El consumo de combustible por cada 100 kilómetros es de solo 5 litros. ¿Puede el híbrido Great Wall DHT desafiar con éxito a Liangtian?
Con un consumo de combustible de sólo 5 litros cada 100 kilómetros, ¿podrá el híbrido Great Wall DHT desafiar con éxito a Liangtian?
El ritmo del diseño del negocio de vehículos se está acelerando. La hoja de ruta de tecnología de vehículos de nueva energía de China se publicó en octubre de este año y establece claramente que para 2035, los camiones de combustible tradicionales se convertirán en híbridos, y la proporción de vehículos de ahorro de energía y vehículos de nueva energía de China representará el 50%. Frente al enorme mercado híbrido, los actores japoneses rápidamente representados por Toyota, Honda I-MMD se han hecho con el liderazgo y tienen una ventaja absoluta en el campo híbrido. Por ejemplo, las variedades de tecnología híbrida de Toyota se enumeran a partir de Toyota, Ima e Ima. En 1997, los modelos de automóviles híbridos de Toyota habían alcanzado los 15 millones de unidades.
El Toyota I-MMD de 10 años de Okatka también se basa en una buena experiencia de conducción y consumo de combustible, así como en ventajas de precios más bajos, así como en el uso del mercado híbrido por parte de Toyota. Frente al liderazgo de Japón, los automóviles nacionales son aburridos. Después de las tres principales plataformas tecnológicas de limón, tanque y café en julio de este año, Great Wall Motors finalmente trajo una tecnología híbrida DHT que mata al limón. Great Wall Motors lanzó oficialmente su nueva tecnología híbrida DHT en el Centro Central de Great Wall Motors Baoding. "Lemon Mixed DHT" es un sistema de mezcla de aceite multimodo, altamente integrado y de alta eficiencia que utiliza tecnología de mezcla de motor dual para lograr un rango de velocidad completo, alto rendimiento y equilibrio de alto rendimiento. Frente a los predecesores japoneses en la industria híbrida, ¿es esto una demostración de que Great Wall Motors aprovechará y ocupará la batalla por el diseño híbrido de esta empresa automovilística?
"Lemon Hybrid DHT" es un sistema híbrido de alta eficiencia que se ha desarrollado de forma independiente en 3 años, en el que el motor, el motor y el sistema de control tienen derechos de propiedad intelectual independientes. Desde el nivel técnico, se puede resumir como "1-2-3", es decir, un sistema híbrido aceite-eléctrico altamente integrado DHT, dos arquitecturas de energía y tres conjuntos de componentes de energía. El sistema híbrido se refiere al "Lemon Hybrid DHT", que adopta una topología híbrida de doble motor con varios modos de funcionamiento, como eléctrico puro, híbrido, en serie y recuperación de energía, y se puede cambiar de forma inteligente a través del sistema de control para habilitar el automóvil. Se ejecutan diferentes escenarios de viaje con las condiciones de conducción más eficientes. Es decir, la llamada "medicina sintomática" selecciona el modo de respuesta según las diferentes condiciones y necesidades de la carretera, logrando así la eficiencia ideal.
Las dos arquitecturas de energía se refieren a las dos arquitecturas de energía de HEV/PHEV basadas en las diferentes demandas de los consumidores basadas en la topología híbrida de doble motor. En comparación con la versión HEV, PHEV no solo tiene beneficios ecológicos, sino que también contribuye al doble de puntos de las empresas automotrices. Según datos oficiales, la serie PHEV lanzada en Lemon Hybrid alcanzará los 45 kWh y la duración pura de la batería alcanzará los 200 kilómetros. Esta serie de modelos sigue siendo la única entre sus propias marcas que está equipada con un enchufe CC de alto coste, con un tiempo de carga del 0 al 80 % en sólo 30 minutos.