Puerto de Xiuyu Área portuaria de la bahía de Meizhou Proyecto de muelle del puerto de Xiuyu
2. Escala de construcción y contenido principal de la construcción: construir dos atracaderos de uso general de 50.000 toneladas con un rendimiento anual diseñado de 3 millones de toneladas.
Tres. Necesidad y principales beneficios de la construcción del proyecto: La construcción de la Zona Económica de la Costa Oeste ha sido incluida en el "Undécimo Plan Quinquenal" nacional y es una parte importante de la toma de decisiones estratégicas del gobierno central. La infraestructura es el requisito previo para la construcción de una zona económica en la costa occidental del Estrecho de Taiwán. La provincia de Fujian está acelerando actualmente la construcción de puertos en la costa occidental del Estrecho de Taiwán. En un futuro próximo, nos centraremos en promover vigorosamente la construcción de "dos conjuntos, dos puertos a granel" y nos esforzaremos por convertir el puerto de Xiamen y el puerto de Jiangyin en el puerto de Fuzhou en dos importantes puertos troncales de contenedores, formando dos centros de transbordo de carga a granel en Meizhou. Bahía y Bahía de Luoyuan. En la actualidad, la capacidad de manipulación de la provincia y del puerto de la bahía de Meizhou no puede satisfacer las necesidades del desarrollo económico. El gobierno provincial de Fujian alienta a los puertos de las costas norte y sur de la bahía de Meizhou a acelerar el desarrollo. La construcción de este proyecto está en línea con el plan estratégico para el desarrollo de los puertos costeros en la provincia de Fujian y contribuirá a expandir la zona económica en la costa occidental del Estrecho de Taiwán y mejorar la fortaleza económica general de la costa sureste. El "Plan General de Integración del Sistema Portuario Provincial de Fujian" ha sido revisado y aprobado por el Gobierno Provincial de Fujian. El plan general propone centrarse en el desarrollo de grandes puertos, grandes canales y grandes logísticas, integrar activamente los recursos portuarios, acelerar el desarrollo del puerto de la bahía de Meizhou y esforzarse por construir uno de los puertos de 300 millones de toneladas de Fujian para 2012. Esto requiere un avance en la construcción de la capacidad del puerto de la bahía de Meizhou. La construcción de este proyecto será un complemento útil a la capacidad de manipulación del puerto de la bahía de Meizhou y promoverá el rápido desarrollo de la economía del interior del puerto.
En los últimos años, el distrito de Xiuyu ha promovido el desarrollo de la economía portuaria y ha acelerado el desarrollo de la energía, los petroquímicos, el procesamiento de productos forestales, el acero, la fabricación de maquinaria y otras industrias de acuerdo con la estrategia de desarrollo de "revitalizar la ciudad a través de los puertos y fortalecer la ciudad a través de la industria" propuesto por el Comité Municipal del Partido de Putian. Industria de Hong Kong. En la actualidad, varios proyectos industriales orientados al puerto, como Cold Energy Air Separation, Huaxing Glass, Zhongyuan Port, Standard Wood Industry y Haihong Wood Industry, están progresando rápidamente. El distrito de Xiuyu también ha construido un sistema industrial portuario aumentando los esfuerzos de promoción de inversiones e introduciendo una serie de proyectos industriales importantes, como la laminación en frío. La construcción de este proyecto aumentará el rendimiento del área portuaria de Xiuyu en 3,2 millones de toneladas, mejorará significativamente la capacidad de manipulación de carga del área portuaria de Xiuyu del puerto de la bahía de Meizhou, conectará el área portuaria de Xiuyu en su conjunto, formará un efecto de escala y mejorará servir El desarrollo a gran escala del área portuaria y la construcción de instalaciones industriales costeras brindan servicios logísticos, promueven la mejora del sistema de transporte del área portuaria de Xiuyu y la combinación optimizada de niveles de atraque, que favorecen el desarrollo de la economía del interior. y traer beneficios económicos y sociales evidentes. Durante el período del "Undécimo Plan Quinquenal", la ciudad de Putian reforzó la construcción de canales de radiación desde la costa hasta el interior central. La estación de tren de Putian, el punto de conexión entre el ferrocarril de la costa norte de la bahía de Meizhou y el ramal del ferrocarril del puerto de la bahía de Meizhou del ferrocarril Fuzhou-Xiamen, está ubicada en la ciudad de Huashi, distrito de Xiuyu. Además, la construcción de carreteras, vías portuarias y los preparativos para la construcción del aeropuerto han mejorado en gran medida las ventajas de ubicación de Xiuyu y han creado condiciones favorables para el desarrollo y la construcción de un gran puerto, grandes instalaciones de apoyo y un gran territorio interior. Especialmente con la construcción del ferrocarril de dragado del puerto en la costa norte de la Bahía de Meizhou, es de gran importancia ampliar los intercambios entre las provincias de Jiangxi y Fujian y las regiones central y suroeste, ampliar el interior del puerto de la Bahía de Meizhou y lograr el intercambio de recursos portuarios. Por lo tanto, la construcción de este proyecto refleja su necesidad para el desarrollo económico y la extensión del interior. En 2009, el rendimiento de carga del puerto de Putian fue de 15,42 millones de toneladas. En comparación con el rendimiento anual diseñado de 11,25 millones de toneladas, hubo una diferencia de 4,17 millones de toneladas. Además, según el "Plan Maestro del Puerto de Putian (borrador para aprobación)", para 2010, el rendimiento de carga del puerto de Putian será de 30 millones de toneladas. Existe una gran brecha entre la capacidad de rendimiento anual diseñada actualmente del puerto de Putian y las necesidades de rendimiento futuras, lo que requiere un avance en la construcción de la capacidad de rendimiento del puerto de Putian. En resumen, es muy necesario y urgente construir los atracaderos 2# y 3# en el área de operaciones de Xiuyu del área portuaria de Xiuyu del puerto de la bahía de Meizhou.
IV. Aprobación del proyecto, aprobación o estado de presentación (incluido el tiempo de aprobación, la unidad de aprobación, el número de aprobación y el nombre del documento)
5438 de junio + 31 de febrero de 2009, Desarrollo y reforma de la provincia de Fujian. Comisión, Red de Reforma y Desarrollo de Fujian Jiaoneng [2009] No. 88, Aprobación de la Comisión de Reforma y Desarrollo Provincial de Fujian para los atracaderos No. 2 y 3 en el área de operaciones de Xiuyu del puerto de la bahía de Meizhou.
La composición total de la inversión y las fuentes de financiación de verb (abreviatura de verb)
La inversión total es de 528.956.5438 yuanes + 500.000 yuanes, de los cuales el 30% lo recauda el propio empresa y el 70% se solicita para préstamo bancario.
6. Evaluación de impacto ambiental del proyecto, uso de la tierra, uso de la tierra forestal, uso del área marítima y otros procedimientos relacionados (con documentos de aprobación), importación de equipos del proyecto, consumo de electricidad (carbón, agua, gas, petróleo) después. el proyecto se pone en funcionamiento espere.
Evaluación del impacto ambiental del proyecto, Departamento de Protección Ambiental de la Provincia de Fujian (Supervisión Min de Protección Ambiental [2009] No. 100, Departamento de Tierras y Recursos de la Provincia de Fujian (Guo Min Land Resources [2009] No. 059);
7. Período de construcción del proyecto y plan general de avance.
2010-2012; 2010, prefabricación de cajones, excavación de zanjas de cimientos, ingeniería de lechos de cimientos; 2011, ingeniería de calzadas, instalación de cajones, relleno de cajones, relleno de terrenos, etc. 2012 tratamiento de cimientos terrestres, organización de la superficie terrestre, dragado de aguas turbulentas del puerto, aceptación de terminación, etc. ;
Ocho. Inversión y progreso de principio a fin en 2010 (estimado)
A partir de 2010, la inversión es de 200 millones de yuanes y el progreso se estima de la siguiente manera: 1. El 90% del dragado total de la zanja de cimentación (650.000 m3; 2,65% del volumen total de escollera de cimentación (65.438+200.000 metros cúbicos); 3.45% del volumen total de cajones prefabricados (26.000 m3); 115.000 metros cúbicos).
9. Inversión planificada, objetivos de progreso y objetivos principales de los nodos en 2011 (como el inicio de la construcción, finalización de los cimientos, cobertura estructural, finalización de la ingeniería civil y agua y electricidad en general, finalización de la instalación de equipos, prueba). operación, finalización, puesta en servicio y otros enlaces clave).
En 2011, está previsto invertir 200 millones de yuanes en ingeniería de cimientos, instalación de cajones, relleno de cajones y relleno de terrenos.
10. Titular del proyecto (unidad constructiva) y unidades principales de diseño, supervisión y construcción.
Propietario del proyecto: Fujian Putian Xiangmin Color Steel Logistics Co., Ltd.
Unidad de diseño: Instituto de Diseño y Planificación del Transporte Provincial de Fujian
Unidad de construcción: Guangdong Jindonghai Group Co., Ltd. Empresa
Unidad de supervisión: Heilongjiang Heihang Engineering Supervision Consulting Co., Ltd. Lugar de construcción: aldea de Putou, ciudad de Dongzhuang, distrito de Xiuyu, ciudad de Putian.
II. Escala de construcción y contenido principal de la construcción:
Escala de construcción de los atracaderos Putou 1# y 2# en construcción: construcción de dos atracaderos multipropósito de 40.000 toneladas, con diseño anual. rendimiento La capacidad es de 6,5438+0,4 millones de toneladas de carga general y 6,5438+0,2 millones de contenedores TEU.
Contenidos principales de la construcción: proyecto de muelle, proyecto de protección de riberas, proyecto de construcción de ataguía y dársena portuaria.
Proyecto de dragado de aguas giratorias, proyecto de nivelación de terrenos y tratamiento de cimentaciones.
Tres. Necesidad y principales beneficios de la construcción del proyecto
El área de operación de Putou está ubicada en la costa norte de la bahía de Meizhou. Es una de las áreas de operación clave identificadas por la provincia de Fujian para el desarrollo general y el desarrollo contiguo de los recursos portuarios. . La construcción de los atracaderos 1# y 2# en el área de operaciones de Putou es el proyecto inicial del área de operaciones de Putou. Aliviará la insuficiente capacidad de carga del puerto de la Bahía de Meizhou y acelerará aún más el desarrollo y la construcción generales de los recursos del puerto de la Bahía de Meizhou. y promover la conexión del área de operación de Putou. Es de gran importancia desarrollar el área, mejorar las condiciones de infraestructura y el entorno de inversión en la costa norte de la Bahía de Meizhou, promover el desarrollo económico local y fortalecer los intercambios y los intercambios económicos y comerciales con Taiwán. . Por lo tanto, es necesaria la construcción del proyecto.
Desde la preparación, diseño, construcción hasta la operación, el proyecto requiere de la participación de diverso personal, entre ellos ingenieros, técnicos, directivos, trabajadores, etc. El período de construcción (incluidas las etapas preliminar, de diseño, construcción y otras) creará 355 oportunidades de empleo directo, incluido personal de gestión de proyectos, personal técnico de ingeniería, personal de construcción, etc. Al mismo tiempo, la construcción de este proyecto requerirá productos industriales como acero, cemento y equipos, lo que indirectamente promoverá oportunidades de empleo, una vez que el proyecto entre en producción, creará directamente 294 puestos de trabajo a largo plazo, incluidos gerentes; , cargadores, conductores y mecánicos. Además, una vez que el proyecto se ponga en funcionamiento, impulsará directamente a los agentes marítimos, transitarios, prácticos, remolcadores, inspecciones de buques, vigilancia portuaria, asuntos marítimos, aduanas, inspección fronteriza, inspección sanitaria, navegación, reparación de buques, declaración de aduanas. información, suministro de energía, suministro de agua y suministro de petróleo. El desarrollo de una serie de industrias directamente relacionadas con el puerto también impulsará indirectamente el desarrollo de industrias del interior, como la agricultura, y generará indirectamente más puestos de trabajo.
IV. Aprobación, verificación y presentación del proyecto
El proyecto fue aprobado por la Comisión de Reforma y Desarrollo Provincial de Fujian el 2 de junio de 2010. El documento de aprobación es la "Respuesta de la Comisión de Reforma y Desarrollo Provincial de Fujian sobre la aprobación de los proyectos de atraque N° 1 y N° 2 en el área de operación de Putou, área del puerto de Xiuyu, bahía de Meizhou" (Minfa Gaiwang Jiaoneng [2010] N° 31 ).
verbo (abreviatura de verbo) composición total de la inversión y fuentes de financiación
La inversión total del proyecto es de 670 millones de yuanes, de los cuales el 30% se inyecta con fondos propios de la empresa y el 70% Solicitó préstamos a bancos comerciales.
6. Evaluación ambiental del proyecto, uso de la tierra, uso de la tierra forestal, uso del área marítima y otros procedimientos relacionados (aprobación
Se adjuntan los documentos de aprobación), importación de equipos del proyecto, consumo de electricidad después de la finalización. condiciones de puesta en funcionamiento del proyecto (carbón, agua, gas, petróleo), etc.
El informe de evaluación de impacto ambiental de este proyecto ha sido aprobado (la "Aprobación del Informe de Impacto Ambiental en los atracaderos 1# y 2# del área de operación de Putou, área del puerto de Xiuyu, bahía de Meizhou" del Departamento Provincial de Protección Ambiental de Fujian). " (Supervisión de Protección Ambiental de Fujian [2010] No. 30), Departamento de Protección Ambiental Provincial de Fujian, 2065438+29, marzo de 2000);
Ha obtenido el certificado de derecho de uso del área marítima (Zheng 103570039, Gobierno Popular Provincial de Fujian) , 9 de septiembre de 2010; Guohai Zhengnuo. 103570040, Gobierno Popular Provincial de Fujian, 9 de septiembre de 2010);
Los procedimientos de adquisición de bosques y tierras están en curso.
No hay equipos importados para este proyecto.
Una vez puesto en funcionamiento el proyecto, el consumo de energía para la producción de carga y descarga es principalmente electricidad y diésel. El consumo de energía integral anual diseñado para la producción de carga y descarga es el siguiente:
Consumo de energía: 2.512 millones de kilovatios hora, consumo de combustible: 183,9t
7. Período de construcción del proyecto y plan de avance general.
El periodo de construcción de este proyecto es del año 2010 al 2012.
Consulta el calendario general en el archivo adjunto.
8. Inversión completa y progreso desde principios hasta finales de 2010.
En 2010, se invirtieron 100 millones de yuanes. Incluyendo protección permanente del banco, protección temporal del banco y cerramiento de la construcción.
El cuerpo de la presa está básicamente terminado, la construcción del patio prefabricado, la prefabricación del cajón y la excavación de la zanja de cimentación en el frente. del muelle ha comenzado.
Barro y cauce llano.
9. Inversión prevista, objetivos de progreso y objetivos de los principales nodos en 2011.
Está previsto invertir 100 millones de yuanes en 2011.
Objetivo de avance: A finales de 2011, se habrá completado básicamente el cuerpo principal de la ingeniería hidráulica del muelle.
Objetivos del nodo maestro: 1. Completar la construcción de la ataguía en febrero de 2011.
2. La prefabricación del cajón se completó en junio de 2011.
3. La instalación del cajón se completó en agosto de 2011.
4.2011 Proyecto de protección bancaria temporal finalizará en octubre.
10. Titular del proyecto (unidad constructiva) y unidades principales de diseño, supervisión y construcción.
Unidad de construcción: Fujian Meizhou Bay Port Development Co., Ltd.
Unidad de diseño: CCCC Fourth Navigation Engineering Survey and Design Institute Co., Ltd.
Unidad de supervisión: Fujian Communications Empresa consultora de supervisión de proyectos de construcción.
Unidad de construcción: CCCC Third Navigation Engineering Bureau Co., Ltd.