¿Energía realmente "nueva"? Toyota lanza un vehículo de pila de combustible de hidrógeno de segunda generación con una autonomía de más de 600 km
Aunque el desarrollo actual en el campo de las nuevas energías es "puramente eléctrico", en países extranjeros, la electricidad pura no "lidera el camino" en absoluto. Tomemos como ejemplo a Japón, en un país donde los recursos son tan grandes. son extremadamente escasos, en este país se ha desarrollado un vehículo de pila de combustible propulsado por hidrógeno, lo que hace que la gente admire la enorme capacidad "imaginativa" de los japoneses en la fabricación.
Por supuesto, los vehículos con pila de combustible de hidrógeno y los vehículos eléctricos puros son en realidad vehículos de nueva energía, pero pertenecen a dos rutas técnicas y direcciones de desarrollo completamente diferentes, por lo que la investigación y el desarrollo de las pilas de combustible de hidrógeno deben tener otra completamente diferente. nuevo conjunto de tecnologías. Sin embargo, Japón ha estado promoviendo vigorosamente los vehículos con pila de combustible de hidrógeno. El Mirai de Toyota es uno de los representantes más típicos, y Toyota también lo ha vendido en todo el mundo.
Hasta 2019, se han vendido casi 10.000 unidades del Mirai en todo el mundo. El modelo de primera generación se lanzó en diciembre de 2014. Ahora, en 2020, Toyota finalmente ha lanzado su segundo modelo. generación Mirai. Vale la pena mencionar que en el Salón del Automóvil de Tokio de 2019, Toyota lanzó una versión conceptual del Mirai. En ese momento, el nuevo automóvil estaba muy cerca de la versión producida en masa. Ahora que se ha publicado la imagen oficial, de hecho no la hay. Hay muchos cambios en general, por lo que lo veremos nuevamente hoy.
Apariencia: En comparación con la generación anterior, los cambios han sido "tremendos". ¿Qué es la plataforma de tracción trasera?
Ya sea del coche real o del último oficial. En la imagen, podemos ver que en el diseño de apariencia En la carretera, se puede decir que los cambios del Mirai de segunda generación son trascendentales porque está construido sobre una plataforma de tracción trasera, en comparación con el modelo de primera generación. La forma general del nuevo automóvil se ha vuelto más larga, más ancha y más baja, al igual que el modelo de primera generación. El fuerte diseño de estilo electrificado ha desaparecido, por otro lado, se ha vuelto más "accesible". Al mismo tiempo, la parrilla delantera con forma de "boca grande" similar a la de un dragón asiático, sumada a la combinación de luces diurnas LED independientes y faros esbeltos también añade un toque de elegancia.
En el lateral del automóvil, la forma baja de la carrocería del nuevo automóvil luce elegante y moderna. Las llantas de radios múltiples de 20 pulgadas también reflejan el nuevo diseño del nuevo automóvil. La pintura azul aplicada a la carrocería también utiliza un proceso de pintura multicapa, lo que aumenta aún más la sensación de lujo del nuevo automóvil. En términos de tamaño de la carrocería, su largo, ancho y alto son 4973/1884/1468 mm respectivamente, y la distancia entre ejes es de 2918 mm. El rendimiento general del espacio no debería ser tan malo. Después de todo, ha excedido los estándares de la carrocería de tamaño mediano convencional. coches.
En la parte trasera del automóvil, la forma fastback también hace que el nuevo automóvil parezca más cercano al estilo cupé. Además, las delgadas luces traseras también amplían su ancho visual horizontal y la forma interior es. Más complejo, y las líneas de contorno trapezoidales también hacen eco de la forma de la parrilla delantera en la parte delantera del automóvil.
Interior: Adoptando un lenguaje de diseño estilo Lexus, lleno de lujo
Al entrar en el coche, la consola central del Mirai de segunda generación tiene una forma muy compleja, inclinada hacia el co -Lado del piloto. La plataforma de salida del aire acondicionado crea un fuerte efecto tridimensional. Al mismo tiempo, la pantalla de control central y otras partes están inclinadas hacia el lado del conductor. el asiento del conductor principal, la sensación general es un poco como la de un Lexus. Además, el tamaño de la pantalla de control central es de 12,3 pulgadas y el tamaño del instrumento LCD es de 8 pulgadas. En el futuro, después de la producción en masa de automóviles nuevos, estarán disponibles interiores en negro puro y el diseño interior de nuevo diseño también incorpora una atmósfera futurista.
Potencia: la autonomía se ha incrementado un 30 % hasta más de 600 km, aliviando eficazmente la ansiedad por la autonomía.
En términos de potencia, en comparación con el Mirai de primera generación, el nuevo coche ha mejorado. el rendimiento del sistema de pila de combustible y aumentó la capacidad de almacenamiento de hidrógeno, lo que puede lograr un aumento de 30 kilómetros de autonomía, por lo que la autonomía de crucero del nuevo coche alcanzará las 405 millas (aproximadamente 651,8 kilómetros). Después de su lanzamiento, el nuevo automóvil también saldrá a la venta en Japón, América del Norte, Europa y otros lugares a finales de 2020. Desafortunadamente, este modelo no se introducirá en el mercado nacional por el momento, por lo que los consumidores nacionales pueden continuar. perderse el producto de segunda generación.
¿Cuál es la estructura y principio de una pila de combustible de hidrógeno?
Permítanme presentarles la estructura de la unidad de potencia de este vehículo de pila de combustible de hidrógeno Toyota Mirai. En primer lugar, el Toyota Mirai utiliza hidrógeno como combustible. En la pila de combustible, el hidrógeno reacciona químicamente con el oxígeno bajo la acción de un catalizador para generar electricidad. El hidrógeno después de "quemarse" se convertirá en agua y, en teoría, el proceso de reacción no contamina. El combustible de hidrógeno del Toyota Mirai se almacena en tanques de almacenamiento de hidrógeno de alta presión, que están hechos de fibra de carbono y están ubicados en el centro y la parte trasera del chasis. El volumen total es de 122,4 litros y se tarda unos 3 minutos en llenarlo.
La pila de combustible está situada debajo del asiento delantero. La energía eléctrica generada por la pila de combustible acciona directamente el motor eléctrico situado en el compartimento del motor. La energía eléctrica obtenida mediante la recuperación de energía del motor eléctrico se almacenará en. la batería de energía ubicada en la parte trasera del vehículo a través de la unidad de control de energía. Por lo tanto, en teoría, siempre que se suministren continuamente hidrógeno y oxígeno a la pila de combustible, se puede obtener energía eléctrica de forma continua y, en teoría, el producto es agua completamente libre de contaminación. Desde el Toyota Mirai parece que podemos vislumbrar una futura sociedad respetuosa con el medio ambiente, con "sólo cielos azules y sin smog".
Sin embargo, al mismo tiempo, lo que también debemos ver es que, en comparación con los vehículos híbridos maduros que hay en el mercado hoy en día, el entorno de uso de los vehículos de pila de combustible aún no está maduro y sus ventajas no han evolucionado. todavía se ha reflejado plenamente. En esta etapa, los vehículos híbridos y los vehículos eléctricos puros también serán la corriente principal del mercado. En cuanto a las ventajas y desventajas de los vehículos de pila de combustible, los vehículos híbridos y los vehículos eléctricos puros, puedes conocerlas de un vistazo mirando la imagen a continuación.
¿Tienen futuro los vehículos de pila de combustible de hidrógeno en China?
La respuesta actualmente es no. En China, las imperfectas instalaciones de las pilas de carga y las estaciones de servicio de hidrógeno han restringido en gran medida el desarrollo de vehículos eléctricos puros y vehículos de pila de combustible en China. Como Japón, que aboga firmemente por la creación de una sociedad energética del hidrógeno, desarrollar activamente tecnología para producir hidrógeno utilizando recursos renovables y aumentar la construcción de infraestructura de estaciones de servicio de hidrógeno se ha convertido en una dirección importante para estimular la economía de Japón y promover la modernización industrial.
Así también podemos ver que entre los altos ejecutivos de compañías automotrices como el CEO del Grupo Volkswagen, Martin Winterkorn, y el CEO de Tesla Motors, Elon Musk, cuando todos plantearon dudas sobre la viabilidad económica y la seguridad ambiental del vehículo de pila de combustible Mirai de Toyota. Sin embargo, el actual presidente de Toyota, Akio Toyoda, descartó las dudas. También siempre ha creído firmemente que los vehículos híbridos/híbridos enchufables y los vehículos de pila de combustible tienen espacio para el desarrollo mutuo, por lo que Toyota definitivamente desarrollará vehículos de combustible de hidrógeno y se convertirá en el primer país del mundo en popularizar los vehículos de pila de combustible.
Resumen: En términos generales, aunque solo se ha publicado la imagen oficial del Mirai de segunda generación de Toyota, a juzgar por el énfasis de Toyota en las pilas de combustible de hidrógeno, este nuevo automóvil sigue siendo bastante importante. El rendimiento real de una batería con una duración de más de 600 km también puede convertirse en un éxito, por lo que puede ser el verdadero gran paso de Toyota este año. Por último, debo decir que Toyota está realmente loca en el campo de los vehículos de combustible de hidrógeno. Ninguna empresa automovilística ha podido estudiar una determinada tecnología con tanta concentración como Toyota. Es una lástima que este nuevo coche no llegue a China. por el momento, solo eche un vistazo.
Nota: Las imágenes provienen de Internet y los derechos pertenecen al autor original. ¡Gracias!
Este artículo proviene del autor de Autohome Chejiahao y no representa los puntos de vista ni las posiciones de Autohome.