Curiosidades sobre los coches Ford
Sin embargo, a pesar de la abrumadora respuesta del Mustang en Norteamérica, Ford encontró obstáculos inesperados al exportar el Mustang a Alemania, porque el Mustang ya estaba registrado por otra persona.
Ya a principios de la década de 1950, el fabricante alemán de camiones Krupp lanzó un camión grande llamado Mustang, que se utilizaba principalmente como cargador comercial o camión de bomberos.
Cuando Ford intentó llevar su coche compacto más vendido al mercado alemán en los años 60, se descubrió que Krupp ya había utilizado el nombre Mustang. Pero el fabricante original finalmente rechazó el precio de Krupp de 65.438 millones de dólares para comprar la patente del nombre del automóvil y simplemente puso toda la serie de automóviles bajo el nombre alemán T5.
Lo interesante es que T5 en realidad no tiene mucho significado especial. Sólo el número de proyecto utilizado por Ford a principios de los años 60. En las décadas siguientes, el nombre T5 siguió utilizándose en los modelos de segunda y tercera generación. No fue hasta 1979 que Ford finalmente tuvo la oportunidad de corregir su nombre y reutilizar el Mustang en Alemania.
El exitoso marketing de marca de Ford les permitió lanzar la serie de autos Bronco en la década de 1960, que alguna vez compitió con el famoso Jeep, pero de hecho, la primera marca en Norteamérica en usar el nombre de auto Bronco fue propiedad de Auto Unión. Marca alemana DKW.
En 1956, DKW lanzó el Munga, un sustituto del General Jeep alemán. Los productos se suministran principalmente a cazadores militares o privados y a la silvicultura. Para ampliar el mercado, también entraron a finales de los años 50 en el mercado norteamericano con mayor poder de consumo.
El nombre Bronco se propuso seis años antes que Ford. En ese momento, las relaciones públicas de DKW en América del Norte cambiaron el nombre del automóvil de Munga a Bronco, pero DKW no tenía mucha voz en América del Norte. La mayoría de ellos estaban vinculados a concesionarios de Mercedes-Benz e incluso a concesionarios de Studebaker. junto con otras marcas de nicho como Simca, Fiat o NSU.
Al cabo de unos años, DKW se dio cuenta de que su negocio en Norteamérica no iba bien. El sistema todoterreno Bronco 4×4 abandonó el mercado estadounidense poco después y finalmente finalizó su producción en 1968. El Mustang de Ford nació en 1965 y se ha convertido en el símbolo más integral de la marca Ford.