Administrar análisis de procesos de negocio y diagramas de flujo de datos.
La carga aérea es una parte importante de la logística moderna. Sus servicios seguros, rápidos, convenientes y de alta calidad cumplen con los requisitos básicos de los servicios logísticos modernos. Sin embargo, la función tradicional de carga aeroportuaria ya no cumple con los requisitos de la logística moderna. Un aeropuerto con alta eficiencia y servicios logísticos integrales desempeñará un papel importante en la reducción de los costos operativos y de producción de productos básicos, mejorando la calidad de los productos, protegiendo el medio ambiente ecológico y acelerando la rotación de productos básicos. A través de este artículo, tenemos una comprensión integral y sistemática de las condiciones específicas de la industria de la aviación y los procesos comerciales del transporte aéreo de carga.
Acelerar la construcción de parques logísticos aeroportuarios para impulsar el desarrollo de la carga aérea
Desde 1970, el mercado mundial de carga aérea se ha duplicado cada 10 años. En el decenio de 1990, la demanda de carga aérea internacional mostró una tendencia de crecimiento acelerado, con una tasa de crecimiento del volumen de carga de casi el doble que la del transporte de pasajeros. Se prevé que el volumen de carga aérea mundial crecerá a una tasa anual promedio del 6,4% en los próximos 20 años, y la proporción de carga aérea en el transporte aéreo mundial aumentará al 44% en 2018. El mercado de carga aérea en la región de Asia y el Pacífico crecerá más rápido. Según una encuesta de Airbus, el volumen de carga aérea en la región de Asia y el Pacífico representará más de la mitad del volumen de carga mundial en 2015.
Según la clasificación de ACI de 2003 de 65.438.000 aeropuertos en todo el mundo, los principales aeropuertos de la región de Asia y el Pacífico por volumen de carga son China y Hong Kong, Narita, Incheon, Singapur y Pudong. Entre ellos, la carga aérea de China fue la que creció más rápidamente, con un incremento del 17,9% con respecto al año anterior en 2003. El rendimiento de carga del aeropuerto de Shanghai Pudong en 2003 aumentó un 84,3% con respecto al año anterior. Las áreas circundantes de China han formado básicamente centros de aviación en la región de Asia y el Pacífico. Hay cinco aeropuertos internacionales mixtos de pasajeros y carga en Narita, Incheon, China, Hong Kong, China, Singapur y Bangkok, Tailandia, que atraen a un gran número de chinos. turistas y carga aérea para transitar por estos aeropuertos. En los últimos años, muchos gigantes de la logística internacional se han apresurado a trasladarse a Shenzhen, y las empresas de logística locales de Shenzhen también están creciendo rápidamente en medio de un rápido desarrollo. En los últimos años, la carga aérea en el aeropuerto de Shenzhen se ha desarrollado rápidamente. El año pasado, el rendimiento de carga fue de aproximadamente 500.000 toneladas, un aumento del 22%. Ha sido establecido como uno de los cuatro principales aeropuertos internacionales de carga aérea por la Administración de Aviación Civil de China. Lufthansa y otras aerolíneas internacionales también han elegido instalarse en el aeropuerto de Shenzhen como importante base de negocios para expandir el mercado de Asia-Pacífico. Según las estadísticas, la Aduana del Aeropuerto de Shenzhen maneja actualmente más de 7.000 declaraciones aduaneras y más de 3.500 órdenes de tránsito aduanero cada mes, sin incluir las órdenes de tránsito exprés. Aerolíneas como FedEx, China Southern Airlines y Air Macau también han abierto 9 rutas de carga internacionales (regionales) en el aeropuerto de Shenzhen, con destinos que incluyen Estados Unidos, Japón, Corea del Sur, Bélgica, Singapur, Malasia, Tailandia, Filipinas, Taipei, Macao y otros países y regiones.
Con el fin de acelerar el desarrollo de la industria de carga aérea, Shenzhen ha iniciado la construcción de un parque logístico aeroportuario con una superficie total de 16.000 metros cuadrados y una inversión prevista de 150 millones de yuanes. Ahora se han completado alrededor de 430 millones de yuanes y la primera fase del parque logístico terminado ya está oficialmente en funcionamiento con la apertura de la estación de facturación. El parque tiene dos proyectos principales: el International Freight Village y el Bonded Warehouse. Quince empresas de logística de renombre, incluidas Tianhu Logistics, Yuhuan, Meibang y Datian, han entrado al parque para operar.
Las empresas de logística internacionales compiten por aterrizar en Shenzhen e impulsar el desarrollo de Shenzhen.
Según las estadísticas de finales de 2011, más de 50 conocidas empresas multinacionales de logística se han establecido en Shenzhen y Yusen se ha arraigado en Shenzhen. Las únicas empresas multinacionales de logística de terceros que se han establecido en Shenzhen incluyen EXEL, la segunda empresa de logística del mundo, National Railroad, la tercera empresa de transporte del mundo, TNT, la sexta empresa de logística más grande del mundo, y Nippon Express, la mayor. empresa de logística en la región Asia-Pacífico, así como las famosas FedEx, UPS, Danza Freight de Alemania, Malma de Dinamarca, etc. La mayoría de ellos han instalado campamentos en el puerto de Yantian, la zona de libre comercio de Futian, el parque logístico del aeropuerto, el parque logístico de Qianhai y otros lugares, y participan en la competencia estableciendo oficinas, sucursales, subsidiarias, empresas conjuntas, etc.
2. Análisis de procesos de negocio de transporte de carga
Proceso de envío de carga:
Análisis de procesos de negocio del departamento de ventas:
Proceso de negocio del centro aeroportuario:
Todo el proceso del negocio de transporte de carga aérea:
Diagrama de flujo del procesamiento de la carga de llegada:
Hasta la fecha, el objetivo de hacer que la industria de logística de aviación de Shenzhen sea más grande y Más fuerte no ha cambiado. El aeropuerto figura como uno de los ocho principales grupos industriales de Shenzhen. Actualmente, el aeropuerto de Shenzhen todavía está realizando una serie de trabajos importantes: solicitar la apertura de derechos de quinta libertad para la carga; prepararse activamente para el proyecto de la segunda pista e implementar la estrategia de "invitar a entrar, salir"; El aeropuerto de Shenzhen ha formulado planes de cooperación estratégica con los tres principales grupos de aviación nacional. Negociará con China Southern Airlines, Air China y China Eastern Airlines respectivamente, cada uno con su propio enfoque, y firmará acuerdos de cooperación estratégica para implementar plenamente la estrategia de la aerolínea base. . Está previsto que las bases de carga de los tres grupos principales se ubiquen aquí junto con la base existente de Shenzhen Airlines, y se espera que se haga realidad el sueño de que el aeropuerto de Shenzhen se convierta en un importante centro de distribución de carga aérea. Con la integración continua de los recursos logísticos de carga del aeropuerto de Shenzhen y la implementación gradual de una inspección única, una transferencia fluida y una liquidación separada entre Shenzhen y Hong Kong, las tarifas logísticas de los usuarios mejorarán enormemente. Se situará entre los 30 mejores aeropuertos del mundo en 2010 y alcanzará el objetivo de transformarse en un aeropuerto con carga como principal negocio en 2015.