¡Los tranvías ya no temen las bajas temperaturas! ¡La nueva batería de China está oficialmente cargada! El precio es mucho más bajo que el de las baterías de litio.
Esta batería de iones de sodio se basa en la tecnología patentada de China (tecnología de carbono amorfo a base de cobre y carbón). Durante este tiempo de carga, Sihao EX10 Huaxianzi tiene una autonomía de crucero de 252 km, una capacidad de batería de 25 kWh, una densidad de energía de celda de 140 Wh/kg, una densidad de energía del sistema de 120 Wh/kg y un tiempo de carga rápida de 15 a 20 minutos.
¡Las baterías de iones de sodio están en el autobús!
El 28 de febrero, sólo cinco días después, Funeng Technology, un conocido fabricante nacional de baterías de manganato de litio, anunció que había recibido recientemente una carta de nombramiento para baterías de sodio EV3 de Jiangling Group y que vendería sodio. iones a estos últimos componentes del paquete de baterías. Se espera que alcance la producción y carga en masa en el segundo trimestre de 2023.
La obtención de la letra de designación de la batería indica que los productos de baterías de sodio de Funeng Technology han sido reconocidos por los clientes y han dado un paso clave desde el laboratorio hasta la aplicación en el mercado. También significa que Funeng Technology tomará la iniciativa en la promoción del sodio. aplicaciones de baterías y convertirse en un pionero en la industria de la energía de sodio. Además de Jiangling Motors, Funeng Technology también está cooperando con otras empresas de automóviles de pasajeros para acelerar la carga de baterías de iones de sodio.
Las baterías de litio todavía tienen muchos problemas
Palabras clave: baterías de iones de sodio. 2014 es el primer año de vehículos de nuevas energías en mi país y han pasado ocho años. En los últimos ocho años, la velocidad de desarrollo de los vehículos de nueva energía de mi país ha sido obvia para todos. Y ahora, se ha establecido firmemente el tono principal de desarrollo de "avance de poder, retirada híbrida y asistencia de energía de hidrógeno".
Las nuevas energías se pueden resumir en una frase: los vehículos de nuevas energías no son solo vehículos eléctricos, los vehículos eléctricos son los representantes actuales de los vehículos de nuevas energías. Los vehículos eléctricos se han desarrollado durante más de 8 años, pero en comparación con los vehículos de combustible, todavía existen muchas deficiencias. Independientemente de que el rendimiento de resistencia no sea tan bueno como el de los vehículos de combustible, actualmente tienen tres debilidades principales: en primer lugar, temen al frío y al calor, en segundo lugar, tienen un bajo factor de seguridad y, en tercer lugar, su vida útil es relativamente corto.
Por supuesto, existen muchos tipos de baterías de litio, incluidas las de óxido de cobalto y litio, titanato de litio, manganato de litio, manganato de litio y níquel, litio ternario, manganato de litio, fosfato ferroso de litio, fosfato de manganeso y litio, etc. ...pero las baterías de litio que realmente se utilizan en los vehículos eléctricos son principalmente baterías de litio ternarias y baterías de fosfato de hierro y litio. Las baterías de fosfato de hierro y litio tienen buena seguridad y las baterías de litio ternarias tienen alta densidad de energía y gran capacidad.
En pocos años, el precio del mineral de litio se ha multiplicado por diez.
La prioridad inmediata es encontrar un sustituto.
Además de estas deficiencias, otro defecto de las baterías de litio es que el carbonato de litio (la "fuente de litio" más importante para las baterías de iones de litio) es caro, las reservas terrestres son escasas y se concentran en América del Sur. El proceso minero contiene algunos "riesgos Zheng Zhi". El precio del carbonato de litio se ha multiplicado por diez en los últimos años. Los fabricantes de baterías de litio están preocupados todo el día...
Entonces, ¿podrán encontrar una manera de inventar un sustituto para las baterías de litio? ¿Las materias primas son abundantes, fácilmente disponibles y baratas? Al mismo tiempo, sería fantástico si el rendimiento en términos de seguridad, rendimiento a altas y bajas temperaturas, vida útil, etc. también pudiera ser "inesperado".
En los últimos años, existen tres alternativas principales a las baterías de litio: baterías de iones de aluminio, baterías de iones de sodio y baterías de iones de magnesio. -Las más cercanas al uso comercial son las baterías de iones de sodio. -¡Una batería que no teme al calor ni al frío, tiene larga vida útil, alta potencia, capacidad cercana al fosfato de hierro y litio y bajo costo!
Las baterías de iones de sodio pasan a primer plano.
Materias primas infinitas
Las baterías de iones de sodio, como su nombre indica, son baterías que utilizan iones de sodio en lugar de iones de litio. Hay mucho sodio en la Tierra. Como dice el refrán, eres todo agua, mar. ¡Buen caballo, tienes cuatro patas! ——¡El agua de mar está llena de cloruro de sodio (sal) sin fin! ¡La materia prima clave para producir baterías de iones de sodio, el carbonato de sodio (comúnmente conocido como bicarbonato de sodio, carbonato de sodio y sosa cáustica), es más barata!
Parafraseando un dicho famoso del jefe Contemporary Amperex Technology Limited: "El precio del cobalto solía ser muy alto, por lo que hicimos todo lo posible para estar libres de cobalto. Después de la explosión del níquel, nos convertimos en níquel- gratis Ahora el precio del litio sigue siendo Al freír, haré sodio. Creo que el cloruro de sodio no se puede freír porque hay demasiada sal "Se espera que el precio actual de las baterías de iones de sodio sea solo aproximadamente la mitad del precio. Baterías de litio de las mismas especificaciones.
Sin miedo al calor ni al frío.
Las baterías de iones de sodio pueden hacer casi cualquier cosa.
En términos de vida útil, el ciclo de vida de las baterías de iones de sodio varía de miles a decenas de miles de veces, lo que es mejor que las llamadas baterías de fosfato de hierro y litio de "longevidad". En términos de seguridad, las baterías de iones de sodio, que no explotan incluso si se perforan, son mucho más seguras que las de litio debido a su alta inercia química.
Además, las baterías de iones de sodio no temen al frío ni al calor. La capacidad real sigue siendo superior al 90 % a -20 °C (el rendimiento público nacional es superior al 93 %), y sigue siendo estable y estable. seguro cuando la temperatura sube a 80°C, sin anomalías. ¡Esto significa que los automóviles equipados con baterías de iones de sodio ya no temen al invierno en el noreste! No se necesitan sistemas de refrigeración complejos como las baterías de litio.
El rendimiento de la capacidad es ligeramente más débil.
Pero parece aceptable
La única desventaja de las baterías de iones de sodio actuales es la densidad energética, es decir, la capacidad. Está aproximadamente en el nivel "cercano al fosfato de hierro y litio" o "ligeramente más bajo que el fosfato de hierro y litio". Por ejemplo, un automóvil originalmente usaba una batería de fosfato de hierro y litio que podía recorrer 500 kilómetros. Ahora se reemplaza por una batería de iones de sodio del mismo tamaño y peso y solo puede recorrer 400 kilómetros. Pero parece aceptable...
Las empresas nacionales actuales de la industria de baterías de iones de sodio incluyen: Contemporary Ampere Technology Co., Ltd., Zhongke Haina y Funeng Technology. También se lanzó la batería de iones de sodio de duración ultralarga 65438+100,000 de Haiji New Energy, y BYD también anunció oficialmente que ha ingresado en la investigación y el desarrollo de iones de sodio. Además, se muestran los resultados de investigación y desarrollo de Duofludo, Sichuan Yi Nadian, Paineng Technology, Kexiang Co., Ltd., Xinwangda, Wanrun New Energy y Zhongzi Technology....
Este artículo proviene del autor Che Yihaoda Hu You y los derechos de autor pertenecen al autor. Por favor contacte al autor en cualquier forma. El contenido sólo representa la opinión del autor y no tiene nada que ver con la modificación del coche.