Barco-Barco Yangwei

Introducción básica

El barco Yangwei fue desarrollado conjuntamente por China y Gran Bretaña. El crucero encargado por el gobierno Qing a la Compañía Británica Armstrong es el barco hermano del Barco Chaoyong. El barco Yangwei fue construido en julio de 18815, llegó a Dagu el 22 de octubre y se unió a la Armada de Beiyang en 188165438. Durante la guerra chino-francesa, los barcos Chaoyong y Yangwei acompañaron a la Armada No. 5 de Nanyang hacia el sur para reforzar a la Armada de Fujian, pero fueron repelidos por la flota francesa.

Características estructurales

El barco Yangwei y el barco Super Brave son barcos de amplificación mejorados que continúan la preferencia de Li Hongzhang por las cañoneras mosquitos "Alfa" y "Epsilon", y todavía están diseñados por George Lun. El diseño de la torreta principal de esta clase de barcos es muy peculiar: se basa en una torreta fija equipada con un cañón principal orientable, por lo que la torreta tiene varias aberturas (40 grados en el frente y 70 grados en el lado izquierdo y derecho), que Parece un pabellón. Un barco japonés de la misma clase también compró uno ese mismo año y lo llamó "Saito Yuko".

Los dos barcos estaban liderados por Ding (justo antes de ser nombrado almirante de la Armada de Beiyang), Deng Shichang y 264 marineros chinos tomaron el barco de transporte "Hai Jing" a Inglaterra para recoger el barco. La bandera fue izada el 3 de agosto de 1881 y el capitán Crane de la Armada británica ayudó en el rechazo.

Esta es la primera vez que Huanglong Banner realizó un viaje al extranjero con un barco de la dinastía Qing. En el camino, el "Yangwei" tuvo un incidente emocionante: estuvo a la deriva en el Mediterráneo durante dos días y dos noches debido a la falta de carbón (la razón fue que a la Compañía Británica Mitchell le faltaban 30 toneladas de carbón). También encalló y sufrió daños al cruzar la pala del Canal de Suez. Los dos barcos partieron desde miles de kilómetros de distancia y finalmente llegaron al lago Dagu en Tianjin el 22 de octubre de 1881, después de un largo viaje.

Ambos barcos fueron destruidos por el ejército japonés en la batalla naval del 17 de septiembre de 1894, y se hundieron "arrogantemente" debido a la fuga del barco "Jiyuan". El capitán "súper valiente" Huang Jianxun se negó a rescatar a sus hombres y se hundió con el barco. Murieron 125 oficiales y soldados. El oleoducto del "Yangwei" también fue arrojado al mar y murió. 65 oficiales y soldados que cayeron al agua fueron rescatados por torpederos y otros 57 murieron.

Guan Dai: Deng Shichang, el primer Guan Dai, sucedió a Guan Dai Lin; Guan Dai es el título de general.

Tipo de barco: Crucero de impacto, la Armada de Beiyang lo llama "barco de impacto".

Desplazamiento: 1350 toneladas.

Capacidad de transporte de carbón: 305 toneladas.

Embarcación embarcada: 2 lanchas mineras con pértigas.

Planta eléctrica: máquina de vapor alternativa, 5 calderas cilíndricas, 2400 caballos de fuerza, hélices gemelas.

Armas y equipamiento:

Artillería: 2 cañones principales Armstrong de 250 mm (cada cañón pesa 25 toneladas, 26 veces el calibre), 4 cañones secundarios Armstrong de 120 mm, 4 cañones verdes de 37 mm, 4 Cañones Hajikas de 37 mm, 2 cañones Himegami. El arma principal es una estructura de torreta.

Torpedos: 3 tubos lanzatorpedos.

Ángulo de impacto: El ángulo de impacto se instala a 11 pies por debajo de la línea de flotación del barco. Espesor del blindaje: El blindaje es de lámina de hierro con un espesor de 1 cm. Fecha y lugar de construcción: 1881 Construido y botado por los británicos.

Tipo de barco: Crucero de impacto, del mismo tamaño que el barco Yangwei, construido y botado por el Reino Unido en 1881. Los dos barcos se completaron en julio de 1881 y llegaron a Dagukou el 22 de octubre del mismo año para unirse a la Armada de Beiyang.

Rendimiento del arma

Nombre: Barco Yangwei

Tiempo de construcción: 1880

Tiempo de puesta en marcha: 1881

Años en servicio: 1881.

Mismo tipo: Super Brave Ship

Fabricante: British Armstrong Company

Tonelaje a plena carga: 500-2000 toneladas

Preparación: 137 Personas

Eslora: 67,1 metros

Ancho: 9,68 metros

Desplazamiento a plena carga: 1.542 toneladas

Alcance: 5.300 millas náuticas/8 nudos

Velocidad: 15 nudos