Red de Respuestas Legales - Directorio de abogados - Con su propio "cuerpo de bomberos", sigue siendo seguro incluso si se rompe la celda de la batería Magazine Battery 2.0.

Con su propio "cuerpo de bomberos", sigue siendo seguro incluso si se rompe la celda de la batería Magazine Battery 2.0.

En marzo de 2021, Aian lanzó oficialmente una nueva revista "Battery". Gracias a sus excelentes prestaciones de seguridad, la nueva batería ha conseguido por primera vez que la batería ternaria de litio no se incendie en la prueba de acupuntura. Precisamente gracias a la bendición de la revista "Battery" los distintos modelos de Aian también han sido muy reconocidos por los consumidores. Sin embargo, la seguridad de las baterías nunca tendrá los estándares más altos. Aian continúa centrándose en la investigación y el desarrollo y lanzó oficialmente una nueva revista "Battery 2.0" el 30 de marzo. Como versión mejorada, la batería del cargador 2.0 puede soportar pruebas de "disparo" más intensas, elevando los estándares de seguridad de la batería a un nuevo nivel.

La seguridad de las baterías eléctricas es mucho mayor que la prueba de seguridad estándar nacional. De hecho, el país ya cuenta con un conjunto completo de estándares de prueba, que incluyen acupuntura, caídas, quemaduras, impactos, etc. Entre ellas, la acupuntura es la prueba más difícil, que requiere que la batería no se incendie dentro de los 5 minutos posteriores a la perforación con una aguja de acero de 8 mm. Actualmente, menos de tres marcas de baterías en la industria pueden pasar la prueba del pinchazo. Hace dos años, las baterías de los cargadores pudieron resistir pruebas de pinchazos. Sin embargo, para los consumidores y usuarios, las pruebas de acupuntura son sólo el comienzo. Aian ha traído una nueva batería de cargador mejorada 2.0, que puede soportar pruebas de "disparos" más "violentas". En comparación con la prueba de acupuntura, la bomba de neutrones en la prueba de "disparo" penetrará las celdas de la batería a una velocidad de hasta 975.000 veces mayor que la de la prueba de acupuntura. El diámetro de la herida es de 7 a 8 veces mayor que el de la prueba de acupuntura. penetran instantáneamente en muchas celdas, causando descontrol térmico y daños por explosión.

En la prueba real, Aian utilizó el puerto de disparo reservado para fotografiar todo el paquete de baterías completamente cargadas a una distancia de 15 metros. Después del disparo, todo el paquete de batería del cargador 2.0 no se incendió ni explotó. Después de desmontar la carcasa del sistema de baterías, la estructura general quedó intacta y sólo tres baterías resultaron dañadas por la explosión. Después de dejarlo solo durante 24 horas, la temperatura de la batería volvió a la temperatura normal y pasó la prueba con éxito. Al parecer, la batería del cargador 2.0 pasó con éxito la prueba de "disparo" y se convirtió en la primera batería eléctrica del mundo que no se incendió ni explotó en la prueba de "disparo".

La batería tiene su propio "cuerpo de bomberos" y puede resistir la rigurosa prueba de "disparo". La batería del cargador 2.0 tiene naturalmente una "posesión mágica". Basada en la batería del cargador original, la batería del cargador 2.0 tiene una serie de "tecnologías negras", como una nueva interfaz de electrodo ultraestable, material de cambio de fase de resistencia térmica y un sistema de extinción de incendios del núcleo de la batería. Una de las cosas que vale la pena mencionar es el sistema de extinción de incendios del núcleo de la batería, que utiliza una aleación de bajo punto de fusión para formar una cavidad de extinción de incendios, al igual que viene con su propio "agente extintor de incendios". Cuando el núcleo de una batería se calienta fuera de control, el sistema de extinción de incendios del núcleo de la batería puede localizarlo y rociarlo en un punto fijo. Se puede rociar una gran cantidad de agente extintor sobre el núcleo de la batería fuera de control de forma instantánea y precisa para evitarlo. la propagación y el daño del incendio del núcleo de la batería.

Además, los agentes extintores pueden absorber calor y vaporizarse, y también pueden formar gases inertes. Combinado con la tecnología de tratamiento térmico de emisiones de gases descontrolados de Aian, se pueden eliminar las chispas y el 99,5 PM10 en los gases de escape, previniendo aún más incendios de baterías y grandes cantidades de humo. No hay duda de que con el apoyo del sistema de extinción de incendios de la batería, la batería del cargador 2.0 es como un "cuerpo de bomberos" natural, no importa dónde ocurra un accidente, la batería puede lograr un "ataque de precisión".

Las áreas de aplicación no se limitan a los automóviles. A continuación, la nueva batería segura 2.0 de Egipto se instalará en varios modelos de la marca Haobo uno tras otro, lo que permitirá a los consumidores experimentar una experiencia de batería más segura y más rápida. Además, la batería del cargador 2.0 no solo se usa en el campo automotriz, sino que también se usará en el futuro en buceo profundo, aviación, aeroespacial y otros campos con su excelente desempeño de seguridad, demostrando plenamente su poder duro.

Desde la perspectiva de la industria automotriz, ante la grave involución del nuevo mercado energético, varios fabricantes de baterías están mejorando constantemente la velocidad de carga y la densidad energética de las baterías. Pero para los usuarios, la seguridad es lo más importante, y esta es la razón fundamental por la que Aian fabrica y actualiza baterías de cargador. Hoy en día, Aian no sólo produce la batería cargador 2.0 con el máximo rendimiento de seguridad, sino que también redefine nuevos estándares de seguridad para baterías eléctricas. Creemos que en la búsqueda continua de Aian del rendimiento de seguridad de las baterías, diremos adiós a la preocupación por la combustión espontánea de los vehículos de nueva energía en el futuro y viajaremos con más confianza.

Este artículo proviene de Che Yiquan, el autor de "Yi Chehao", y los derechos de autor pertenecen al autor. Para cualquier forma de reimpresión, comuníquese con el autor. El contenido sólo representa la opinión del autor y no tiene nada que ver con la modificación del coche.