¿Cuáles son las empresas de logística más fuertes de la sociedad?
UPS (United Parcel Service) es la agencia de mensajería más grande del mundo, la empresa de entrega de paquetes más grande del mundo y el principal proveedor de servicios profesionales de transporte y logística del mundo.
La empresa ha construido una infraestructura de transporte global a gran escala y altamente confiable, ha desarrollado una cartera de servicios integral, competitiva y garantizada, y utiliza continuamente tecnología avanzada para respaldar estos servicios. La empresa ofrece servicios de logística, incluida la gestión integrada de la cadena de suministro.
FedEx es un proveedor global de transporte, logística, comercio electrónico y gestión de la cadena de suministro. La empresa ofrece soluciones comerciales integradas a los clientes a través de una red independiente de sus filiales. El negocio estadounidense representa el 76% de los ingresos totales de FedEx y el negocio internacional representa el 24%. En términos de modos de transporte, el transporte aéreo representa el 83% de los ingresos totales, el transporte por carretera el 11% y otros el 6%.
Deutsche Post World Network (DPWN) es la oficina de correos nacional de Alemania y una empresa de logística líder en Europa. Está dividido en cuatro departamentos independientes: postal, logística, envío urgente y finanzas. El departamento postal se compone de servicios postales, venta directa y distribución de publicaciones. Dispone de una red operativa de alto nivel y 83 centros de clasificación estandarizados en toda Alemania. Presta cada vez más atención al negocio de venta directa, que está en pleno crecimiento. El departamento urgente ofrece servicios de entrega urgente que cubren Europa. Los servicios incluyen servicios globales de transporte aéreo, marítimo y terrestre europeo y soluciones logísticas definidas por el cliente. En términos de ingresos netos, los cuatro negocios principales de DPWN: servicio postal, entrega urgente, logística y finanzas, representaron el 49%, 21%, 18% y 12% del volumen total de negocios, respectivamente.
Aersk/A.P. Moeller es la compañía naviera más grande del mundo, con 250 buques, entre portacontenedores, graneleros, buques de suministro, buques especiales, petroleros, etc. El grupo también posee varias terminales de carga y proporciona servicios de logística, y sus filiales perforan en busca de petróleo y gas en Noruega, Venezuela y otros países.
El negocio de Nippon se divide principalmente en transporte de automóviles, transporte aéreo, almacenes y otros, representando el 44%, 16%, 15% y 25% respectivamente. Los clientes se encuentran principalmente en las industrias electrónica, química, automotriz, minorista y tecnológica. Desde una perspectiva geográfica, el 93% de sus ingresos operativos provienen de Japón.
Ryder Systems ofrece una gama de servicios de logística, cadena de suministro y gestión de transporte tecnológicamente avanzados a nivel mundial.
Los productos de la empresa incluyen arrendamiento de servicios completos, arrendamiento comercial, mantenimiento de vehículos de motor y servicios integrales. Además, brinda soluciones integrales de cadena de suministro, servicios de gestión logística de vanguardia y soluciones de comercio electrónico, desde el suministro de materias primas importadas hasta la distribución de productos, y está comprometido a apoyar a los clientes a lo largo de toda la cadena de suministro.
TPG (Dutch Post Group) ofrece servicios postales, urgentes y de logística a más de 200 países y regiones de todo el mundo, y posee el 50% de Postkantoren (una organización que opera varias oficinas de correos en los Países Bajos). TPG utiliza la marca TNT para ofrecer servicios de logística y entrega urgente (el negocio logístico de TNT se concentra principalmente en los sectores de automoción, alta tecnología y paneuropeo). Su campo logístico cuenta con 137 almacenes con una superficie de 15.500 metros cuadrados. Por tipo de negocio, los tres principales negocios de TPG (servicio postal, entrega urgente y logística) representan el 42%, 41% y 17% respectivamente. En términos de desempeño geográfico, Europa representa el 85%, Australia, América del Norte, Asia y otras regiones representan el 6%, 4%, 2% y 3% respectivamente. Desde la perspectiva del beneficio operativo, el servicio postal, la entrega urgente y la logística representaron el 76%, el 15% y el 9% respectivamente.
Del 5 de junio a octubre de 2000, TPG y Shanghai Automotive Industry establecieron una empresa de cooperación logística de terceros. Esta empresa conjunta de 30 millones de dólares abre la puerta al mercado de logística automotriz de China para TPG.
Expeditors (Baoming Enterprise) es una empresa global de servicios de logística que ofrece a los clientes una red internacional perfecta para respaldar el transporte de carga y la colocación de pólizas. Los servicios de la empresa incluyen transporte aéreo, marítimo (servicios de consolidación) y transporte de carga. Cada oficina de EE. UU. y muchas oficinas en el extranjero brindan servicios de corretaje de aduanas, así como servicios que incluyen distribución, consolidación de carga, seguro de carga, gestión de pedidos e información logística centrada en el cliente. En términos de tipos de negocios, el transporte aéreo, el transporte marítimo y el transporte de carga son las principales categorías, representando el 53%, 25% y 12% respectivamente según los ingresos.
Desde la perspectiva de la distribución regional, el negocio se concentra principalmente en el Lejano Oriente, representando el 56%. Los ingresos de Estados Unidos, Europa y Medio Oriente, América del Sur y Australia representaron el 25%, 65.438+05%. 3% y 65.438+0% respectivamente.
Pan Asia es uno de los grupos de transporte y logística más grandes del mundo, con 365.438+02 sucursales en 65 países y regiones. Su core business es el negocio de transporte integral, y sus servicios son integrados y adecuados al cliente, posicionándose entre las soluciones de transporte estandarizadas y las navieras tradicionales.
Además del transporte de carga tradicional, el grupo también se especializa en brindar servicios logísticos a empresas multinacionales, especialmente en las industrias de automoción, electrónica, telecomunicaciones, petróleo y energía, y química.
Desde la perspectiva de las ganancias totales, los cuatro principales negocios de Pan Asia, a saber, transporte aéreo, transporte marítimo, logística y otros, representaron el 44,9%, 31,3%, 20,3% y 3,5% respectivamente, y están distribuidos geográficamente en Europa y África representan el 52,7%, las Américas el 33,9% y la región de Asia y el Pacífico el 13,4%.
Exel Group se fundó el 26 de julio de 2000. Actualmente, opera principalmente las siguientes tres subsidiarias: Msas Global Logistics es una de las empresas de transporte de carga más grandes del mundo y brinda servicios como transporte multimodal, distribución regional, control de inventario, logística de valor agregado, tecnología de la información y soluciones de cadena de suministro a nivel mundial. Cory Environmental es una de las empresas de gestión de residuos más grandes del Reino Unido. Exel tiene una sólida posición en el mercado de servicios de cadena de suministro de transporte terrestre, incluidos almacenamiento y distribución, servicios de gestión de transporte, servicios centrados en el cliente y servicios de logística posventa global.
11. EMS
12, China Railway Express
China Railway Express, la abreviatura de China Railway Small Cargo Express, ha sido aprobada por la Comisión de Planificación Estatal. , Ministerio de Ferrocarriles y de Industria y Comercio Nacional Fue aprobado por la Administración General y puesto en funcionamiento oficialmente el 1 de septiembre de 1993. Es operado por las sucursales de China Railway Express Company del Ministerio de Ferrocarriles. La red nacional se ha extendido a más de 120 ciudades grandes y medianas, incluida Hong Kong. China Railway Express es un producto de servicio de alta gama en la industria del transporte. Tiene un eficiente sistema de red de servicios de transporte rápido puerta a puerta, que obviamente es diferente del transporte ordinario por ferrocarril, carretera y aire. Su posicionamiento en el mercado se centra principalmente en grupos de clientes de alta gama, de alta gama, especiales y de necesidad urgente. China Railway Express utiliza trenes de pasajeros y vagones de equipaje como su principal medio de transporte, complementados con recogida en automóviles y transporte combinado ferrocarril-mar-aire, e implementa servicios de entrega urgente puerta a puerta. Los clientes pueden obtener servicios de proceso completo que incluyen consulta de transporte, recogida puerta a puerta, embalaje y almacenamiento, transporte de carga y llegada y entrega sin salir de casa. Al mismo tiempo, manejamos negocios de transporte expreso internacional en algunos países.
ZJS 13
Hace diez años, en un dormitorio de 10 metros cuadrados de la Universidad de Defensa Nacional de Beijing, el servicio de entrega a domicilio comenzó con siete personas y tres automóviles. Tasa de crecimiento de ingresos totales. 2000 a 2002 es del 72,7%. Su asombrosa velocidad es asombrosa. Los activos iniciales de 300.000 yuanes han aumentado ahora a 65.438+8 mil millones de yuanes.
El "Home Delivery" del año 1994 es un producto imitando al "Home Delivery" japonés y comenzó como envío urgente urbano. Al igual que una empresa de mudanzas, podemos reservar o alquilar un coche de sur a norte. El reparto a domicilio es como un artista callejero: entrega flores, leche, pato asado, recoge a los niños e incluso lava campanas extractoras. No tiene un posicionamiento claro en el mercado y cambia de lugar en cuanto se filma. Sin embargo, fue el "dinero de ruptura" ganado al principio lo que mantuvo el funcionamiento normal y la supervivencia de la empresa.
Debido a que no existe un negocio principal, el capital inicial de 300.000 yuanes obviamente no durará mucho para ZJS. 1995 10 El capital de 180.000 yuanes aportado por Toshio Kobayashi, presidente de Ichikawa Co., Ltd. en la prefectura de Nagano, Japón, se convirtió en una gota que salvó la vida de la empresa. Desde entonces, el negocio de Zhaijiu ha pasado de entregar flores y pasteles a entregar, entregar, almacenar y brindar servicios a empresas, y sus servicios han pasado gradualmente de clientes dispersos a clientes corporativos. Hoy en día, el 20 % de los clientes de grandes empresas generan el 80 % de los ingresos comerciales de ZJS. En este punto, después de experimentar una serie de exploraciones comerciales, como entrega urgente, recogida y distribución, almacenamiento y distribución, y distribución entre ciudades dentro de la ciudad. , ZJS aseguró el servicio puerta a puerta las 24 horas en todo el país y comenzó a despegar verdaderamente.
En la actualidad, ZJS toma "2D10" y "2D17" como sus productos principales. El llamado 2D10 significa recibir la mercancía en casa a las 17.00 horas del mismo día y entregar la mercancía en puerta antes de las 10.00 horas de la mañana siguiente, es decir, "abrir la puerta para ver la mercancía", asegurando que los clientes. puede recibir la mercancía tan pronto como vaya a trabajar; 2D17 significa recibir la mercancía en casa a las 5 p.m. del mismo día.
En países extranjeros, una empresa de logística integral generalmente consta de tres partes del negocio. El negocio en la cima de la pirámide es el envío urgente de correo, que está casi monopolizado por el sistema postal de China; la parte media es el envío urgente de paquetes, que es el envío urgente de paquetes pequeños de 5 a 50 kilogramos que realiza actualmente ZJS; La base de la torre es la tercera parte, que es el transporte a gran escala, es decir, la logística tradicional. Según los informes, aunque los clientes corporativos siguen siendo la principal fuente de facturación de la empresa, el futuro negocio de ZJS se centrará en los clientes dispersos. Con la liberalización gradual de los servicios postales, la madurez del mercado de consumo de logística nacional y los cambios en los conceptos de consumo personal, la empresa también se involucrará en la entrega urgente privada de paquetes pequeños con el mayor margen de beneficio por debajo de los 5 kilogramos. Pero a medida que los fondos de la empresa se expandan y su negocio se desarrolle, algunas de las operaciones logísticas de Taki también podrían verse involucradas. Para entonces, ZJS se enfrentará a otro reposicionamiento de una empresa de entrega urgente a una verdadera empresa de logística.