¡Después de la epidemia, la principal empresa automovilística de Jiangxi colapsó!
El 15 de marzo, se informó que Jiangling Holdings Co., Ltd. suspenderá completamente el trabajo y la producción a partir de ahora y reducirá los salarios de todos los empleados durante el período de cierre. Entre ellos, los vicepresidentes ejecutivos y superiores se reducirán en un 40% y el resto de empleados se reducirán en un 30%. Posteriormente, se indicó en un documento que también se han ajustado los subsidios correspondientes emitidos por separado: para los empleados que no prestan labores normales y altos ejecutivos por encima del vicepresidente, se cancelarán los subsidios para los mandos medios y superiores y los ordinarios; Los empleados que proporcionan mano de obra normal, los subsidios se ajustarán según sus puestos. Se proporciona un subsidio del 10% al 20%. Según los documentos mencionados, las medidas mencionadas se implementarán a partir del 15 de marzo hasta que la empresa reanude la producción y operaciones normales.
Hace unos días, Jiangling Holdings Co., Ltd. emitió internamente un "Aviso sobre el ajuste de los ingresos de los empleados durante la suspensión del trabajo y la producción". la suspensión del trabajo y la producción después de la revisión y aprobación de la Reunión de la Presidencia. Estamos en el mismo barco para ayudarnos mutuamente a superar las dificultades. Esta medida se implementará a partir del 13 de marzo hasta que la empresa reanude la producción y operaciones normales. A juzgar por los documentos internos obtenidos, además de reducir los salarios de los empleados (salario base + bonificación por desempeño), también se han ajustado los subsidios correspondientes emitidos por separado: para los empleados que no prestan mano de obra normal y los altos ejecutivos por encima del vicepresidente, los subsidios serán cancelado; se proporcionará mano de obra normal. Los líderes medios y superiores y los empleados ordinarios recibirán un subsidio del 10% al 20% según sus cargos. Además, Jiangling Holdings proporcionará un cierto porcentaje de subsidios de ingresos adicionales a los empleados que realicen un trabajo normal durante el período de cierre y, al mismo tiempo, cancelará los subsidios para los empleados que no vengan a trabajar a la empresa. En la columna de avisos e instrucciones está Lu Zeyong, presidente de Jiangling Holdings Co., Ltd.
Afectados por la epidemia actual, los aumentos y recortes salariales pueden ser comunes. A medida que la epidemia pasa lentamente, el mercado de consumo está volviendo gradualmente a la normalidad y la demanda de producción también está aumentando lentamente. Mientras que la mayoría de las empresas automotrices están reanudando gradualmente la producción, Jiangling Holdings ha anunciado una suspensión de la producción, lo cual es realmente intrigante. Algunas personas pueden decir que se debe al entorno del mercado, pero en última instancia sigue siendo un problema de mala gestión.
Desde 2018, el mercado automovilístico nacional ha pasado de ser un mercado incremental a un mercado de valores, y la competencia entre marcas se ha vuelto más intensa. Para algunas empresas automotrices más pequeñas, esto es sin duda una "catástrofe". La marca Landwind de Jiangling Holdings alguna vez fue muy popular, pero a medida que se intensificó la competencia en el mercado, la solidez de su producto, su marketing y su sistema se volvieron algo deficientes. Además, debido a que el estilo se parecía a un modelo Land Rover, estuvo involucrado en un "caso de plagio" y finalmente fue sentenciado a detener la competencia desleal, incluida la producción, exhibición, preventa y ventas del Landwind X7.
Por supuesto, Jiangling Holdings también ha estado buscando medidas correctivas. El 16 de agosto del año pasado, se lanzó oficialmente el nuevo Jiangling Holdings, con accionistas como Jiangling Motors, Changan Automobile y AIWAYS. Entre ellos, AIWAYS, el mayor accionista, pagó un precio de aproximadamente 1.747 millones de yuanes para adquirir el 50% de Jiangling Holdings, de los cuales 1.000 millones de yuanes se incluyeron en el capital social y 747 millones de yuanes se incluyeron en la reserva de capital.
AIWAYS es una nueva empresa de fabricación de automóviles fundada por Fu Qiang, ex presidente y director ejecutivo de Volvo China Sales Co., Ltd. en 2016. Al invertir en Jiangling Holdings, obtendrá directamente la propiedad del automóvil. En el corto plazo, Jiangling Holdings también esperamos utilizar las ventajas tecnológicas de AIWAYS en inteligencia y redes para mejorar la tecnología de inteligencia y redes y la competitividad del mercado de los productos existentes. se ha logrado.
Desde la finalización de la reforma de propiedad mixta, New Jiangling Holdings ha realizado muchos ajustes. La estructura organizativa de la empresa también ha sufrido nuevos ajustes y se ha introducido el equipo directivo superior de AIWAYS. Pero para la enorme cadena de la industria automotriz, puede llevar mucho tiempo mostrar el efecto.
En 2016, Jaguar Land Rover Co., Ltd. presentó una demanda ante los tribunales por competencia desleal e infracción de derechos de autor, acusando al modelo Landwind X7 de supuestamente plagiar el diseño del modelo Range Rover Evoque. Después de tres años, el tribunal emitió una sentencia de primera instancia en marzo de 2019, dictaminando que el Land Rover X7 copiaba el diseño del Land Rover Range Rover Evoque y ordenó pagar a Land Rover 1,5 millones de yuanes en concepto de indemnización. Posteriormente, Jiangling Holdings solicitó un nuevo juicio ante el Tribunal Popular Supremo, alegando que no estaba satisfecho con la sentencia administrativa emitida por el Tribunal Superior de Beijing. En diciembre de 2019, el Tribunal Popular Supremo dictó un fallo final para rechazar la solicitud de un nuevo juicio de Jiangling Holdings. Desde entonces, el caso de plagio de Landwind X7 de Land Rover se ha completado y Jiangling Holdings ha compensado con 1,5 millones de yuanes.
“Ha llegado el período difícil para las empresas automovilísticas y no es fácil sobrevivir”. Los expertos de la industria dijeron que la epidemia ha actuado como catalizador y ha acelerado la eliminación y modernización de la industria.
Se desconoce durante cuánto tiempo dejarán de producir Jiangling Holdings y Landwind Motors, pero los cambios en el mercado les han dificultado la supervivencia. Los datos muestran que las ventas acumuladas de Jiangling Holdings de enero a julio de 2019 fueron de 157.473 vehículos, una disminución interanual del 21%. Desde entonces, debido a la finalización del cambio de capital de Jiangling Holdings, Changan Automobile no ha revelado los datos de producción y ventas de Jiangling Holdings.
Desde la perspectiva del producto, Landwind Honor y Landwind Xiaoyao se han convertido en los principales modelos de ventas de la marca, mientras que los modelos de la serie X casi han desaparecido del mercado. Debido a la disminución de la competitividad de las marcas, Landwind también se enfrenta a más problemas de mercado. La industria automotriz de China ha entrado en su tercer año de invierno frío, lo que dificulta la supervivencia de muchas empresas automotrices. Ahora, con el brote de la epidemia, la situación de las empresas automotrices se ha agravado aún más. Se informa que, como algunas empresas automovilísticas han anunciado la suspensión del trabajo y la producción y la reducción de los salarios, una disminución tan continua también obligará a los empleados a abandonar voluntariamente sus puestos de trabajo.
Shi Jianhua, subsecretario general de la Asociación China de Fabricantes de Automóviles, afirmó que la cuota de mercado de las diez principales empresas de automóviles en términos de ventas superó el 90% por primera vez "Si las empresas marginales no pueden sobrevivir, sólo serán eliminados." Solo en 2019, empresas como Zotye, Junma, Lifan, Haima, Cheetah Motors, BAIC Yinxiang, Bisu Motors, Huatai Motors, Dongfeng Yulon, etc. experimentaron fuertes caídas en las ventas y las operaciones comerciales fueron difíciles. Los conocedores de la industria predicen que en el futuro, la mayoría de las marcas independientes de China desaparecerán o se fusionarán, y es posible que al final solo queden unas 10 compañías automotrices locales.
Este artículo proviene del autor de Autohome Chejiahao y no representa los puntos de vista ni las posiciones de Autohome.