¿Midea sólo puede fabricar tres electrodomésticos? Compresor eléctrico de carburo de silicio de 800 voltios. Descubrir.
Por lo tanto, ya en mayo de 2018, Lingwei Auto Parts Company se estableció oficialmente y está afiliada a Midea Industrial Technology. Esta vez, también nos centraremos en las nuevas sorpresas que Midea Lingwei Auto Parts Company ha traído a la industria de las nuevas energías. ?
Recientemente, en el 27º Mes de la Tecnología Midea, Midea Lingwei lanzó componentes centrales que cubren vehículos de nueva energía, uno de los cuales es un compresor eléctrico de alta velocidad de 12.000 rpm de carburo de silicio de 800 V. Creo que después de leer esta larga lista de nombres, definitivamente se te quitarán las ganas de escribir este artículo. ¡No te preocupes! Déjame desglosarlo por ti. De hecho, es fácil de entender. Este producto está muy relacionado con los entusiastas del tranvía como usted y yo.
01 ¿Qué es 800V? ¿Qué es el carburo de silicio SiC?
Debes saber que la carga lenta se ha convertido en un importante problema para muchos usuarios de vehículos eléctricos, y también es la culpable de que impide que muchos usuarios prueben los vehículos eléctricos. Aunque también existe una tecnología de intercambio de energía que puede mejorar en gran medida la eficiencia del reabastecimiento de energía, está restringida por el alto costo y la dificultad de promoción. Por tanto, la carga rápida es la solución con mayor potencial de desarrollo y mayor potencial para generalizarse.
En primer lugar, debemos saber que la velocidad de carga está determinada por la potencia de carga. Luego recordemos los conocimientos de física de la escuela secundaria Potencia = voltaje × corriente, es decir, P = U*I. Entonces solo hay dos formas de aumentar la potencia de carga. El método es aumentar el voltaje o aumentar la corriente.
Hablemos brevemente de los colegios de alta actualidad. La mayor dificultad en esta escuela es el problema de calefacción causado por la corriente creciente. De manera similar, al introducir la fórmula del calor: Q = I 2RT, podemos ver que el calor aumentará exponencialmente a medida que aumenta la corriente, por lo que cómo disipar el calor se convierte en un problema de desarrollo.
Así que volvamos al tema de la plataforma de alto voltaje de 800 V. La plataforma de voltaje tradicional es generalmente de 400 V. Actualmente, las plataformas de alto voltaje aumentan el voltaje a 800 V o incluso más. El alto voltaje puede resolver eficazmente el problema del calentamiento de alta corriente, pero la corriente pequeña y el alto voltaje requieren una solución de adaptación de alto voltaje para pilas de carga de alto voltaje y terminales montados en vehículos.
Extremo de carga: la pistola de carga, el contactor, el mazo de cables, el fusible y otros componentes deben reemplazarse y actualizarse con materiales resistentes a alto voltaje.
Terminal del vehículo: La batería de potencia propia del vehículo, el compresor de aire acondicionado, el accionamiento eléctrico, PTC, OBC, DC/DC y otros componentes de alto voltaje orientados a la plataforma deben ser rediseñados y ajustados para adaptarse a las nuevas Plataforma de alta tensión.
Actualizar el lado de carga es fácil de decir, pero actualizar los componentes del lado del automóvil requiere que se realice un nuevo soporte técnico. Como se mencionó anteriormente, el problema con la corriente alta es la generación de calor, por lo que el factor limitante para el alto voltaje es el IGBT (transistor bipolar de puerta aislada), que es un transistor bipolar de puerta aislada. Su resistencia a la alta presión es insuficiente y es necesario seleccionar nuevos materiales resistentes a la alta presión para reemplazar los componentes existentes. Este nuevo material es carburo de silicio SiC.
En este momento, ¿qué significan 800 V y carburo de silicio SiC? En resumen, los nuevos productos presentados por Midea Lingwei son componentes automotrices importantes adecuados para plataformas de alto voltaje de 800 V. La aparición de este producto no es una simple innovación, sino una aplicación real de producción en masa. Aunque muchas empresas de automóviles defienden actualmente el concepto de plataforma de alto voltaje de 800 V, en realidad se instala un convertidor CC/CC en el automóvil.
Aunque todo el vehículo está equipado con un paquete de baterías de 800 V, se agrega CC/CC adicional entre el paquete de baterías y otros componentes de alto voltaje para reducir el voltaje de 800 V a 400 V, por lo que otros componentes de alto voltaje en el vehículo aún usan el voltaje de 400 V. plataforma. Por ejemplo, el primer deportivo eléctrico de Porsche, el Taycan, adopta esta solución. Por lo tanto, como proveedor de piezas, Midea Lingwei no está promocionando el concepto, sino trabajando arduamente para que el concepto hablado por las empresas de automóviles se convierta gradualmente en realidad. A continuación, hablemos de las ventajas del producto de Midea Lingwei. ¿De qué manera puede ayudar a las empresas de automóviles a lograr la libertad de 800 V lo antes posible?
Las ventajas del producto y el diseño del producto de Midea Lingwei
Antes explicamos los conceptos de 800 V y carburo de silicio, y ahora hablaremos de las ventajas de este producto en detalle. En primer lugar, el compresor eléctrico de alta velocidad de 800v SiC y 12000 rpm es el producto innovador de Midea en el campo de la gestión térmica y se ha producido en masa a nivel mundial. No solo eso, este producto también tiene las siguientes cinco ventajas principales:
1. Carga ultrarrápida: desde el punto de vista del voltaje, como se mencionó anteriormente, la cadena de suministro de la plataforma de 800 V está incompleta y Muchas piezas, como OBC, PTC y el sistema de aire acondicionado, aún permanecen en la plataforma de 400 V. Por lo tanto, el compresor de 800 V lanzado por Midea Lingwei ha llenado con éxito el enorme vacío en la cadena de suministro de 800 V y realmente ha mejorado la eficiencia de la carga rápida de vehículos. Su aplicación también ayuda a eliminar el convertidor CC/CC del automóvil, reduciendo la probabilidad de daños a los vehículos de nueva energía y el espacio ocupado por las piezas, de modo que la eficiencia energética de la plataforma de 800V pueda aprovecharse y reflejarse plenamente. Lingwei es el primero en la industria en desarrollar y utilizar soluciones de control electrónico de carburo de silicio SiC. Sus características de "alta frecuencia, alta eficiencia, resistencia a altas temperaturas y alta conductividad térmica" logran un excelente rendimiento al reducir la pérdida de IGBT en un 80% bajo una carga del 25%.
2. Súper silencioso: Debes saber que una de las principales razones por las que muchas personas eligen los vehículos eléctricos es que son muy silenciosos al conducir, sin el ruido ensordecedor del motor. Por tanto, el compresor de Midea debe ser extremadamente silencioso. Después de años de práctica, el motor de alta densidad de potencia desarrollado por el equipo ha reducido el ruido entre 5 y 10 dB y la vibración en un 50 %. Adopte la tecnología de optimización NVH integral para lograr una alta frecuencia portadora de 20k, que es un 25% más alta que la original.
3. Súper económico: Como todos sabemos, la clave para mejorar la duración de la batería de los vehículos eléctricos es la reducción de peso, entonces, ¿cómo reducir el peso de los componentes y, en última instancia, lograr la reducción de peso de todo el vehículo? Midea Lingwei creó la tecnología patentada de motores de bloque superpuestos, que aumentó la densidad de potencia del motor en un 20%. Al mismo tiempo, mediante el uso de una aleación de aluminio de alta resistencia y la primera tecnología de simulación de juntas 1D y 3D de la industria, el peso total se reduce en 1 kg, lo que reduce el consumo total de energía y mejora la autonomía de crucero.
4 Ultraconfiable: Midea Lingwei se centra en la tecnología de aplicación de semiconductores SiC de carburo de silicio, logrando un avance integral desde el software hasta el hardware, superando los problemas técnicos de la plataforma de algoritmo de punto flotante de alta frecuencia portadora de 800 V y siendo duradero El voltaje es de 4,3 kV, 40% más alto que el IGBT anterior, protección confiable de nivel Ns, redundancia de seguridad de aislamiento del 400%, alta velocidad completa de ranura para lograr cero pérdida de línea. Se puede ver que, aunque el costo del semiconductor SiC de carburo de silicio es actualmente relativamente alto, resalta sus ventajas en términos de seguridad.
5. Sobrevelocidad: Midea Lingwei adopta un nuevo esquema de distribución de aceite, haciendo que la velocidad supere las 12.000 rpm por primera vez, alcanzando un amplio rango de 420 ~ 12.000 rpm. La solución de aumentar la velocidad del compresor ha sustituido a los compresores de gran volumen y gran cilindrada ampliamente utilizados en el mercado. Fue el primero en aumentar la velocidad de rotación de 8.000 rpm a 12.000 rpm, minimizando el tamaño y el peso del compresor, cumpliendo con los requisitos de carga ultrarrápida y mejorando la comodidad de conducción del usuario.
Estas son las cinco grandes ventajas de los compresores Midea. ¿Crees que esto se acabó? Debe saber que este compresor es solo una parte del campo de gestión térmica de Meiling, pero lo que Meiling nos muestra esta vez es una matriz de productos más completa y completa. No solo tienen productos innovadores en el campo de la gestión térmica, sino que también tienen logros en sistemas de propulsión eléctrica y sistemas de ejecución de chasis.
En primer lugar, en el sistema de gestión térmica, se puede decir que el compresor eléctrico de alta velocidad de 800 V SiC y 12000 rpm es el "corazón" de todo el sistema.
Debemos saber que Midea Group puede producir 65.438 millones de compresores eléctricos al año, lo que proporciona a Midea Lingwei Auto Parts una ventaja absoluta.
Además, se sabe que la autonomía de los vehículos eléctricos se verá muy reducida en invierno, porque la actividad química de la batería se reducirá a bajas temperaturas y también se reducirá la potencia disponible. Además, a diferencia de los vehículos de combustible tradicionales, los vehículos eléctricos no pueden utilizar el calor residual del motor para ayudar a la calefacción del interior del vehículo, por lo que sólo pueden depender de sistemas de calefacción eléctricos para mantener una temperatura interior confortable. Esto es aún peor en el caso de los tranvías cuya batería no es suficiente en invierno. Por tanto, para mantener la vida útil de la batería, algunos propietarios de automóviles no tienen más remedio que dejar de utilizar la calefacción y los vehículos eléctricos se han convertido en vehículos "eléctricamente congelados".
Para resolver este problema, Lingwei Electric Compressor también propuso una nueva solución. Se trata de un compresor eléctrico rotativo de CO2 con baja temperatura y alta eficiencia térmica. Este producto aún puede mantener una alta eficiencia energética (relación de eficiencia energética COP = 2) para calentar en un ambiente de baja temperatura de -30°C, alivia eficazmente la degradación de la vida útil de la batería y es 20 veces mejor que las bombas de calor tradicionales. Esta innovación resuelve el problema de la industria de vehículos de nueva energía de una autonomía de crucero significativamente reducida en invierno.
El segundo es el sistema de accionamiento eléctrico, que incluye motores todo en uno, motores de alambre plano, etc., entre ellos, el motor de accionamiento de alambre plano (alta velocidad, refrigeración por aceite, 800 V) se basa en El sistema de refrigeración de aceite y el motor eléctrico de 800 V acumulados por Midea Group durante más de 30 años. La experiencia en I+D y producción en masa de compresores, la realización y aplicación de un nivel de velocidad de 20 krpm y la tecnología de motor de alambre plano, maximizan la fuerza motriz del vehículo y la potencia. la experiencia de conducción del usuario;
Finalmente, está relacionado con el sistema de ejecución del chasis. Los productos incluyen motores de dirección/frenado, motores y controladores EPS, bombas de agua electrónicas, bombas de aceite electrónicas, etc. Entre ellos, el EPS, como componente importante de la conducción autónoma, impone requisitos extremadamente altos en cuanto a silencio, alta sensibilidad y adaptabilidad de la producción de potencia. El motor Lingwei EPS no solo cumple con estos tres estrictos requisitos, sino que también tiene las características de estructura compacta y alta confiabilidad.
Como puede ver, el evento del Mes de la Tecnología Lingwei de Midea nos mostró una matriz y un diseño de producto completos y tridimensionales, y también nos hizo darnos cuenta de que los vehículos de nueva energía no deben estar inmersos en trabajo duro todo el día. O al tener un lidar más que otros, lo más práctico y útil es mejorar el rendimiento y la duración de la batería del vehículo eléctrico más básico.
¿Quién se convertirá en la corriente principal en alta corriente y alto voltaje?
Mencionamos anteriormente que sólo existen dos rutas técnicas para mejorar la velocidad de carga: aumentar la corriente o aumentar el voltaje. Entonces, ¿quién reirá el último? ¿O se enfrentan a diferentes grupos de clientes y no hay elección? De hecho, he enumerado las empresas de automóviles representativas de estas dos facciones y encontrará algunas pistas.
En primer lugar, la empresa representativa de la gran escuela actual es Tesla. Como todos sabemos, Tesla ha tomado una ruta amigable para las personas en los últimos años y los precios fluctúan ocasionalmente, pero los precios de sus modelos principales aún se mantienen a precios relativamente bajos. Por ejemplo, la tecnología de fundición a presión integrada defendida por Tesla también reduce la cantidad de piezas y, por lo tanto, reduce el costo de todo el vehículo. Por lo tanto, aunque Tesla también quiere aumentar continuamente la velocidad de carga, en la actualidad, el aumento en los costos generales de los componentes causado por el alto voltaje es contrario a su estrategia de desarrollo, por lo que Tesla tiene que elegir primero la escuela de alta corriente. Aunque el poder calorífico es un problema, encontraron una solución. Tesla utiliza una pistola de carga refrigerada por agua y una variedad de controles térmicos para resolver el problema de la calefacción.
En segundo lugar, hablando de la empresa automovilística representativa que aboga por el alto voltaje, esa es Porsche. Mencionamos antes que Porsche es pionero en la plataforma de alto voltaje de 800V. Además de la plataforma de alto voltaje de 800 V que mencionamos anteriormente, muchas marcas nacionales están acelerando su diseño. Por ejemplo, el G9 recientemente lanzado por Xpeng está equipado con una plataforma de SiC de 800 V y una pila de sobrealimentación de alto voltaje de 480 Kw.
Great Wall Salon Mechanon también admite plataformas de alto voltaje. Además, BYD, Dongfeng, Geely Automobile, GAC Aian, Li Auto y muchas otras marcas también se unirán al campo de las plataformas de alto voltaje. Sin embargo, en comparación, ya sea Porsche o nuestra marca nacional, el objetivo principal de elegir una plataforma de alto voltaje de 800 V es crear una experiencia de carga segura y de alta gama. Por lo tanto, los modelos colocados en la plataforma de alto voltaje también lo son. Sin embargo, la buena noticia es que el precio del carburo de silicio se ha utilizado en los últimos años y ha ido bajando gradualmente, desde las 10 veces anteriores hasta ahora.