¿Cuáles son los principales convenios internacionales vigentes actualmente para castigar los delitos aeronáuticos?
2. “Convenio relativo a la represión ilícita del secuestro de aeronaves” (en adelante denominado el “Convenio de La Haya”). En 1970, fue firmado por 77 países en la Conferencia Diplomática de La Haya. La promulgación de la Convención se basó en el contexto de 30 secuestros en 1968, un aumento interanual del 200% en los secuestros en 1969 y cuatro aviones secuestrados por la Organización de Unidad Palestina el mismo día de 1970. Debido a que la tasa de criminalidad era extremadamente alta y no existía una convención internacional apropiada para abordarla, se adoptó urgentemente la Convención de La Haya. Debido a una preparación insuficiente, el Convenio de La Haya sólo incluyó disposiciones adicionales sobre el secuestro ilegal de aeronaves basándose en el Convenio de Tokio.
3. "Convenio para la represión de actos ilícitos que ponen en peligro la seguridad de la aviación civil" (en adelante, el "Convenio de Montreal"). Fue discutido y adoptado por el Comité Jurídico de la Organización de Aviación Civil Internacional en Montreal en 1971. Esta convención se basa en la Convención de La Haya y estipula en detalle diversos actos ilegales y criminales que interfieren, destruyen y dañan aeronaves civiles.
En comparación con los dos convenios anteriores, la diferencia del Convenio de Montreal es que amplía el alcance de los delitos contra aeronaves civiles y amplía los delitos contra la aviación de un solo "secuestro ilegal" a "interferencia, destrucción y daño".
4. "Protocolo para la represión de actos ilícitos de violencia en los aeropuertos que prestan servicios a la aviación civil internacional" (en adelante, el "Protocolo complementario del Convenio de Montreal"). El protocolo fue firmado en Montreal el 24 de febrero de 1988. Su objetivo es ampliar los delitos previstos en el Convenio de Montreal a los delitos ilícitos cometidos en los aeropuertos de aviación civil internacional.
5. “Convenio para la represión de actos ilícitos relacionados con la aviación civil internacional” (en adelante denominado el “Convenio de Beijing”). Fue revisado y adoptado en la Conferencia sobre diplomacia de seguridad operacional de la aviación organizada por la OACI en Beijing el 30 de agosto de 2010. Dado que los tres convenios tradicionales originales (es decir, el Convenio de Tokio, el Convenio de La Haya, el Convenio de Montreal y su Protocolo Suplementario) tardaron mucho en firmarse, ya no pueden satisfacer las necesidades de castigar los delitos de las aeronaves civiles modernas. En 2005, la OACI envió un cuestionario a 189 estados miembros sobre la necesidad de revisar los instrumentos legales de aviación internacional existentes, solicitando sus opiniones sobre la revisión de la seguridad de la aviación.
El Convenio de Beijing reorganiza los delitos contemplados en los tres convenios tradicionales y los divide en tres categorías, a saber, el delito de secuestro ilegal de aeronaves, el delito de poner en peligro la seguridad de la aviación y el delito de poner en peligro la seguridad de las autoridades internacionales. aeropuertos de aviación civil. Además, se han añadido 5 nuevos delitos: utilizar aviones como armas ofensivas, liberar sustancias peligrosas en aviones (incluidos dos delitos de poner en peligro a las personas en tierra y sus alrededores y poner en peligro a los aviones y a las personas en el interior), utilizar aviones para transportar sustancias peligrosas, delitos de terrorismo. .
6. “Protocolo que complementa el Convenio para la represión del apoderamiento ilícito de aeronaves” (en adelante denominado el “Protocolo de Beijing”). Su fecha de firma y antecedentes son los mismos que los del Convenio de Beijing. El Protocolo modifica principalmente crímenes específicos en la Convención de La Haya.
7. Convenio Internacional sobre Seguridad Aérea. Es un convenio establecido por países de todo el mundo sobre la base de las necesidades comunes de seguridad de la aviación civil, incluido el "Convenio de Tokio", el "Convenio de La Haya", el "Convenio de Montreal", el "Protocolo complementario del Convenio de Montreal", "Protocolo complementario del Convenio de Montreal" antes mencionados. Convenio de Beijing" y el "Protocolo de Beijing".
7. Algunas disposiciones internas de las convenciones involucran delitos cometidos utilizando aeronaves civiles: "Convención sobre la prevención y el castigo de delitos contra personas internacionalmente protegidas, incluidos los agentes diplomáticos", "Convención internacional contra la toma de rehenes" , "Convenio sobre la protección física de los materiales nucleares", "Convenio internacional para la represión de las explosiones terroristas", etc.