Una breve historia de la meteorología aeronáutica.

La meteorología de la aviación temprana se centró en los efectos de los vientos de superficie y el flujo de aire de la troposfera inferior en el vuelo. El pronóstico del tiempo para la ruta en ese momento solo incluía: tormentas eléctricas, nubosidad total, viento en superficie, viento en altitud y visibilidad. A finales de la década de 1920 aparecieron las radiosondas y la gente empezó a obtener datos de temperatura y presión, lo que desempeñó un papel importante en la promoción de la investigación y el desarrollo de la meteorología aeronáutica. Con la expansión de la altitud de vuelo, las nubes, la niebla, las tormentas, la acumulación de hielo, las corrientes finales atmosféricas, la visibilidad atmosférica y sus métodos de pronóstico se han convertido en el contenido de investigación de la meteorología aeronáutica.

Después de la Segunda Guerra Mundial, el radar se utilizó para detectar condiciones meteorológicas convectivas severas y desempeñó un papel importante para garantizar la seguridad de los vuelos. Después de la década de 1950, aparecieron los aviones a reacción con una altitud de crucero de 9 a 12 km, y los aviones de transporte supersónicos volaron a una altitud de unos 20 km. A medida que las aeronaves aumentan gradualmente de tamaño, la detección y predicción de las condiciones meteorológicas en las zonas de despegue y aterrizaje y en las rutas de gran altitud se han convertido en importantes cuestiones meteorológicas de la aviación. Con la mejora de los instrumentos meteorológicos y el uso de tecnología láser, satélites meteorológicos y computadoras electrónicas, el desarrollo de la meteorología aeronáutica ha entrado en una nueva etapa. Los servicios meteorológicos aeronáuticos comenzaron en la década de 1920. En septiembre de 1919, la Organización Meteorológica Internacional (OMM) decidió establecer el Comité sobre Aplicaciones de la Meteorología Aeronáutica, y en la séptima sesión del Consejo celebrada en Varsovia, la OMM cambió el nombre del Comité Internacional de Meteorología Aeronáutica por el de Comisión de Meteorología Aeronáutica. Meteorología. Con la mejora del rendimiento de las aeronaves, el aumento del flujo del tráfico aéreo y el desarrollo de la tecnología microelectrónica, el contenido, los métodos y los métodos de los servicios meteorológicos aeronáuticos han entrado en la actual etapa de servicio automatizado desde las primeras operaciones manuales.

En 1939, la Comisión Aeronáutica de la República de China estableció la Estación Meteorológica de la Fuerza Aérea y, en 1947, se creó la Administración de Aviación Civil, con departamentos meteorológicos y algunas estaciones meteorológicas en los aeropuertos. No fue hasta la fundación de la República Popular China en 1949 que se estableció una organización meteorológica aeronáutica relativamente completa y una red de estaciones meteorológicas aeronáuticas equipadas con equipos avanzados como radares meteorológicos, dispositivos receptores de imágenes de nubes por satélite, mesas láser de nubes, Las comunicaciones por cambio de frecuencia y las máquinas de fax meteorológicas se fueron formando gradualmente. , comenzó a lograr grandes avances en la predicción meteorológica y los servicios meteorológicos aeronáuticos.