¿La historia de Shijiazhuang?

La aldea de Shijiazhuang fue construida a principios de la dinastía Ming y originalmente fue el campamento militar y la aldea oficial de los Guardias Zhengding. No fue hasta el año 27 del reinado del emperador Kangxi en la dinastía Qing (1688) que Shijiazhuang se convirtió en una pequeña aldea afiliada al condado de Huolu, prefectura de Zhengding (hoy ciudad de Luquan), al otro lado del río Hutuo desde la ciudad de Zhending en ese momento. Según la "Crónica del condado de Huolu" registrada por Guangxu de la dinastía Qing: "Shijiazhuang está a treinta y cinco millas al sureste del condado, con seis calles, seis templos y cuatro manantiales pintorescos". A principios del siglo XX, la aldea de Shijiazhuang cubría un área de menos de 0,1 kilómetros cuadrados, con sólo 200 hogares y más de 600 personas. En 1902, el Lu-Han (Ferrocarril Hanjing) invertido por Francia y Bélgica se completó en Shijiazhuang y se instaló una estación en Shijiazhuang. Debido a que Shijiazhuang no es muy conocida, la estación Zhentou recibió el nombre de la ciudad de Zhentou, que no está muy lejos. En 1903, comenzó la construcción del ferrocarril Zhengtai (hoy ferrocarril Shitai). Para reducir costos y evitar cruzar el río Hutuo, el punto de partida del ferrocarril Zhengtai se cambió de la estación Zhengding a la estación Zhentou. Los acontecimientos históricos son como un caleidoscopio que abruma al mundo. Debido a factores accidentales, Shijiazhuang se convirtió en la intersección de dos ferrocarriles, lo que trajo cambios importantes a la región a principios de siglo. Una pequeña aldea rural fue levantada por el ruido de las ruedas, desplazando el centro político, económico, militar y cultural de una región hacia el sur, reemplazando primero a Zhengding y luego a Baoding, convirtiéndose en la puerta sur que controla Yanjing, estrangulando las gargantas de Hebei. y Shanxi, y conectando Qilu, una importante ciudad del norte de China en las Llanuras Centrales. El movimiento hacia el sur de Zhengtai Road fue el incentivo para que Shijiazhuang pasara de las zonas rurales a la urbanización. El verdadero factor fundamental fue el surgimiento y desarrollo de la industria moderna. Con la apertura de la línea ferroviaria, se establecieron una tras otra una serie de industrias modernas, entre ellas: la Fábrica de Maquinaria General de Zhengtai (predecesora de la actual Fábrica de Vehículos de Shijiazhuang), establecida en el este de la aldea de Shijiazhuang, la fábrica de hilado de algodón de Daxing; Shijiazhuang Daxing Textile Co., Ltd.; la mina Jingxing y la mina Zhengzhou Feng, etc. El surgimiento de la industria moderna a gran escala ha llevado al surgimiento y desarrollo de industrias pequeñas y medianas. En 1920, se construyó Shicang Road en el lado este del ferrocarril. Al mismo tiempo, al este del ferrocarril también surgieron la Pinghe Cotton Ginning Company y la Wanhua Soap Company. Posteriormente, un gran número de habitantes del campo se concentraron en Shijiazhuang. En 1930, el número de trabajadores industriales llegó a 16.000, lo que promovió en gran medida el proceso de urbanización de Shijiazhuang. A principios del siglo XX, Shijiazhuang todavía era una pequeña aldea bajo la jurisdicción del condado de Huolu. En ese momento, Huolu era el centro de distribución de carga de Tongyan, Zhaolian y Sanjin, y era conocido como el "muelle seco que compite por el oro todos los días". Sin embargo, con la apertura del ferrocarril Zhengzhou-Taizhou, los diques secos cada vez más prósperos se trasladaron gradualmente hacia el este. Las industrias comerciales y de servicios de Shijiazhuang se volvieron cada vez más prósperas, reemplazando gradualmente el estatus de Huolu y convirtiéndose en otro factor importante en la modernización urbana.

De zonas rurales a metrópolis internacionales

La implementación de esta decisión ha provocado cambios en el estado del transporte de Shijiazhuang y también se ha convertido en un factor principal en el surgimiento de nuevas ciudades. En septiembre del año 33 de Guangxu (octubre de 1907), el ferrocarril Zhengtai se completó y abrió al tráfico, haciendo que el este de Shijiacun se convirtiera en la intersección del ferrocarril Hanjing y el ferrocarril Zhengtai. El transporte por carretera en aquella época estaba muy atrasado y el transporte por ferrocarril desempeñaba un papel muy importante en las actividades de distribución de materiales y circulación de mercancías. Por lo tanto, la rápida mejora del estado del transporte ferroviario de Shijiazhuang ha desencadenado el aumento general de la industria, el comercio, la industria de servicios y la industria financiera, y ha acelerado el proceso de urbanización de la población de Shijiazhuang. En 1925, el área de bloques de la aldea de Shijiazhuang al oeste del ferrocarril había alcanzado 1,8 kilómetros cuadrados y había comenzado a formarse el prototipo de una pequeña ciudad, convirtiéndose en una nueva ciudad comparable en tamaño a los condados de Huolu y Zhengding. Escena callejera de la calle Guang'an en Shijiazhuang durante este período.

Este es el período en el que se estaba gestando y estableciendo el sistema urbano moderno de China. En este contexto. El 24 de junio de ese año, la orden provisional de la República de China aprobó la implementación del sistema de autonomía municipal en 11 localidades de la provincia de Zhili a partir del 1 de julio, de las cuales la "ciudad de Shijiazhuang" "toma a Shijiazhuang como distrito". Sin embargo, dado que la población industrial y comercial de la aldea de Shijiazhuang y sus alrededores es inferior a 10.000 habitantes, el condado de Huolu decidió fusionar las aldeas de Xiumen y Banli al este del ferrocarril, elevando la población de esta nueva ciudad a 33.077. Después de muchas negociaciones, Shijiazhuang y Xiumen fueron seleccionadas como "Ciudad Shimen". El 29 de agosto del mismo año, el Gobierno Provisional de la República de China aprobó la fusión de Shijiazhuang y Qiumen, provincia de Zhili, y rebautizó la ciudad de Shimen con el nombre de la orden. 12713. Se puede ver en los documentos del gobierno de la República de China en ese momento que el concepto de "ciudad" es muy confuso en su uso y tiene muchas similitudes con los pueblos pequeños. No es en absoluto el concepto estándar de ciudad organizada, ni tampoco una división administrativa de primer nivel. Por lo tanto, la ciudad de Shimen en ese momento, al igual que la ciudad de Hulu, la ciudad de Zhengding y la ciudad de Xinji, era solo un modelo de gestión de ciudad pequeña. Desde 65438 hasta 0928, China comenzó a utilizar "ciudades" como sistema administrativo. El gobierno de la República de China promulgó el "Esquema de la Ley Orgánica de Municipios Ordinarios" y el "Esquema de la Ley Orgánica de Municipios Especiales", que estipulaban las condiciones para el establecimiento de ciudades ordinarias y ciudades especiales, creando un precedente para el establecimiento. de las instituciones municipales en China. Anteriormente, 11 de las llamadas "ciudades" en la provincia de Zhili implementaron el "sistema de autonomía municipal", que obviamente no cumplía con las condiciones para el establecimiento de ciudades, por lo que todas fueron canceladas.

Aunque la ciudad de Shimen no fue construida, esto no detuvo el proceso de urbanización de Shijiazhuang. Con el continuo desarrollo de la industria y el comercio, un gran número de población rural se ha concentrado en Shimen, ya sea enriqueciendo a los trabajadores industriales, dedicándose al comercio, la industria de servicios o operando pequeños talleres y artesanías. En 1930, el número total de trabajadores industriales en Shimen había llegado a más de 16.000. En julio de 1933, había alrededor de 230 hogares industriales y comerciales en Shimen (incluidos bancos, bancos y empresas industriales y comerciales). A medida que mejoran las condiciones del transporte, también se están desarrollando los servicios postales y de telecomunicaciones. Para adaptarse al crecimiento de la industria y el comercio, también está aumentando el número de agencias de gestión social en Shimen, incluidos el Tribunal de Distrito de Shimen, la Fiscalía del Distrito de Shimen, la Oficina Especial de Seguridad Pública de Shimen, etc. En términos de impuestos, están la Oficina Unificada de Gestión de Impuestos de la ciudad de Shijiazhuang, la Oficina de Recaudación de Impuestos del Distrito de Shimen, la Oficina de Impuestos e Inspección de Matanzas de Shimen, la Oficina de Impuestos sobre Minerales del Suroeste, la Oficina de Recaudación de Impuestos sobre el Tabaco y el Alcohol del Nueve Distrito de Hebei, el Impuesto sobre los Dientes de Semillas de Flores de Pastel de Shantou del Condado de Huolu. Oficina de Recaudación, etc. Al mismo tiempo, el ejército de Shimen, la policía militar, diversas agencias administrativas, funcionarios, agregados y otro personal de diversos ámbitos de la vida, como el ejército, la política, el comercio, los impuestos, etc., continuaron expandiéndose y la población siguió creciendo. En junio de 1937, la población total de Shimen llegaba a más de 72.100. A juzgar por el tamaño de la ciudad y las condiciones del tráfico en ese momento, Shijiazhuang había reemplazado a Lucheng como centro de distribución de materiales entre las provincias de Shanxi y Hebei, y gradualmente estaba reemplazando a la ciudad de Zhengding como centro de transporte, correos y comunicaciones en esta región. Shijiazhuang

1937 10 El 10 de junio, los invasores japoneses ocuparon Shimen. Dieron gran importancia al estatus de transporte de Shicun y tomaron una serie de medidas para convertir a Shimen en una base militar para su ocupación a largo plazo del norte de China. Por un lado, aumentó significativamente sus tropas, amplió el tamaño de la ciudad y fortaleció su estatus militar. Por otro lado, aquí se fomentó un régimen títere. La pseudo "Oficina Preparatoria de la Oficina de la Ciudad de Shimen" se estableció en junio 5438+0938 65438+octubre 5438+05. En 1939, la Oficina Provincial títere de Ji escribió al Comité Administrativo del. Gobierno Provisional títere del Norte de China, diciendo: "Shimen está situado en el punto de partida de Zhengda Road y en el centro de Hanjing Road, donde se concentran los productos y la industria y el comercio. Aunque la población es de menos de 300.000 habitantes y hay organizaciones políticas especiales y circunstancias económicas, está previsto solicitar un permiso municipal". El 7 de octubre del mismo año, 65438, Wang Kemin emitió una orden del Comité Administrativo (número secreto 1027) que aprobó el establecimiento de la ciudad de Shimen. En 1941, se completó y abrió al tráfico el ferrocarril Shijiazhuang-Dezhou, conectando el ferrocarril Hanjing y el ferrocarril Jinpu, mejorando aún más el transporte y la situación económica de Shijiazhuang. De hecho, durante el período títere japonés, la ciudad de Shimen se convirtió en la nueva ciudad central de esta región, con un estatus político, económico y militar mucho más alto que el de la ciudad de Zhengding. Sin embargo, debido a que el régimen democrático antijaponés y las fuerzas armadas antijaponesas dirigidas por el Partido Comunista de China persistieron en sus actividades en Zhengding, Huolu y otros condados circundantes, continuaron atacando al régimen japonés y títere en Shimen. Por lo tanto, la ciudad de Shimen era sólo una ciudad militar bajo el control de los invasores y no tenía los atributos de una ciudad central en términos de gestión administrativa, gestión regional, radiación económica e influencia cultural. 1947 165438 + 12 de octubre, el Ejército Popular de Liberación de China conquistó Shimen y estableció el primer poder popular centrado en la ciudad en Shimen (la primera ciudad conquistada por el Ejército Popular de Liberación). El 26 de febrero del mismo año, el Gobierno Popular Municipal de Shimen emitió un aviso para cambiar el nombre de Shimen a Shijiazhuang. Al mismo tiempo, el establecimiento del Gobierno Popular del Norte de China en Shijiazhuang marcó el establecimiento inicial de su posición de centro político. Después de la fundación de la República Popular China, el estatus político, económico y cultural de Shijiazhuang mejoró aún más y se convirtió en la sede de la Zona Económica Especial de Shijiazhuang, con jurisdicción sobre 17 condados, incluidos Zhengding y Huolu. Desde entonces, se ha convertido verdaderamente en el centro político de esta región, reemplazando por completo a la ciudad de Zhengding y convirtiéndose en la ciudad central de Shijiazhuang en esta región. El 3 de febrero de 1968, la provincia de Hebei fue trasladada de Baoding a Shijiazhuang. En poco más de cuarenta años, la población urbana ha aumentado rápidamente de 600.000 a 2,86 millones. En 2010, la población de la ciudad llegará a 10.163.788.