El principio sólido de las bombas de vacío, cómo reducir el ruido y la disipación de calor al mismo tiempo. 100 puntos 50 puntos
Además, se pueden utilizar bombas de vacío scroll sin aceite para reducir el ruido. El proceso de compresión es relativamente lento y se realizan dos o tres procesos de compresión simultáneamente. La cámara de compresión es simétrica con respecto al cigüeñal, lo que hace que el proceso de trabajo de la bomba sea suave, el par motor y las fluctuaciones del impacto del gas son pequeñas y la Se reducen el ruido y las vibraciones de la bomba.
Cuanto mayor sea la velocidad de bombeo y el nivel de vacío, mayor será la vibración y el ruido. Un área de contacto grande, un equilibrio deficiente, la influencia del torque y un ambiente de trabajo sucio causarán vibraciones y ruidos relativamente grandes. Si se trata de una bomba de vacío que depende del movimiento alternativo o la rotación del pistón para inhalar, comprimir y descargar gas, como una bomba de vacío de pistón, una bomba de vacío de paletas giratorias, una bomba de vacío con válvula deslizante, una bomba de vacío Roots, etc., el ruido es causado en gran medida por el desgaste del pistón. Evite operar la bomba de vacío cerca del vacío máximo o de la presión de escape máxima. Correr en esta zona no sólo es extremadamente ineficiente, sino también inestable y propenso a vibraciones y ruidos. En el caso de bombas de vacío con altos niveles de vacío, a menudo se produce cavitación cuando funcionan en esta zona. Los signos evidentes de este fenómeno son el ruido y las vibraciones dentro de la bomba. La cavitación causará daños al cuerpo de la bomba, al impulsor y otras partes, haciendo que la bomba no pueda funcionar. Según los principios anteriores, cuando el grado de vacío o la presión del gas requerida por la bomba no es alta, se puede seleccionar primero una bomba de una sola etapa. Si el grado de vacío o la presión de escape es alto y no puede satisfacerse con una bomba de una sola etapa, o se requiere que la bomba tenga un gran volumen de aire en condiciones de alto vacío, es decir, se requiere que la curva de rendimiento sea plana en condiciones de alto vacío En estas condiciones se puede utilizar una bomba de dos etapas. Si se requiere que el grado de vacío sea superior a -710 mmhg, se puede utilizar una bomba de aire con anillo de agua o una unidad de vacío Roots con anillo de agua como dispositivo de aspiración.
Además, se pueden utilizar bombas de vacío scroll sin aceite para reducir el ruido. El proceso de compresión es relativamente lento y se realizan dos o tres procesos de compresión simultáneamente. La cámara de compresión es simétrica con respecto al cigüeñal, lo que hace que el proceso de funcionamiento de la bomba sea suave, el par motor y las fluctuaciones del impacto del gas son pequeños y la Se reducen el ruido y las vibraciones de la bomba.
El principio de generación de sonido de la bomba de vacío
La bomba de vacío es una bomba de vacío mecánica de capacidad variable que utiliza el movimiento de rotación del rotor y las palas giratorias que pueden deslizarse en el rotor. ranura para obtener vacío. Cuando el fluido de trabajo se utiliza para lubricar y llenar el espacio muerto de la cámara de la bomba y aislar la válvula de escape de la atmósfera, generalmente se denomina bomba de vacío de paletas rotativas sellada con aceite. Cuando no hay medio de trabajo, se trata de una bomba de vacío rotativa de paletas en seco, que se presentará en otra página.
Entre las bombas de vacío rotativas de paletas selladas con aceite, en nuestro país habitualmente se las denomina bombas de vacío rotativas de paletas accionadas por correa, mientras que las que van conectadas directamente al motor o acoplamiento se denominan bombas de vacío rotativas de paletas de acoplamiento directo. En cada tipo de bomba, existen bombas de una y dos etapas. En las bombas de una sola etapa, debido a las diferentes formas y parámetros estructurales, la presión máxima y el propósito de la bomba también son diferentes.
Sus * * * características son estructura simple, fácil de usar, partiendo de presión atmosférica y descargando directamente a la atmósfera, con pequeña masa excéntrica y mantenimiento sencillo. La presión máxima de la bomba de dos etapas es 6 × 10-2 ~ L × 10-2 Pa. Una bomba de una sola etapa puede alcanzar aproximadamente 4 Pa y la otra bomba de una sola etapa puede alcanzar 50 ~ 2 Pa.
Desde que W. Gerd inventó la bomba de paletas rotativas en 1909 y obtuvo la patente alemana, e inventó la bomba de lastre de gas en 1936 y obtuvo la patente en 1941, la bomba de vacío de paletas rotativas se ha utilizado ampliamente y de manera continua. mejoras utilizadas. A finales de la década de 1960, hubo una tendencia internacional hacia la miniaturización del aumento de la velocidad y la conexión directa. A principios de la década de 1970, aparecieron productos en serie de conexión directa. A principios de la década de 1980, se lanzó una serie mejorada de productos, con una variedad de accesorios para que los usuarios pudieran elegir, que pueden proteger la bomba y el medio ambiente. También se ha mejorado la construcción de la bomba, lo que se traduce en una mayor fiabilidad.
En cuanto a la estructura de la bomba, para evitar que el aceite regrese cuando se detiene la bomba, algunas están equipadas con una válvula unidireccional que puede cortar automáticamente el circuito de aceite, otras son equipados con una válvula de cierre de entrada de aceite, y algunos están equipados con una bomba de aceite y una estructura de control para cortar automáticamente el paso del aire cuando la bomba pierde potencia repentinamente y mantener el puerto de la bomba en estado de vacío. En términos de accesorios, hay eliminadores de niebla, filtros de olores, filtros de población para bloquear vidrios rotos y otros desechos, filtros de polvo, trampas de condensación de vapor, trampas químicas y válvulas de control de volumen de agua con temperatura controlada para controlar la temperatura de la bomba y mejorar la extracción de vapor de agua. Calificar y proteger la bomba. A finales de los 80 y principios de los 90, los filtros de aceite eran pantallas electrónicas que podían controlar la temperatura del aceite, la presión del aceite, la calidad del aceite, etc. La máquina puede incluso conectarse a una computadora para control automático. Utilizando lubricación forzada y refrigeración por aire, la presión de entrada de trabajo continuo de la bomba alcanza los 10 kPa o incluso más, y la misma bomba tiene un rango de aplicación más amplio.
Las bombas de vacío de paletas rotativas de dos etapas se pueden utilizar ampliamente en refrigeradores, aires acondicionados, bombillas, lámparas fluorescentes, producción de bolsas de botellas y electrónica, metalurgia, medicina, industria química, filtros de aceite, maquinaria de impresión y embalaje. Maquinaria y otras industrias. Se utiliza como bomba de respaldo para bombas de difusión, bombas Roots, bombas moleculares, etc. , utilizado para instrumentos electrónicos, instrumentos médicos y otras aplicaciones de investigación experimental y de apoyo. Dado que la bomba de acoplamiento directo no genera contaminación de polvo causada por la fricción de la correa, es de tamaño pequeño, liviana, ahorra materiales y tiene funciones cada vez más perfectas, se ha promocionado y aplicado ampliamente.
Causas del ruido y medidas para reducirlo
El ruido de una bomba rotativa de paletas suele referirse al nivel de ruido medido bajo vacío extremo cuando la temperatura es estable. Incluyendo el ruido de la propia bomba y el ruido del motor. A los usuarios también les preocupa el ruido durante la fase de arranque cuando la temperatura de la bomba es inestable, el ruido bajo diferentes presiones de entrada y el ruido cuando se enciende el lastre de gas. por lo tanto. Hay muchos factores a considerar.
El ruido de la bomba se puede dividir en los siguientes aspectos posibles:
(1) El impacto del rotor en el cilindro, el volumen restante de la bomba, la presión del aceite. en el espacio muerto de escape El sonido;
(2) El impacto de la placa de la válvula de escape en el asiento y el soporte de la válvula;
(3) El eco y el sonido de estallido de burbujas en el caja;
(4) Ruido del rodamiento
(5) Ruido causado por una gran cantidad de petróleo y gas que impacta el deflector de aceite; Otros. Como el ruido generado por la transmisión, el ruido del ventilador de la bomba enfriada por aire, etc.
(7) Ruido del motor, este es un factor crucial.
El desglose es el siguiente:
1) El impacto de las palas giratorias sobre la pared del cilindro. Si el diseño, la fabricación o los materiales son inadecuados, las palas no se deslizan suavemente o, debido a la existencia de la zona muerta del escape, los cabezales de las palas no siempre pueden pasar cerca de la pared del cilindro, lo que provocará que las palas golpeen la pared del cilindro. y hacer un sonido. Por tanto, es apropiado utilizar una estructura con superficies en arco para separar la entrada y la salida. Utilice guías de escape para eliminar los rincones muertos. Cuando se utiliza una estructura de separación de líneas, la distancia desde el extremo de escape hasta el punto tangente debe ser lo más corta posible. Para bombas de paletas rotativas por debajo de 70 L/s, considerando el espesor real de las paletas rotativas, se recomienda tomar 7 ~ LOMM, y se debe tomar el valor mayor para bombas grandes. Cuando el rotor está demasiado cerca, dado que solo hay una estrecha franja de contacto con la cabeza del rotor, una vez que el rotor gira a la posición tangencial, el efecto de sellado no es bueno, lo que afectará la velocidad de bombeo e incluso la presión máxima del bomba. Se puede ver que esta estructura no puede eliminar completamente la zona muerta del escape y limita el nivel de reducción de ruido.
Cabe señalar que si el espacio entre la cuchilla giratoria y la ranura es demasiado grande, el rendimiento se reducirá. Por lo tanto, es necesario garantizar un ajuste de tolerancia razonable y una tolerancia geométrica, prestar atención a la expansión térmica del rotor, evitar la aspereza del rotor y la ranura, prestar atención a la viscosidad del aceite en frío, diseñar suficiente fuerza del resorte del rotor y Evite la excentricidad adicional del centro del rotor cuando la superficie del arco es demasiado grande. De lo contrario, cuando el rotor pasa por dos arcos, tenderá a salir de la pared del cilindro en la intersección, lo que provocará ruido de impacto.
Generalmente, las bombas pequeñas miden 0,20 ~ 0,25 mm y las bombas grandes se pueden ampliar adecuadamente.
El sonido del aceite a presión del espacio muerto de escape y el aceite a presión del volumen restante. Cuando la bomba alcanza la presión máxima, los dos aceites a presión se inyectarán en la cámara de vacío a alta velocidad cuando se conecten a la cámara de vacío y chocarán con el rotor y la pared del cilindro para emitir un sonido. El tamaño y la posición de los dos volúmenes están relacionados con el ruido.
2) El ruido del impacto del plato de la válvula sobre el asiento y el soporte de la válvula.
Cuando la cantidad de gas inhalado es grande y la cantidad de aceite que circula en la bomba es grande, el ruido del plato de la válvula es mayor, la válvula salta, el área de la válvula es grande, el ruido del plato de la válvula es mayor Y el material de la placa de la válvula también tiene cierta influencia. Las placas de válvulas de caucho deberían ser menos ruidosas que las placas de acero o las laminadas. Por esta razón, es necesario controlar la cantidad de entrada de aceite y cerrar la placa de la válvula de manera rápida y hermética. Preste atención a la selección del material y la construcción de la válvula.
3) Cuando el volumen del eco y el sonido de estallido de burbujas en la caja aumenta, este ruido aumentará. Por lo tanto, el ruido aumentará significativamente cuando se abra el gas o el aire. Si el lastre es ajustable, el lastre se puede ajustar razonablemente.
4) El ruido generado cuando se descarga una gran cantidad de petróleo y gas e impacta el deflector de aceite y otros componentes. Si las piezas no son lo suficientemente rígidas o no están fijadas, se producirán vibraciones y colisiones, lo que aumentará el ruido. Por lo tanto, el deflector de aceite no sólo debe tener suficiente rigidez y solidez, sino también evitar el ruido de colisión causado por la vibración cuando necesita entrar en contacto con otros componentes (como el tanque de combustible) para mejorar el efecto del deflector de aceite.