Cómo funciona el embrague

Cómo funciona el embrague. Según los diferentes principios de funcionamiento del embrague, se divide en dos tipos: tipo de fricción de disco plano y tipo centrífugo automático. Los embragues de fricción de disco plano son fiables y tienen una larga vida útil. El embrague centrífugo automático tiene una estructura simple, operación confiable y fácil operación. El principio de funcionamiento de un embrague de fricción de disco plano utiliza la fricción generada entre dos placas de fricción para transmitir el par. Cuando se acopla el embrague, el cigüeñal del motor y la placa impulsora se fijan juntos, y ambas placas impulsoras están conectadas a la placa impulsora y giran junto con la placa impulsora. La placa impulsada está montada en el cigüeñal y puede deslizarse relativamente libremente con el cigüeñal. Las dos placas de fricción están ensambladas con la placa impulsada, y las placas de fricción y la placa impulsada giran juntas. Cuando la manija del embrague no está apretada, la placa de fricción y la placa motriz se presionan firmemente entre sí por la placa de soporte y la placa motriz debido a la acción del resorte de compresión, lo que hace que la parte impulsada de la placa de fricción gire junto con la parte motriz. parte En este momento, el embrague está en estado acoplado.

Cuando el embrague esté desacoplado, sostenga la manija del embrague con la mano izquierda y tire del cable del embrague para mover la palanca de cambios y mueva el bloque de presión para presionar la placa de soporte. La placa de soporte comprime el resorte de compresión y la presión sobre la placa impulsora, la placa impulsora y la placa de fricción desaparece inmediatamente. Están en estado libre respectivamente y las caras de los extremos no están sujetas a ninguna presión. De esta manera, la fricción entre cada placa de fricción y la placa impulsora que giran juntas desaparece. De esta forma, la parte conducida no gira con el cigüeñal del motor y el embrague queda desacoplado. Cuando se suelta la manija del embrague, el resorte de compresión comprime la placa impulsora, la placa impulsora y la placa de fricción, y el embrague se acopla suavemente. Las motocicletas ligeras Qingqi 15 y las motocicletas Xingfu 250 utilizan los principios de funcionamiento del embrague de fricción de disco plano y del embrague centrífugo automático.

El principio de funcionamiento del embrague automático utiliza la fuerza centrífuga generada cuando la placa impulsora gira para hacer contacto de fricción con la placa móvil y generar fricción para transmitir el par. Se compone principalmente de una placa impulsora, un bloque de lanzamiento centrífugo, un anillo de goma amortiguador, un resorte de tensión, un pasador, un pasador, etc. El orificio interior del bloque de lanzamiento centrífugo coincide dinámicamente con el pasador. El bloque de lanzamiento centrífugo puede girar alrededor del pasador. El resorte de tensión siempre tira del bloque de lanzamiento centrífugo al tamaño mínimo del arco. Todos están instalados en la placa impulsora. La placa impulsora está fijada con el cigüeñal del motor. La rotación del cigüeñal hace que la placa impulsora gire. La placa impulsada está montada en el cigüeñal, y la placa impulsada y el cigüeñal pueden girar libremente entre sí a través de los cojinetes.

El diámetro interior del disco impulsado es mayor que el diámetro del disco impulsor compuesto por tres bloques de lanzamiento centrífugo. Cuando los tres bloques de lanzamiento centrífugo no se expulsan, la placa impulsora y la placa conducida no están acopladas y el embrague centrífugo automático está en un estado separado. Cuando la velocidad del motor es superior a 1.600 rpm, los tres bloques de lanzamiento centrífugos en la placa impulsora superan la tensión del resorte bajo la acción de la fuerza centrífuga y oscilan en la dirección centrífuga alrededor del eje del pasador. Como resultado, el diámetro del círculo exterior formado por ellos aumenta y el círculo exterior presiona contra la superficie del círculo interior de la placa impulsada para generar fricción, lo que hace que la placa impulsada gire y el embrague esté en estado acoplado. Cuando la velocidad del motor es inferior a 1.600 rpm, la fuerza centrífuga de los tres bloques de lanzamiento centrífugos en la placa impulsora es menor que la tensión de los tres resortes. Bajo la tensión del resorte, vuelven a su posición original. En este momento, el embrague se desacopla, la placa impulsora gira con el cigüeñal del motor y la placa impulsada no se mueve. El embrague centrífugo automático se vuelve a desacoplar.

Se puede observar que el acoplamiento y desacoplamiento del embrague centrífugo están completamente controlados por el régimen del motor. Cuando el motor alcanza una determinada velocidad, el embrague se activará automáticamente; de ​​lo contrario, se desactivará automáticamente. Por eso se llama embrague centrífugo automático. Tanto los ciclomotores Jialing CJ60 como los ciclomotores Xingfu 50 utilizan embragues centrífugos automáticos.