¡Los conductores mayores serán pobres si se encuentran con estos conocimientos sobre el automóvil!

Para ir directo al grano, el lugar con más coches clásicos del mundo es La Habana, la capital de Cuba. Se dice que los conductores experimentados que vienen aquí se sentirán avergonzados porque no pueden reconocer los coches clásicos en las calles.

Pero, de hecho, los cubanos conducen autos viejos no por amor, sino porque antes no había autos nuevos, ¡así que conducen autos viejos! Porque ya en 1961, Estados Unidos rompió relaciones diplomáticas con Cuba debido a la victoria de la revolución cubana e impuso un "bloqueo económico" a Cuba.

Debido al bloqueo económico, los autos clásicos de Cuba no tienen a dónde ir ni adónde venir, creando una situación de autodestrucción. La mayoría se produjeron en la década de 1950, con un total de alrededor de 70.000.

Incluidos Pontiac, Plymouth, Dodge y Chevrolet. Algunos de los modelos más "cool" se utilizan para atracciones turísticas, viajes de pasajeros u ocasiones especiales como bodas, mientras que la mayoría se utilizan para taxis o familias comunes y corrientes.

2. ¿Por qué los coches japoneses eran tan débiles en los años 1980 y 1990?

Esto comienza desde 1950-1970. El número de víctimas mortales en accidentes de tráfico en Japón ha ido aumentando cada año durante los últimos 20 años, y resulta que en este momento los fabricantes japoneses están inmersos en una carrera de caballos, y luego se les pide a estos fabricantes que "beban té" durante sólo un corto período de tiempo.

Pero en 1987 nació un Nissan 300ZX "desenfrenado" de 300 caballos de fuerza. Luego pareció ser castigado por los superiores, por lo que se cambió silenciosamente a 280 caballos de fuerza, lo que provocó que los siguientes fabricantes lo consintieran. Un acuerdo de caballeros "no escrito".

Por otro lado, algunos "coches mágicos" japoneses de ese año se vieron muy afectados por esta normativa, especialmente el "Niu Wangmo" Supra de Toyota, el "Japanese God of War" GT-R y el "Lancer". EVO. Afortunadamente, los automovilistas de hoy han ahorrado un "corazón floreciente" y no es raro cambiar la locura por mil caballos de fuerza. Entonces estos dioses se pueden ver en muchos partidos seguidos.

3. ¿Por qué las computadoras de los automóviles japoneses en la década de 1990 mostraban 180 km/h?

En Japón en aquel momento, además de este "pacto de caballeros", también había un límite de velocidad máxima de 180 km/h, pero sólo estaba limitado a los modelos vendidos nacionalmente, por lo que vimos que los modelos En ese momento el límite de velocidad más alto era 180 km/h. La velocidad también termina en 180 km/h, por lo que los modelos mencionados anteriormente, como EVO, GT-R y Supra, tienen posibilidades de escapar de la lista.

4. ¡Estados Unidos ha luchado con las "luces de los automóviles" durante más de medio siglo!

En 1939, la ley estadounidense estipulaba que todos los coches sólo podían utilizar dos faros delanteros redondos de 7 pulgadas. Si quieres compartir el mercado estadounidense, tienes que hacer esto. Incluso los autobuses tienen "luces de doble tubo".

No fue hasta 1957 que se permitió que naciera el segundo tipo de luces para coche. Las nuevas luces de los automóviles han cambiado de "luces de dos ojos" a "luces de cuatro ojos". ¿Es esto realmente una puta broma? Esto no está exento de un límite inferior. Ya sabes, en 1968, el gobierno de Estados Unidos incluso dijo que era necesario "correr desnudo" cuando los faros estaban encendidos, y ni siquiera podían proporcionar una pantalla de lámpara. Sin embargo, algunos fabricantes tienen una idea audaz: ocultar los faros.