La epidemia se ha extendido por todo el mundo y la producción de muchas empresas automovilísticas multinacionales ha quedado envuelta en una neblina.
Según informes de Reuters y otros medios extranjeros, Toyota Motor Corporation dijo el miércoles que los problemas en la cadena de suministro pueden afectar las operaciones de sus fábricas japonesas en las próximas semanas a medida que estalle la epidemia global. Toyota opera 65.438+06 vehículos y plantas de fabricación de piezas en Japón, que es un importante lugar de producción para Toyota. De los 65.438+007 mil automóviles vendidos en todo el mundo en 2065, 438+09, casi la mitad se produjeron en Japón. Toyota dijo que decidirá el 9 de marzo cómo continuar las operaciones en sus plantas japonesas después de mantener la capacidad de producción normal durante la semana del 2 de marzo. Además, Toyota cancelará todos los viajes no esenciales de los empleados japoneses, el último paso que ha tomado la compañía para reducir sus operaciones a medida que se acelera la epidemia.
La semana pasada, Toyota restauró la capacidad de producción en tres de sus cuatro principales plantas en China. Entre ellas, las fábricas de la compañía en Changchun, Jilin y Guangzhou, Guangdong reanudaron la producción el 17 de febrero y una fábrica en Tianjin reanudó la producción el 18 de febrero. Pero según los últimos informes, algunas fábricas de Toyota en China todavía están cerradas. Además, las fábricas japonesas de Toyota también pueden verse afectadas por posibles interrupciones en la cadena de suministro en China porque algunas empresas de repuestos están ubicadas en el epicentro de la epidemia y hay problemas con el transporte de carga.
Según la información mostrada en la Red de información de la industria automotriz de China, actualmente hay más de 65.438 empresas locales de repuestos para automóviles en el país. Estas empresas de repuestos crean más del 80% de las piezas de automóviles del mundo. Según datos de 2019 de la Administración General de Aduanas, las empresas de autopartes de mi país exportaron más de 60 mil millones de dólares el año pasado, de los cuales las exportaciones de empresas con financiación extranjera desde filiales en China representaron el 40%. Un portavoz de Toyota dijo que actualmente Toyota todavía puede recibir piezas de China como de costumbre, pero evaluará la situación después de la semana del 2 de marzo.
Además de Toyota, la fábrica de vehículos de Nissan en Kyushu, Japón, también anunció una suspensión temporal de la producción, y su base de producción en Malasia también enfrentará la misma situación. Incluso sus fábricas en Estados Unidos, India, México, España y Rusia cerrarán en el futuro. Anteriormente, el gobierno japonés y la industria del automóvil habían decidido establecer un comité conjunto para hacer frente al impacto de la epidemia en la industria del automóvil. Si la epidemia continúa empeorando, el Comité Conjunto compartirá información y proporcionará la financiación y el apoyo político necesarios. La agencia está cooperando con la Asociación de Fabricantes de Automóviles de Japón y la Asociación de la Industria de Autopartes de Japón y continuará monitoreando los desarrollos, coordinando las comunicaciones y trabajando con el gobierno japonés para tomar medidas que garanticen una cadena de suministro de autopartes sin problemas.
Sin embargo, debido a la falta de suministros de piezas y mazos de cables de China, algunas fábricas del grupo Hyundai Motor de Corea del Sur han suspendido la producción. Recientemente, las fábricas de Hyundai Motor Group han reanudado sus operaciones una tras otra. Sin embargo, debido al brote de la epidemia en Corea del Sur, muchos trabajadores coreanos de Hyundai Motor que acababan de regresar a trabajar durante unos días suspendieron nuevamente la producción. Lee, analista de Shinhan Securities en Corea del Sur, cree que a medida que la epidemia se propague aún más, no se puede descartar que Hyundai Motor y sus fábricas en China y Corea del Sur queden atrapadas por piezas, provocando una nueva ronda de "graves daños" a La cadena de suministro automotriz de Corea del Sur.
Además de Japón y Corea del Sur, la epidemia también se ha extendido a Europa. Actualmente, Italia es el país con la peor epidemia de Europa. Para frenar la propagación de la epidemia, el gobierno italiano ordenó previamente el cierre de 11 ciudades en las provincias de Lombardía y Véneto. La sede europea del Grupo Fiat Chrysler (en adelante FCA) se encuentra en Turín, Italia. Según "Automotive News Europe", un portavoz de FCA afirmó que no tiene fábricas en las zonas bloqueadas y que sus fábricas en Italia funcionan con normalidad, pero que las personas de las zonas más afectadas tienen prohibido entrar en sus fábricas europeas. "Se harán todos los esfuerzos posibles para mantener las operaciones y se tomarán medidas preventivas para evitar la propagación de la infección". FCA cree que este es un nuevo riesgo para sus operaciones en el mercado chino y sus negocios globales. La FCA dijo en una presentación regulatoria que aún no estaba claro cuánto impacto tendría el virus en la demanda de los consumidores y sus capacidades de producción, pero que la epidemia representaba una amenaza para su negocio.
Además, MTA, proveedor de componentes electrónicos de FCA, se encuentra en el centro del brote del virus en Italia. La MTA se enfrenta a cierres de producción mientras las autoridades italianas ordenan la suspensión de actividades no esenciales en muchas fábricas regionales. Según la MTA, son el único proveedor de FCA. ¿FCA tiene tres plantas de automóviles en Italia y trabaja con PSA debido a la imposibilidad actual de suministrar componentes electrónicos importantes? La fábrica conjunta de vehículos comerciales se enfrentará a la amenaza de suspender la producción. Sin embargo, FCA actualmente no tiene previsto cerrar ninguna fábrica en Italia debido al brote del virus y ha comenzado a buscar productos alternativos.
Sin embargo, todo el proceso puede llevar mucho tiempo, ya que los productos de reemplazo deben pasar por un período de prueba y certificación. Además, Renault, BMW, Grupo PSA y Jaguar Land Rover también podrían verse afectados. Un portavoz de Renault confirmó que el papel de MTA como proveedor afectó su supervivencia y que estaba siendo evaluado por el departamento de suministros y adquisiciones de Renault. BMW dijo que estaba monitoreando la situación pero que aún tenía dificultades para encontrar las piezas que necesitaba.
“La cadena de la industria del automóvil es larga y las fases iniciales y posteriores están estrechamente vinculadas. Algunas empresas de repuestos incluso desempeñan un papel insustituible. Las fábricas de empresas de automóviles en China han reanudado gradualmente la producción, pero aún no lo han hecho por completo. "La situación epidémica actual ha comenzado a extenderse por todo el mundo y algunas empresas automovilísticas internacionales se verán afectadas, lo que alterará el ritmo de producción de las empresas, y la producción de automóviles se verá afectada hasta cierto punto en el corto plazo", dijo Cui Dongshu. secretario general de la Federación, dijo a un periodista del Primer Canal del Automóvil. ¿Según la agencia de investigación IHS? Markit estima que la epidemia del nuevo coronavirus puede reducir la producción de vehículos en más de 6.543.800 unidades, superando la producción global del líder de la industria Grupo Volkswagen en cualquier mes.
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.