¿Cuáles son las diferencias entre SDI, TDI y CRDI, las tecnologías punteras de los motores diésel de inyección directa?

Primera IDE. El motor diésel Volkswagen SDI es el que se encuentra en el Jetta diésel. Es de aspiración natural y el sistema de inyección de combustible es una bomba de émbolo tradicional. Bueno, la boquilla tiene un resorte. A excepción del sencillo circuito electrónico de ajuste de la bomba de inyección de combustible, todo lo demás es puramente mecánico. Este principio es el más simple y el que ahorra más combustible. También es muy fuerte y no es fácil de romper. Durable y no exigente con el diésel.

Luego TDI. El motor diésel Volkswagen TDI, el de la versión diésel Bora, está turboalimentado, y luego el "sistema de boquillas de bomba" patentado por Volkswagen. La bomba diésel y el inyector controlado electrónicamente de alta presión están integrados, la inyección es muy directa y la presión de inyección es extremadamente alta. Tiene el mejor efecto de combustión y la mayor eficiencia térmica. Y las vibraciones son mínimas. Pero también es el más exigente con el combustible. Ésta es también la razón por la que el TDI siempre se ha utilizado en China.

CRDI es el principal sistema de inyección de combustible de los motores diésel modernos. Es decir, el sistema ferroviario de alta presión. Esta es la dirección general actual de los pequeños motores diésel. Utiliza una bomba grande con alta presión y gran caudal para verter el diésel en un recipiente de alta presión (llamado "riel"). Este recipiente de alta presión se conecta entonces directamente a cada cilindro, cada uno de los cuales tiene una boquilla de alta presión controlada electrónicamente. Según este principio, el índice de rendimiento de combustión no es tan bueno como el del TDI y la vibración es mayor que el del TDI, pero no es tan exigente con el diésel.