¿Cuáles son las características de la supervisión de proyectos de navegación visual?
El proyecto de ayuda visual a la navegación es el proyecto más específico de aeropuerto entre los proyectos de aeropuertos civiles. El equipo, la tecnología de construcción y los indicadores técnicos utilizados en el proyecto tienen sus propios requisitos especiales. La correspondiente supervisión del proyecto de ayuda visual tiene las siguientes características:
(1) Los supervisores que se dediquen a equipos de ayuda visual, además de tener conocimientos básicos de ingeniería de instalación de equipos electromecánicos, también deben estar familiarizados con el "Vuelo del Aeropuerto Civil". "Norma Técnica de Distrito" MH5001-2013, y dominar los conocimientos pertinentes y los requisitos reglamentarios para las ayudas visuales a la navegación en aeropuertos civiles.
(2) Durante el proceso de supervisión continua de la construcción de ayudas visuales para la navegación, el plan de construcción continua debe revisarse en estricta conformidad con las regulaciones pertinentes de la Administración de Aviación Civil, centrándose en la revisión de organización de la construcción, planes de emergencia y viabilidad técnica. Inspeccionar el funcionamiento efectivo de las organizaciones de respuesta a emergencias y la implementación de medidas técnicas de seguridad durante el proceso de implementación es una de las medidas importantes para garantizar la finalización sin problemas del proyecto.
(3) El equipo utilizado en la parte intermedia del proyecto de ayuda visual a la navegación es equipo especial para la aviación civil, y la parte supervisora debe revisar estrictamente la licencia de producción del equipo especial.
(4) La verificación de medición y posicionamiento de los equipos de iluminación es una de las medidas importantes para garantizar la calidad de los sistemas de iluminación de navegación visual, especialmente la posición de las luces integradas en la carretera.
(5) Pruebe la resistencia de aislamiento del circuito de iluminación. El circuito de iluminación consta de lámparas, cables secundarios, transformadores de aislamiento, cables primarios y conectores conectados en serie o paralelo. La resistencia de aislamiento es un parámetro importante del rendimiento eléctrico de los circuitos de iluminación, que refleja la calidad de los equipos en el circuito y el nivel de tecnología de construcción.
(6) Compruebe el color luminoso y la dirección de las lámparas, y los efectos de linealidad y brillo de lámparas similares.
(7) Requiere tiempo de conmutación de la fuente de alimentación de emergencia. El tiempo máximo de conmutación del suministro de energía de emergencia para los equipos de iluminación de ayuda a la navegación de pista no instrumental debería ser lo más corto posible y no exceder los 15 minutos. Cuando se opere un sistema de iluminación de pista para aproximaciones de precisión de Nivel 1 e inferior, el tiempo de conmutación del suministro de energía de emergencia generalmente no debería exceder los 15 segundos; en circunstancias normales, cuando se opere un sistema de iluminación de pista para aproximaciones de precisión de Categoría 2 o Nivel 3; El tiempo de suministro de energía de emergencia no debe exceder 1 segundo. Si no se cambia el modo de operación del grupo electrógeno diesel de respaldo, se debe configurar un sistema de alimentación ininterrumpida UPS para garantizar que el tiempo de conmutación no exceda 1 segundo al operar los sistemas de iluminación de pista de aproximación de precisión de Categoría II y III.
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