Principales logros de Hugo Juncker
En ese momento, las pieles de los aviones simplemente intentaban usar placas delgadas de aluminio en lugar de telas tradicionales (la tecnología de la aviación acababa de comenzar, y cuanto más liviano fuera el fuselaje del avión, mejor, por lo que la mayoría de los aviones en ese momento eran de madera, con alas y otras partes incluso cubiertas con lona). El Dr. Junkers prevé sustituir la placa de aleación de aluminio ordinaria por una placa de aluminio delgada con una sección transversal corrugada, con el objetivo de aumentar aún más su resistencia. En 1918, justo después de la Primera Guerra Mundial, esta exclusiva y fina lámina de aluminio corrugado ya se utilizó por primera vez en el primer caza biplaza abierto totalmente metálico del mundo con diseño monoala. Las pruebas han demostrado que cuando se colocan innumerables ranuras finas a lo largo de la dirección de vuelo, la resistencia de la superficie del fuselaje del avión mejora considerablemente y se minimiza la resistencia relativa al vuelo. Cuando la dirección de la ranura es perpendicular a la dirección de vuelo, aunque el revestimiento del ala puede suprimir eficazmente la deformación por sustentación del ala a lo largo de la envergadura causada por la sustentación, la resistencia de vuelo resultante puede ser inaceptable. Por lo tanto, ya sea que se utilice piel ondulada en el fuselaje o en las alas, casi siempre se coloca aguas abajo. La piel corrugada en realidad se parece un poco al cartón corrugado que usamos hoy en día para los techos. Tiene una fuerte resistencia a la deformación en ciertas direcciones y tiene una mejor resistencia específica, por lo que se utilizó con éxito en muchos modelos de aviones en ese momento.
Después de la Primera Guerra Mundial, el Dr. Juncker abrió su propia fábrica de aviones en Dessau, dedicándose principalmente a la investigación, desarrollo y producción de aviones de transporte civiles. En 1919, el primer avión de pasajeros totalmente metálico de duraluminio del mundo, el Junkers F.13, realizó con éxito un vuelo de prueba. Ocupó una posición importante en la historia de la aviación civil internacional e influyó considerablemente en las ideas de diseño y fabricación de muchos aviones relacionados. período de tiempo. El Junkers F.13 puede transportar cuatro pasajeros y tiene una velocidad de vuelo de 136 km/h. Este avión de pasajeros era en su momento el avión más avanzado de Europa. Los alemanes exportaron una gran cantidad de productos a través del Junkers F.13 (vea la imagen de la derecha, haga clic en la imagen más grande para ver la fina piel de aluminio corrugado utilizada en el fuselaje), sentando una base material y técnica para el desarrollo del industria aeronáutica nacional. En 1932, la compañía desarrolló y produjo con éxito una gran cantidad de aviones de transporte grandes Ju-52 (ver imagen en color a la izquierda). Se produjeron 4.000 aviones que se utilizaron ampliamente en todo el mundo. Durante la guerra relámpago alemana contra Noruega en la Segunda Guerra Mundial, el avión de transporte Ju-52 transportó continuamente tropas y suministros en el aire y jugó un papel muy importante en la ocupación de Noruega. Por eso, se le llamó cariñosamente "tía Rong" y "tía Juncker". " por los soldados alemanes. Los soldados la llamaban "Iron Annie".
Antes de la Segunda Guerra Mundial, Junker vendió 400 aviones de pasajeros Ju 52/3m y la empresa obtuvo enormes beneficios. Pero cuando el Ju 52/3m obtuvo un gran éxito, Hugo Juncker tuvo que afrontar una desgracia repentina, es decir, las oscuras nubes de la guerra. En 1934, el gobierno nazi expulsó de la fábrica a los Junkers pacifistas. Finalmente, el gobierno nazi se hizo cargo de la empresa JUNKER. En una ola de expansión armamentista y preparativos de guerra, el desarrollo del Ju 52/3m se ha desplazado completamente al uso militar. Un año después, el 3 de febrero de 1935, Juncker murió en Gauting, cerca de Munich. Tenía 76 años. Estrictamente hablando, el propio Hugo Junkers no cooperó con los nazis durante su vida. Junkers Aircraft Company, Junkers Engine Company y los nuevos aviones diseñados y desarrollados durante su vida sentaron una base muy importante para el desarrollo y progreso de los aviones del futuro.
En 1936, la Junkers Aircraft Company se fusionó con la Junkers Engine Company y pasó a llamarse Junkers Aircraft Engine Company. Produjo principalmente varios aviones militares (Ju-86, Ju-87, Ju-88, etc. ) .Desde entonces, Junkers ha desarrollado con éxito los bombarderos Ju-87 y Ju-88, que son los aviones militares más famosos en los ataques aéreos de Alemania contra los aliados. Han sido los principales aviones del ejército alemán durante la Segunda Guerra Mundial.