Corporación Navista
En el primer semestre de este año, Mazda tuvo una pérdida operativa de 52.863 millones de yenes (aproximadamente 565.438 millones de dólares estadounidenses), y la ganancia operativa del año pasado fue de 25.8165438 millones de yenes. Las ventas netas disminuyeron aproximadamente un 34,6% interanual; interanual a 1,1,2 billones de yenes (aproximadamente 10.818 dólares).
En el mismo período, debido a las débiles ventas de automóviles en los principales mercados distintos de China, las ventas globales de automóviles de Mazda alcanzaron 578.000 unidades, una disminución interanual del 20,8%. En concreto, las ventas en Japón cayeron un 25% interanual hasta 74.000 unidades; en América del Norte, las ventas cayeron un 8,8% interanual hasta 65.438.085.000 unidades, en Europa las ventas cayeron un 39,9% hasta sólo 82.000 unidades vendidas; , mientras que las ventas en China aumentaron un 7% interanual hasta 65.438.07.000 vehículos. Entre ellos, en el segundo trimestre fiscal, las ventas en América del Norte, el mercado más grande de Mazda, se recuperaron, con un aumento interanual de 65.438, lo que alivió en cierta medida las dificultades de ventas de Mazda.
Según informes de medios extranjeros, según un documento de la agencia reguladora estadounidense, Volvo Cars (en adelante Volvo) está retirando del mercado 54.000 vehículos en Estados Unidos debido a airbags defectuosos que han provocado una muerte.
Volvo está retirando del mercado los modelos S80 y S80 vendidos o matriculados en estados de alta humedad de Estados Unidos entre 2001 y 2003. En los modelos S60, cuando las bolsas de aire de estos vehículos se despliegan, el inflador de la bolsa de aire frontal del conductor puede romperse y provocar que salten fragmentos de metal.
165438 El 7 de octubre, la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras de EE. UU. (NHTSA) confirmó que un conductor estadounidense murió a causa de una hélice 5AT-148N en ZF/TRW. El inflador del airbag FG2 explotó.
Según los documentos presentados por Volvo, la empresa sustituirá estos infladores por propulsores e infladores modernos, y se espera que las piezas pertinentes estén listas en marzo del próximo año.
Este ha sido objeto de reuniones entre la NHTSA y Volvo desde agosto de 2019. La NHTSA dice que este es el único accidente fatal conocido en el mundo causado por la ruptura de un inflador de este tipo. El gobierno y Volvo se están reuniendo para revisar datos de otros automóviles con la misma configuración para determinar si se necesitan medidas adicionales. Volvo no respondió de inmediato a una solicitud de comentarios.
Según informes de medios extranjeros, el consejo de administración del Grupo Volkswagen firmó formalmente un acuerdo para adquirir Navistar (¿Navistar? ¿Internacional?), lo que aumenta aún más la apuesta del grupo en el lucrativo mercado norteamericano.
El precio de oferta anterior propuesto por Traton en junio de 2008 era de 35 dólares por acción, que posteriormente se elevó a 43 dólares por acción en septiembre. El precio de compra final se basó en la oferta de junio de 2000, es decir, Traton haría la adquisición. Se espera que la compra de 83 acciones adicionales de Navistar a un precio de 44,5 dólares por acción se complete a mediados de 2021.
Según la declaración de 165438 del 7 de octubre, Volkswagen proporcionará a Traton un valor de 3.300 millones. de euros (aproximadamente 3.300 millones de euros) (3.900 millones de dólares), con un plazo de amortización de 12 años hasta el 65.438 de agosto.
Navigation Star es un fabricante de camiones de renombre internacional y un actor importante en el mercado norteamericano. La adquisición de Navistar por parte de Traton tiene como objetivo desafiar a los líderes de la industria Daimler y Volvo Group a nivel mundial.
Anteriormente, Traton fue la segunda adquisición de Navistar. El mayor accionista, con 16,7 acciones, ha estado tratando de superar al mayor accionista de Navistar, Carl Icahn.
165438 El 6 de octubre, ¿Magna International Inc. informó ganancias del tercer trimestre, obteniendo ganancias principalmente debido a una mayor? producción en sus clientes clave para satisfacer la demanda de vehículos nuevos en Europa, China y Estados Unidos.
En el tercer trimestre de este año, los ingresos de Magna cayeron un 2% interanual a 965.438 dólares y 29 millones de dólares las ganancias ajustadas antes de intereses e impuestos aumentaron un 39,4% interanual a 778 millones de dólares; la ganancia neta fue de 405 millones de dólares, una pérdida neta de 233 millones de dólares en el mismo período del año pasado, principalmente porque su principal cliente, General Motors, se vio afectada por la huelga de trabajadores de la UAW, y Magna también se vio afectada.
Magna dijo en un comunicado que se benefició de "reducciones de costos y ganancias de eficiencia" este año, incluidas algunas "medidas de reestructuración" tomadas en el tercer trimestre. Los "proyectos de apoyo gubernamental a los trabajadores durante la epidemia" son también una de las razones por las que la empresa logró rentabilidad en el trimestre.
165438 El 9 de octubre, Hybrid Vehicle Technology anunció la finalización de una nueva ronda de financiación de capital de 654.380 millones de dólares. Esta ronda de financiación fue liderada por Contemporary Amperex Technology Co., Ltd., y los accionistas originales, incluidos Pross, G7 y NIO Capital, siguieron activamente la inversión. Esta es la segunda vez que el capital favorece la tecnología de los vehículos híbridos desde que anunció la finalización de una financiación de capital por valor de 654.380 millones de dólares el 27 de abril.
A través de esta ronda de financiación, Hybrid Truck Technology acelerará la producción en masa y la operación comercial de camiones pesados autónomos L3, ampliará aún más su ventaja en la industria de camiones autónomos y logrará la producción en masa de vehículos L3 para el finales de 2021. objetivo. Al mismo tiempo, Hybrid Vehicle Technology trabajará en estrecha colaboración con nuevos y antiguos accionistas para crear una nueva generación de conducción autónoma en torno a la visión común de "conducción autónoma, energía verde y operación de activos". Red de carga TaaS (Transporte como Servicio).
Desde su creación en 2018, Hybrid Truck Technology ha logrado muchos avances en la investigación y el desarrollo de camiones autónomos. En marzo de este año, Hybrid Vehicle Technology lanzó una nueva versión de su software de conducción autónoma y realizó pruebas en carretera de camiones pesados de logística autónomos en Changsha. Posteriormente, en la Conferencia Mundial de Inteligencia Artificial de 2020 celebrada en julio, Yuche Technology lanzó por primera vez la tecnología de detección 3D de distancias ultralargas y la plataforma de conducción autónoma de alto rendimiento Inceptio. M51, también demostró un prototipo de ingeniería de producción en masa desarrollado conjuntamente con China National Heavy Duty Truck.
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