción autónoma, como el campo de visión y la resolución.

CH120 es el último producto de la serie Leishen CH. Es un radar láser híbrido de estado sólido de 120 líneas con un campo de visión horizontal de 60° y un campo de visión vertical de -13°~7. °, y un rango de detección de hasta 250 metros, con una precisión de ±2 cm y una velocidad de punto de medición de hasta 400.000 puntos por segundo.

CH120 está diseñado estrictamente de acuerdo con los estándares de grado automotriz. El peso total es de aproximadamente 2,15 kg. Puede funcionar en un entorno de -40 ℃ ~ 85 ℃ y el consumo de energía es de solo 10 w.

En comparación con el CH120, el CH64 es más pequeño, más económico, pesa alrededor de 1,5 kg, tiene un campo de visión horizontal más grande, de hasta 120°, y un campo de visión vertical de -13,33°~ 7,67°, se puede integrar de forma flexible en varios vehículos.

Actualmente, muchas empresas nacionales y extranjeras de conducción autónoma han obtenido CH120 y CH64 por adelantado y están realizando verificaciones y pruebas en vehículos comerciales como camiones mineros, camiones pesados, camiones portacontenedores, vehículos logísticos, autobuses y minibuses.

Durante la comunicación in situ con el personal, el autor se enteró de que Leishen Intelligent está actualmente en contacto con varios fabricantes de vehículos, por ejemplo, es muy probable que esté equipado con el automóvil nuevo ideal de próxima generación. con el radar de estado sólido de Leishen Intelligent, lo que también significa que la plataforma ideal de conducción autónoma de próxima generación puede utilizar tecnología de fusión de sensores.

En la conferencia de prensa previa a la feria el 25 de septiembre, Huawei lanzó la plataforma informática de conducción inteligente para automóviles MDC, el servicio Huawei Smart Car Cloud Service 2.0, la cabina inteligente Harmony OS y el sistema de propulsión eléctrica todo en uno. Soluciones de sistema como DriveONE.

La plataforma informática de conducción inteligente para automóviles MDC adopta una arquitectura π de hardware unificada y proporciona 48 ~ 160 TOPS de potente potencia informática. Se basa en los sistemas operativos de conducción inteligente AOS, VOS y MDC Core. y puede cubrir turismos, vehículos comerciales, vehículos de trabajo y otros escenarios de aplicaciones de conducción inteligente de nivel L2+ ~L4.

Entre ellos, el MDC?210 tiene una potencia informática de 48 TOPS, principalmente para conducción autónoma de nivel L2+, y el MDC?610 puede proporcionar una potencia informática de 160 TOPS, para conducción autónoma de nivel L3-L4, los cuales cumplen con los requisitos del vehículo. exigen.

Se informa que la solución MDC de Huawei integra el chip Host CPU, el chip AI y el chip ISP de desarrollo propio de Huawei, y se optimiza mediante la integración de software y hardware subyacentes para lograr sincronización horaria y datos precisos de los sensores. Lidera la industria en procesamiento, comunicación en tiempo real de múltiples nodos, mínimo de ruido, baja administración de energía, inicio rápido y seguro, etc. El hardware de la plataforma sigue los estándares de interfaz convencionales, como sensores y actuadores.

Además, el stand de Huawei también mostró una variedad de componentes desarrollados independientemente por Huawei, como radares de ondas milimétricas, lidar, cámaras binoculares, lentes gran angular, etc.

En el Salón del Automóvil de Beijing, Horizon nos presentó el producto iterativo del Journey 2: el chip doméstico Journey 3.

Según los informes, Journey 3 utiliza un proceso de 16 nm y se basa en la arquitectura BPU2.0 desarrollada de forma independiente por Horizon. Tiene una potencia informática de IA de 5 TOPS y un consumo de energía típico de solo 2,5 W. Alto rendimiento y bajo consumo de energía, gran escalabilidad, seguridad y confiabilidad, y admite una variedad de escenarios de aplicación, como conducción asistida de alto nivel, cabina inteligente, asistencia de estacionamiento automático, conducción autónoma de alto nivel y alta colaboración. -Posicionamiento de mapas de precisión.

El personal oficial dijo: "Jhengcheng 3 tiene una eficiencia energética de computación de IA extremadamente alta, la relación de consumo de energía supera a muchos chips convencionales en la industria y tiene excelentes capacidades de procesamiento y acceso a imágenes. No solo admite el aprendizaje profundo Tiene funciones como detección de imágenes, clasificación y segmentación a nivel de píxeles, y también admite codificación eficiente de formatos de video H.264 y H.265, lo que la convierte en una plataforma ideal para computación con IA multicanal y grabación de video digital multicanal. ”

Además, Horizon anunció que pronto lanzará el chip más potente para automóviles Journey 5, que está orientado a escenarios de conducción autónoma de alto nivel. El chip único tiene una potencia informática de IA de 96. TOPS y admite 16 cámaras La plataforma informática de conducción autónoma compuesta tiene una potencia informática de 192 -384 TOPS, orientada a la conducción autónoma de nivel L3-L4 y cumple con los requisitos de ASIL?D, el nivel de seguridad más alto de la industria automotriz.

Este artículo proviene del autor de Autohome Chejiahao y no representa los puntos de vista ni las posiciones de Autohome.