Resucitan los rumores sobre la construcción de un automóvil por parte de Baidu. En vísperas del Apolo, la valoración de Baidu se disparó
Los rumores de que Baidu construye automóviles son cada vez más intensos, ¿se debe a las frecuentes interacciones con las empresas de automóviles?
El viento empezó al final de Qingping. 65438 A mediados de febrero, los informes de los medios extranjeros desencadenaron una vez más especulaciones interminables sobre "Baidu fabricando automóviles" dentro y fuera de la industria: Baidu está tratando de fabricar de forma independiente vehículos eléctricos autónomos y ha negociado con compañías automotrices como Geely, GAC y FAW. -Hongqi, para explorar la posibilidad de establecer una empresa conjunta.
Sin embargo, el resultado decepcionó a las "masas que comen melones": Baidu no hizo comentarios sobre el asunto; Geely dijo que no sabía nada del asunto; FAW no respondió al asunto; Actitud y dijo que había llegado a un acuerdo con Baidu. Cooperación estratégica, todo se puede discutir.
Por supuesto, hay olas entre ondas, y las noticias sobre "Baidu construyendo un automóvil" no aparecerán sin ningún motivo. De hecho, las múltiples partes involucradas en este rumor tienen interacciones frecuentes e íntimas.
Si queda demasiado lejos, empieza desde 2019. El 3 de julio de 2019 se celebró la Conferencia de desarrolladores de IA de Baidu "Baidu Create 2019". En el foro principal, Baidu anunció una cooperación estratégica con Geely en áreas como conectividad inteligente, conducción inteligente, hogar inteligente y comercio electrónico. Li Shufu, presidente de Geely Holding Group, presenció personalmente el evento.
Al mismo tiempo, Baidu y Hongqi construyeron conjuntamente la primera línea de ensamblaje frontal de automóviles de pasajeros L4 de China y la pusieron en producción en Changchun. En ese momento, Baidu también anunció que el kilometraje de prueba en carretera urbana de la conducción autónoma L4 había superado oficialmente los 2 millones de kilómetros.
El 8 de febrero de 2020, Baidu y GAC también firmaron un acuerdo marco de cooperación estratégica. Las dos partes desarrollarán conjuntamente la conducción inteligente, la conectividad de vehículos inteligentes y la tecnología digital a través de métodos de cooperación eficaces como la complementación de recursos y tecnología. Tecnologías e industrias relacionadas en marketing y otros aspectos. Cuando Guangqi dijo anteriormente que había "alcanzado una cooperación estratégica" con Baidu, se refería a este asunto, un poderoso evento conjunto recientemente lanzado.
De hecho, mucha gente no sabe que WM Motor, una conocida empresa fabricante de automóviles nuevos, también cuenta con el respaldo de Baidu. El 22 de septiembre de 2020, WM Motor anunció la finalización de una financiación Serie D de 654,38 billones de RMB, con brillantes perspectivas de desarrollo. Baidu es el mayor inversor institucional y externo de WM hasta la fecha.
Sin embargo, estas interacciones son superficiales y no son el apoyo directo de "Baidu construye coches". Como dice el refrán: "Es mejor perforar porcelana que acero". Casualmente, Baidu acaba de tener un "Diamond Diamond" ingresando al campo de la fabricación de automóviles, es decir, "Apollo". El plan fue publicado oficialmente por Baidu en 2017. Hoy, Apollo está en automóviles inteligentes, transporte inteligente y más.
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El “Apolo” de Estados Unidos es el plan de alunizaje de Baidu; para permitirnos correr rápido, constante y seguro por los caminos de la tierra, liberando manos y pies. Por eso, en los últimos tres años, cada vez más personas han equiparado el Apollo de Baidu con la conducción autónoma. De hecho, se trata de una comprensión estrecha. Porque además de la conducción autónoma, Baidu también cuenta con control inteligente de la información, asistentes de voz, mapas, coordinación vehículo-carretera, Robotaxi, ANP, AVP y otros negocios automotrices relacionados, que se pueden resumir en tres grandes sectores: autos inteligentes, transporte inteligente, y conducción autónoma.
En el futuro, los coches serán completamente digitales.
En 2020, cuando muchas empresas automotrices se enfrentan a la ola de inteligencia automotriz y acaban de darse cuenta de la necesidad de hacer todo lo posible, Baidu, que ha estado profundamente involucrado en este campo desde 2013, se ha convertido en un "jugador senior".
En términos de automóviles inteligentes, la ventaja de Baidu Apollo como pionero se está ampliando. El 8 de febrero de 2018, Baidu Apollo lanzó cuatro series de productos: cabina inteligente, nube inteligente, conductor inteligente y mapa inteligente, y los llamó "soluciones de vehículos inteligentes LEGO". Entre ellos, las cabinas inteligentes Apollo se han instalado en más de 6.543.805 vehículos, según un informe publicado por la organización consultora autorizada a nivel mundial IDC, de junio a octubre, la serie de cabinas inteligentes Apollo continuó ocupando el primer lugar en participación de mercado; la solución de producción en masa para la conducción autónoma Al expandirse del campo del estacionamiento al campo de la conducción, es decir, la conducción asistida por piloto ANP, ha comenzado la era de la conducción autónoma.
En términos de transporte inteligente, Baidu es líder mundial. En abril de este año, Apollo lanzó la solución de transporte inteligente de próxima generación "ACE Intelligent Transportation Engine", que se ha puesto en práctica en más de 20 ciudades. También ganó la licitación más grande en el campo del transporte inteligente nacional este año. una cantidad de casi 460 millones de yuanes.
En términos de conducción autónoma, Baidu es líder. El 7 de febrero de 2018, Apollo obtuvo la licencia exclusiva para pruebas de conducción autónoma en Beijing, y su kilometraje de pruebas de conducción autónoma en Beijing y Changsha superó los 52.000 kilómetros. Y ApolloGo es el único servicio de viajes del mundo que opera Robotaxi y Robobus en múltiples ciudades, recibiendo más de 265.438 millones de pasajeros. Según las clasificaciones de competitividad de vehículos autónomos para el primer trimestre de 2020 publicadas por Navigant Research, Baidu se ubica en el primer escalón, con los vehículos autónomos Waymo, Cruise y Ford como compañeros de equipo.
Los rumores sobre "Baidu construirá automóviles" en el futuro no serán inusuales, porque todavía hay mucho espacio para la imaginación en la cooperación entre Baidu y las empresas automotrices.
¿Cuál es la lógica detrás del aumento del valor de mercado y el favor del capital?
A medida que se acelera la comercialización de la tecnología sin conductor, la actitud del mercado de capitales hacia las perspectivas futuras de Apollo es muy directa: ¡compra, compra!
65438 El 10 de febrero, UBS publicó un informe de investigación, elevando la calificación de Baidu de "neutral" a "comprar" y elevando el precio objetivo de 130 dólares por acción a 190 dólares por acción.
El mismo día, el fondo fundado por Cathie Wood, conocido como "Female Buffett", compró más de 170.000 acciones de Baidu. Hasta el 65 de junio de 38 y el 15 de febrero, había seguido aumentando la posición alcanzada. 983.000 acciones.
De hecho, desde que Baidu celebró su Conferencia Ecológica Apollo el 8 de febrero, el precio de sus acciones se ha disparado y alcanzó un nuevo máximo en 2020, que es de 201,11 dólares por acción, con un valor de mercado de aproximadamente 68 dólares. mil millones.
El análisis cree que se trata de la revalorización y compensación del mercado del valor de Baidu y Apollo, pero aún no puede reflejar su verdadero valor. El mercado de valores fluctúa a corto plazo, pero se puede captar el valor a largo plazo de una buena empresa. Entonces, ¿cuánto vale Baidu?
Considerando únicamente el negocio de la conducción autónoma, el 110 de febrero, UBS emitió un informe que decía: Asumimos de manera conservadora que Apollo está valorado en mil millones de dólares. Vale la pena mencionar que UBS valora a Waymo en 30 mil millones de dólares y la valoración de los vehículos autónomos de Baidu es un tercio de la de Waymo. Sin embargo, la UBS se ha mostrado relativamente conservadora en lo que respecta a la conducción autónoma. Morgan Stanley valora Waymo en 654.380 millones de dólares. Según este valor, incluso si el negocio de conducción autónoma de Baidu representa sólo un tercio de la valoración de Waymo, superará los 35.000 millones de dólares. Blue Lotus predice que para 2025, la tasa de uso de sistemas de conducción autónoma en China alcanzará el 30%. Este es un gran beneficio para Apollo.
En cuanto a los coches inteligentes, tomemos a Tesla como ejemplo, su valor de mercado ha superado los 620 mil millones de dólares. Morgan Stanley cree que el valor de su software principal FSD representa aproximadamente un tercio del precio total de las acciones, o más de 200 mil millones de dólares.
Por supuesto, Tesla es una anomalía en el mercado del automóvil. Incluso Toyota, la empresa automovilística número uno, no puede tocar sus faldas, por lo que no la compararemos con el negocio de automóviles inteligentes de Apollo.
Afortunadamente, China también cuenta con nuevas fuerzas fabricantes de automóviles bien conocidas, como Weilai y Xiaopeng. Para NIO, que tiene un valor de mercado de más de 7.100 millones de dólares, el informe de la CICC muestra que la valoración del software NIO representa la mitad del valor de mercado, o 35.500 millones de dólares. En cuanto a su valoración, se puede ver que la valoración del negocio de automóviles inteligentes de Apollo todavía tiene mucho margen de mejora. Después de todo, el negocio de automóviles inteligentes de Apollo es más grande y más inteligente.
En cuanto al transporte inteligente, todavía se encuentra en fase piloto y todavía está en vísperas de un brote. El "Ace Intelligent Transportation Engine" de Baidu es la primera solución de transporte inteligente de pila completa que integra vehículos y carreteras en el país y en el extranjero. Se lanzó en el distrito de Huangpu, Guangzhou, lanzando la plataforma MaaS de conducción autónoma más grande del mundo, desplegando taxis y autobuses autónomos. Hay cuatro flotas principales que incluyen inspecciones de conducción autónoma y vehículos de trabajo autónomos. El establecimiento del primer sistema de monitoreo automático de redes de vehículos y carreteras de China significa que las oportunidades de desarrollo del transporte inteligente están a punto de liberarse a gran escala y el espacio de valor es inconmensurable.
Resumen de AM Mirror
El toque de atención para la batalla decisiva por la inteligenteización de la industria del automóvil ha sonado silenciosamente, y todos aquellos que se opongan o resistan a esta ola se convertirán en espectadores bajo el volante. de la historia. Apollo tiene fuertes ventajas como pionero y condiciones de localización únicas en el campo de la inteligencia automotriz. El futuro será sin duda el rey en el campo de la inteligencia automovilística. En la actualidad, todavía se subestiman a Baidu y Apollo.