Technology Eye|¿Qué factores están relacionados con las frecuentes explosiones de vehículos de nuevas energías y la seguridad de las baterías?
En agosto de este año, un vídeo se volvió viral en Internet. En el vídeo, un vehículo BAIC de nueva energía con matrícula G humeaba gradualmente y se incendiaba durante el proceso de carga. Una vez que el camión de bomberos llegó al lugar, el incendio fue extinguido inmediatamente. Durante el proceso de extinción del incendio, el vehículo explotó repentinamente y la puerta y los parabrisas delantero y trasero volaron a varios metros de distancia. La escena es emocionante.
Recientemente se produjo un accidente de deflagración en Weimar y el tema de la seguridad de las baterías volvió a estar en primer plano. De hecho, los consumidores están cada vez más preocupados por la seguridad de las baterías, ya que éstas continúan ardiendo y explotando.
De hecho, las noticias sobre la popularidad de los vehículos de nuevas energías no son infrecuentes. Tesla, NIO e Ideal han tenido accidentes de combustión espontánea, pero las "explosiones" reales son extremadamente raras. Afortunadamente, gracias a la rápida evacuación, nadie resultó herido en el incidente.
Entonces, ¿por qué los buenos coches de repente se encienden y explotan espontáneamente cuando se cargan? Repasemos la historia completa de este incidente y hablemos de los factores relacionados con la seguridad de la batería de los vehículos de nueva energía.
●Revisión del brote de vehículos de nueva energía
Acabamos de hablar sobre la causa de este incidente, analizando principalmente las consecuencias para el fabricante. En respuesta al incendio y explosión del vehículo de nueva energía de BAIC, el personal relevante de BAIC también emitió la siguiente declaración:
“Según el video y la investigación preliminar en el lugar, no hubo llamas abiertas ni humo continuo durante El proceso de accidente y manejo, que no es consistente con el sobrecalentamiento de la batería. Al mismo tiempo, según la limpieza de las superficies interiores y exteriores del vehículo, no se encontraron manchas de carbonización causadas por el sobrecalentamiento de la batería". Además, BAIC también. Detalló que no descarta la presencia de sustancias inflamables y explosivas en el vehículo. El equipo especializado de la empresa está colaborando con el propietario y los bomberos para investigar la causa del accidente.
Aunque por el momento no se puede conocer la causa específica de la explosión del vehículo, esta declaración es obviamente principalmente para apaciguar a los usuarios. Por un lado, muchos propietarios de vehículos de nuevas energías BAIC expresaron una gran preocupación por la seguridad de sus vehículos tras conocer el accidente. Por otro lado, los fabricantes también están haciendo todo lo posible para demostrar al mundo exterior que "la combustión del vehículo no tiene nada que ver con la batería".
Si el vehículo es realmente un problema con la batería, no podemos Estoy seguro de que en este momento, después de todo, los resultados oficiales de las pruebas aún no se han publicado. Sin embargo, en el vídeo se puede ver que aparece humo blanco desde la posición de la batería en la parte inferior del vehículo. Al parecer se sobrecalentó y explotó mientras apagaba el fuego.
En cuanto a los artículos oficiales inflamables y explosivos, es poco probable que provoquen un incendio, porque según el sentido común, un incendio en el automóvil primero encenderá las instalaciones del automóvil y provocará una llama abierta. El vehículo en el video primero emitió humo desde abajo y luego apareció una llama abierta cuando explotó.
El vehículo que explotó fue el EX 360, un conocido pequeño SUV eléctrico propiedad de BAIC New Energy que se utiliza como "taxi magnate" en muchas zonas, por lo que se utiliza en grandes cantidades. El coche está equipado con una batería ternaria de litio con una capacidad de 48,1 kWh y una autonomía de crucero NEDC de 318 km.
Cabe destacar que la batería del coche no está equipada con un sistema de refrigeración líquida, sino que utiliza un sistema de refrigeración por aire de bajo coste. Teniendo en cuenta el precio de este coche, esta elección de configuración también es razonable. Lo que se puede determinar hasta ahora es que la temperatura en la ciudad de Sanming, provincia de Fujian, ese día era de 24°C ~ 36°C, lo cual era normal. Es poco probable que la alta temperatura provoque que el vehículo se encienda espontáneamente.
En resumen, sin ningún fundamento fáctico, todavía tenemos reservas sobre este accidente. Después de todo, existen muchas razones por las que los vehículos se encienden espontáneamente. Nuestra verdadera atención debería centrarse en la causa de la explosión. Después de clasificar varias posibilidades, permítanme hablarles sobre mis puntos de vista personales.
●Especulaciones sobre la causa de la explosión
En primer lugar, hay fallas en la estructura de diseño del paquete de baterías.
La potencia de la explosión del vehículo en este accidente fue muy grande, ya fuera interna o externa, probablemente fue causada por el encendido del paquete de baterías. Entonces, en teoría, si el paquete de baterías corre riesgo de combustión espontánea o explosión, el escenario más probable es que el diseño estructural sea defectuoso.
Como se acaba de mencionar, la gestión del control de temperatura del sistema de refrigeración del vehículo no es lo suficientemente buena, lo que puede provocar fácilmente que la batería se sobrecaliente. Cuando se carga un vehículo de nueva energía, la batería disipará mucho calor. Si el verano es muy caluroso, casi siempre se pondrá a prueba la capacidad de procesamiento del sistema de gestión de control de temperatura.
Aunque la temperatura en la ciudad de Sanming, provincia de Fujian, ese día era relativamente normal, debido a que el BAIC EX360 utiliza refrigeración por aire, tenemos motivos para suponer que la causa del accidente está relacionada con el sistema de refrigeración. Debes saber que este es el sistema de refrigeración más común para vehículos de nueva energía de nivel básico. También esperamos que BAIC New Energy pueda descubrir la causa lo antes posible para evitar el miedo de muchos propietarios de automóviles.
En segundo lugar, no hay suficientes datos sobre las pruebas de seguridad de los vehículos.
A medida que el estatus de los vehículos de nueva energía aumenta gradualmente en China, muchos fabricantes han percibido las oportunidades de negocio y han comenzado a producir en masa vehículos eléctricos puros de nivel básico. La razón es sencilla. Al principio, los subsidios del país para los vehículos de nueva energía eran muy altos. Siempre que siga la política, casi podrá ganar dinero.
Sin embargo, el desarrollo y prueba de paquetes de baterías no es cuestión de uno o dos días. Si desea ganar dinero, debe desconectarse rápidamente y a gran escala. Como resultado, muchas pruebas y experimentos de seguridad de paquetes de baterías pueden no cumplir con los estándares en absoluto, o pueden cumplirlos varias veces antes de ser puestos en producción en masa. Por supuesto, los automóviles que adquieran los consumidores tendrán varios riesgos de seguridad.
Afortunadamente, con la mejora de las políticas y la reducción de las subvenciones, ningún fabricante se atreve a hacer "trampas" abiertamente. Las nuevas tecnologías y configuraciones también aumentan en cierta medida la seguridad del vehículo. BAIC EX360 es más propenso a sufrir problemas de seguridad debido a su ciclo de desarrollo temprano.
En tercer lugar, el producto no es lo suficientemente duradero.
BAIC EX360 es un vehículo de nueva energía lanzado a principios de 2018, y ya han pasado más de dos años. Para los vehículos de combustible, es posible que recién hayan comenzado en este momento, pero para los vehículos de nueva energía, estos "dos años" de desarrollo son suficientes para rivalizar con el desarrollo de "cuatro a cinco años" de los vehículos de combustible, por lo que es un hecho indiscutible que la tecnología se está quedando atrás.
A medida que se utiliza un vehículo, las piezas envejecerán gradualmente con el tiempo. En términos generales, la vida normal del paquete de baterías de un vehículo de nueva energía debe ser de entre 6 y 10 años, y la vida útil de las partes del paquete que no es de almacenamiento de energía puede ser mayor. La explosión del BAIC EX360 también puede estar relacionada con la corta vida útil de las piezas o con una durabilidad insuficiente del vehículo.
En cuarto lugar, los estándares de cobro no son uniformes.
Cuando los vehículos de nueva energía se popularizaron en China hace unos años, había varios estándares de carga y pilas de carga en el mercado. Había tres estándares: China, Estados Unidos y Europa. en carga de CC y carga de CA, sin mencionar la carga de CC, se divide en estándar CHAdeMO, estándar nacional, estándar CSS, etc., esto es muy complicado.
Debido a que estos estándares no son uniformes, algunos vehículos de nueva energía solo se pueden cargar en pilas de carga específicas, mientras que los fabricantes inteligentes han ideado formas de cargar mediante adaptadores. Es como un adaptador para una cámara DSLR. Aunque se puede utilizar, definitivamente tendrá efectos secundarios. Por ejemplo, cuando se transfieren y cargan vehículos de nueva energía, el sistema de protección puede fallar fácilmente.
Por lo tanto, para evitar esta situación, las interfaces y formas de carga de la mayoría de los vehículos de nueva energía se han unificado básicamente, y las estaciones de carga domésticas se han transferido básicamente a pilas de carga de CC "estándar nacional". Dado que no está claro si el vehículo accidentado utilizó carga de transferencia, también puede ser una de las causas de la explosión, pero es menos probable.
5. Datos reales del vehículo insuficientes.
Este es uno de los detalles que más fácilmente pasan por alto los fabricantes. Debido a que las situaciones de uso del automóvil por parte de los consumidores cambian constantemente, es imposible para el laboratorio simular todos los entornos de uso y solo puede realizar un análisis en profundidad. los más comunes. Si quieres aumentar el número de laboratorios, tendrás que invertir mucho dinero. Quizás desde una perspectiva de orden de magnitud, los fabricantes creen que no es necesario probar el uso en algunas condiciones extremas, lo que deja riesgos para la seguridad.
De hecho, ya sea un vehículo de nueva energía o un vehículo de combustible, es más importante realizar algunas pruebas de seguridad cercanas a la vida diaria antes de salir de fábrica que las convencionales "frío extremo, calor abrasador, nieve". montañas, desiertos". Por supuesto, todo se reduce a "cuánto dinero está dispuesto a pagar el fabricante".
Escríbelo al final.
Hablando francamente, los vehículos de nueva energía todavía están inmaduros incluso hoy en día. Esto no es sólo un problema con el producto en sí, sino también un problema con toda la industria.
Dado que la política apoya firmemente los vehículos de nueva energía, si la mayoría de las personas pueden obtener un indicador, la probabilidad de elegir un vehículo de combustible sigue siendo relativamente alta.
De modo que la promoción de políticas sólo puede ser la guinda del pastel. Si los vehículos de nueva energía quieren cambiar, debe haber tecnología disponible para brindar ayuda en momentos de necesidad. Ya sea seguridad, practicidad o confiabilidad, creo que algún día se resolverán todos los problemas de los vehículos de nueva energía. Pero espero que se pueda reducir el precio que pagan los usuarios.
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.