Análisis de casos de diagnóstico de fallas del motor

1. Diagnóstico de fallas de motores pequeños de bajo voltaje

Problema específico: el motor no gira cuando se conecta la fuente de alimentación.

Posibles problemas: 1. Fallo de alimentación: fallo del interruptor, fusible fundido, cableado desconectado, etc. 2. Fallo del devanado: cortocircuito de fase, error de cableado, circuito abierto, etc. 3. Fallo del rodamiento: el estator y el rotor están atascados al escanear los orificios; 4. El valor de configuración del relé de sobrecorriente es demasiado pequeño 5. El gabinete de control está cableado incorrectamente 6. La carga del motor es demasiado grande o está atascada; máquina de arrastre. Problema específico: Sobrecalentamiento del motor.

Posibles problemas: 1. Calidad de la energía: si las tres fases están equilibradas y si el valor de fluctuación de voltaje no es mayor que 10, de lo contrario producirá corriente trifásica desequilibrada, aumentará la pérdida del motor y provocar que el motor se caliente; 2. El motor está sobrecargado: una carga excesiva o un barrido del motor provocarán que la corriente trifásica exceda el valor nominal y provocará que el motor se caliente 3. Operación de pérdida de fase, encuéntrelo y resuélvalo;

4. Fallo del devanado: cortocircuito entre vueltas, etc. 5. El conducto de aire de refrigeración está obstruido y demasiado polvo también puede provocar que el motor se sobrecaliente. Problema específico: sobrecalentamiento del devanado del estator.

Posibles problemas: 1. El motor está sobrecargado o el rotor tiene agujeros, o la capacidad del motor está seleccionada incorrectamente 2. El voltaje trifásico está desequilibrado o es inferior al valor nominal; el cableado está mal; 4. El viento no es suave, hay demasiado polvo 5. El devanado está conectado a tierra o en cortocircuito;

Problema específico: sobrecalentamiento del rotor

Posibles problemas: 1. Barra del rotor rota o anillo final agrietado; 2. Ruta de aire deficiente 3. Soldadura del devanado o cortocircuito entre vueltas;

Problema específico: La resistencia CC del devanado no está calificada.

Posibles problemas: 1. Mala soldadura; 2. La sección transversal del cable electromagnético no está calificada;

4. de la longitud del cable no cumple con los requisitos.

Problemas específicos: Limpieza del orificio del motor

Posibles problemas: 1. Fallo del rodamiento, hundimiento del rotor 2. Eje giratorio doblado 3. Núcleos del estator y del rotor excéntricos y ovalados o parcialmente deformados; sobresale 4. El host tiene impacto y vibración en el motor; 5. El motor y el host están conectados con diferentes ejes;

6. 7. Hierro La deformación térmica del núcleo es inconsistente; 8. La estructura no es lo suficientemente rígida, lo que provoca espacios de aire desiguales bajo la acción de la atracción magnética.

Problema específico: Sobrecalentamiento de los rodamientos.

Posibles problemas: 1. El proceso de montaje inadecuado provoca lesiones y deformación de la superficie de la pista, provocando fricción y calentamiento durante el funcionamiento.

El rodamiento y el eje, y el rodamiento y; cámara de rodamientos están demasiado apretados o demasiado flojos. En particular, apretar demasiado hará que el rodamiento se expanda debido al calor, reducirá la holgura, aumentará la fricción y provocará sobrecalentamiento. 3. La precisión del mecanizado de otras piezas es insuficiente; Por ejemplo, diferentes ejes en ambos extremos del marco, diferentes ejes entre la cubierta del extremo y la cámara del rodamiento, procesamiento elíptico, etc., harán que el rodamiento se sobrecaliente. 4. El rodamiento en sí es de mala calidad, el espacio libre es demasiado grande, la pista de rodadura no está limpia, está corroída y los elementos rodantes no son redondos. 5. Lubricación deficiente, demasiada o muy poca lubricación y la grasa no está limpia; .

Preguntas específicas: Ruido anormal del rodamiento: 1. "¿Eh?" del rodamiento.

Posibles problemas: Ruido anormal del rodamiento: 1. Sonido de "silbido" del rodamiento y ruido anormal no relacionado con la velocidad. sonido de metal; 2. El sonido de "crujido" del rodillo antes de funcionar a baja velocidad no tiene nada que ver con la carga; sonido de cicatriz "Gulu" y "Gulu" Proporcional 5. El ruido de las impurezas es muy pequeño, irregular y no tiene nada que ver con la velocidad, y a veces emitirá un sonido de "gorgoteo". Posibles problemas: 1. Muy poca grasa, agregue grasa 2. Esto no es un error 3. Agregue grasa 4. La bola o el rodillo está rayado; Si el rodamiento se sobrecalienta, reemplácelo. Los anillos interior y exterior del rodamiento pueden dañarse; reemplace el rodamiento a tiempo. 5. Las impurezas invaden la pista del rodamiento. Cuando escuche el sonido de "gruñido", se debe limpiar el rodamiento para evitar 1. Muy poca grasa, agregue grasa 2. Esto no es un error 3. Agregue grasa; rodillo El niño fue arañado. Si el rodamiento se sobrecalienta, reemplácelo. Los anillos interior y exterior del rodamiento pueden dañarse; reemplace el rodamiento a tiempo. 5. Las impurezas invaden la pista del rodamiento. Cuando escuche el sonido de "gorgoteo", se deben limpiar los cojinetes para evitar que entren impurezas.

Pregunta específica: Sonido electromagnético 1, mal arranque: ¿Pelo?

Posibles problemas: 1. El entrehierro es desigual. 2. El estator puede estar dañado. Pare la máquina y verifique si el voltaje en los terminales del motor está equilibrado; 3. Una fase del estator puede estar conectada incorrectamente 4. Los devanados del estator y del rotor están en cortocircuito o dos puntos están conectados a tierra; p>5. El núcleo suelto puede provocar un sonido armónico en los dientes de frecuencia intermedia.

Pregunta específica: ¿Con qué otros ruidos anormales están relacionados los acoplamientos o poleas?

Posible problema: El acoplamiento, la polea y el eje no encajan bien.

2. Diagnóstico de fallos del motor de alta tensión

Problema específico: vibración del motor

Posibles problemas: 1. Inspección de apariencia: primero verifique la instalación. Si los pernos de anclaje están flojos y si hay tres puntos tocando el suelo. En segundo lugar, compruebe si la fuente de alimentación trifásica está equilibrada. Si hay algún problema, deténgalo a tiempo y comuníquese con los departamentos correspondientes para solucionarlo.

2. Prueba independiente, si la vibración aún existe visualmente, debe desconectarse del acoplamiento y probar el motor solo. Si el motor no vibra, significa que la vibración es causada por la instalación. de la unidad principal o del dispositivo de eje lateral. Si un solo motor de prueba todavía vibra, el motor en sí está defectuoso. En este momento, se puede utilizar el método de corte instantáneo de energía para distinguir si es eléctrico, mecánico o ambos. Problema específico: Ruido electromagnético del motor

Posible problema: Corta la corriente y el ruido desaparece. Primero, verifique y ajuste el voltaje de la fuente de alimentación para equilibrarlo. Verificar

Problema específico: Ruido mecánico del motor

Posibles problemas:: Corte la fuente de alimentación, el ruido no; no desaparece: 1. Verifique los rodamientos ¿Es anormal? Gritando - limpie los rodamientos, cambie la grasa y evite el zumbido - ajuste las almohadillas corrugadas y verifique el ajuste y el ensamblaje de la jaula del rodamiento - reemplace el rodamiento 2; , vibración causada por rotor desequilibrado y ruido, equilibre el rotor 3. Verifique la rigidez de toda la máquina, mejore la rigidez, ajuste las piezas de sujeción, mejore * * * vibración y * * *, fortalezca las tuberías y reduzca la ventilación; ruido. Tema específico: Precisión de montaje de cojinetes deslizantes.

Posibles preguntas: ¿El valor de diseño del juego radial entre el rodamiento deslizante y el diámetro del eje es generalmente 0,8 ~ 1,9 del tamaño nominal del diámetro del eje? Generalmente, el juego axial entre el rodamiento y el hombro del eje es 2 (un lado) del diámetro nominal del eje. Problema específico: fuga de aceite en cojinetes deslizantes

Posibles problemas: este tipo de falla ocurre a menudo en dispositivos con cojinetes deslizantes de lubricación forzada. Una razón es que la presión del aceite es demasiado alta y la falla se puede eliminar ajustando la presión del aceite y el caudal. Otra razón es que el ventilador interno crea una presión negativa en el área interna del rodamiento para absorber el aceite. De esta manera, puede verificar si el orificio de equilibrio y la tubería de equilibrio están lisos y si el sello de aceite flotante está intacto.

3. Diagnóstico de fallos en motores grandes de alta tensión

Problema específico: vibración del motor

Posibles problemas: 1. Inspección de apariencia: primero verifique la instalación. Si los pernos de anclaje están flojos y si hay tres puntos tocando el suelo. En segundo lugar, compruebe si la fuente de alimentación trifásica está equilibrada. Si hay algún problema, deténgalo a tiempo y comuníquese con los departamentos correspondientes para solucionarlo.

2. Prueba independiente, si la vibración aún existe visualmente, debe desconectarse del acoplamiento y probar el motor solo. Si el motor no vibra, significa que la vibración es causada por la instalación. de la unidad principal o del dispositivo de eje lateral. Si un solo motor de prueba todavía vibra, el motor en sí está defectuoso. En este momento, se puede utilizar el método de corte instantáneo de energía para distinguir si la causa es eléctrica, mecánica o una combinación de ambas. En el momento del corte de energía, la vibración del motor desaparece inmediatamente o se vuelve más ligera, lo que indica que la causa principal es eléctrica; de lo contrario, es probable que sea mecánica. 3. Inspección de la causa eléctrica: primero pruebe si los devanados trifásicos del estator son; equilibrado y si hay soldadura abierta; si el estator está conectado a tierra y si las vueltas están en cortocircuito; si el rotor tiene un defecto de jaula rota; 4. Inspección de la causa mecánica: Para detectar vibraciones y ruidos mecánicos, primero verifique si el entrehierro del estator y el rotor es uniforme; limpie los cojinetes y verifique el entrehierro; Si es necesario, verifique el núcleo del rotor y realice una prueba de equilibrio dinámico. 5. Inspección de la pieza de conexión: Si no hay ningún problema con la inspección anterior, significa que la vibración del motor es causada por la pieza de conexión, así que verifique el núcleo del rotor y realice una prueba de equilibrio dinámico. inclinación horizontal y resistencia de la base; verificar y la coaxialidad de la instalación del host, verificar si el acoplamiento en sí está equilibrado, si el espacio de conexión es uniforme y correcto, etc. Generalmente, el requisito de espacio libre inferior del acoplamiento es mayor que el espacio libre superior. Problema específico: Ruido electromagnético del motor

Posible problema: Corta el suministro eléctrico y el ruido desaparece.

Primero, verifique y ajuste el voltaje de la fuente de alimentación para equilibrarlo

Problema específico: Ruido mecánico del motor

Posible problema: Corta la fuente de alimentación y el ruido no desaparece; desaparecer: 1. Compruebe si el rodamiento chirría anormalmente: limpie el rodamiento, cambie la grasa, evite el zumbido; ajuste la almohadilla corrugada y verifique el ajuste y el ensamblaje de la jaula del rodamiento; reemplace el rodamiento; 2. Vibración y ruido causados ​​por un rotor desequilibrado, equilibran el rotor; 3. Aflojamiento o aflojamiento térmico del rotor y el eje, lo que provoca un fuerte sonido de "golpeteo" con la misma frecuencia que la velocidad de rotación. Reemplace el eje giratorio con dimensiones; 4. Verifique la rigidez de toda la máquina, mejore la rigidez, ajuste las piezas de sujeción, mejore la vibración y la vibración, fortalezca las tuberías y reduzca el ruido de ventilación.

Tema específico: Precisión de ajuste de cojinetes deslizantes.

Posibles preguntas: ¿El valor de diseño del juego radial entre el rodamiento deslizante y el diámetro del eje es generalmente 0,8 ~ 1,9 del tamaño nominal del diámetro del eje? Generalmente, el juego axial entre el rodamiento y el hombro del eje es 2 (un lado) del diámetro nominal del eje. Problema específico: fuga de aceite en cojinetes deslizantes

Posibles problemas: este tipo de falla ocurre a menudo en dispositivos con cojinetes deslizantes de lubricación forzada. Una razón es que la presión del aceite es demasiado alta y la falla se puede eliminar ajustando la presión del aceite y el caudal. Otra razón es que el ventilador interno crea una presión negativa en el área interna del rodamiento para absorber el aceite. De esta manera, puede verificar si el orificio de equilibrio y la tubería de equilibrio están lisos y si el sello de aceite flotante está intacto.

4. Falla mecánica del motor

Problema específico: vibración del motor

Posibles problemas: a. Rotor desequilibrado; d. . Diferencia en resistencia y rigidez de la carcasa; e. Entrehierro desigual; f. Deformación y holgura del núcleo de hierro. 1. Conceptos básicos Resistencia insuficiente; y rigidez; j. Conjunto de acoplamiento deficiente; k. Adaptador de engranaje flojo;

Problema específico: Sobrecalentamiento del rodamiento

Posibles problemas: a. Demasiada o muy poca grasa b. Los anillos interior y exterior del rodamiento están demasiado apretados; e. El sello de aceite está demasiado apretado; f. La coaxialidad de las cubiertas del cojinete interior y exterior está fuera de tolerancia; g. Falla del cojinete mismo está fuera de tolerancia; selección del rodamiento; j. El desgaste y la holgura del rodamiento están fuera de tolerancia. k. El anillo de lanzamiento de aceite del rodamiento deslizante no puede girar de manera flexible y el suministro de aceite no es fluido.

Cuestiones específicas: Análisis de fallos mecánicos habituales.

Posibles problemas: a. Mala calidad del rodamiento; b. Mala calidad del conjunto del rodamiento c. tolerancia; d. Fallo de alarma de temperatura; e. Hay un problema con la instalación y el mantenimiento.

Problema específico: golpe del rotor

Posibles problemas: a. Fuerza electromagnética, núcleo rombo del estator y el rotor, desalineación de la posición del conjunto del estator y del rotor b. Ruta de aire interna asimétrica; El juego axial del rodamiento excede el estándar; d. El error de control del proceso de la cadena de dimensión axial e. El conjunto del acoplamiento es deficiente.