Solicitud de contrato de logística de terceros
Base legal principal
Actualmente, a juzgar por el estado actual de las leyes y regulaciones relevantes en mi país, no existe una ley de logística especializada y unificada. Desde la perspectiva de los efectos legales, las leyes y reglamentos existentes sobre las actividades de servicios logísticos se pueden dividir principalmente en las tres categorías siguientes: Primero, leyes. Como por ejemplo "Ley de Contratos de la República Popular China" y "Derecho Comercial", etc. , estos documentos normativos tienen el mayor efecto legal y, a menudo, son las leyes básicas en un determinado campo de la logística. El segundo son los reglamentos administrativos. Por ejemplo, el "Reglamento provisional de la República Popular China sobre gestión de puertos marítimos", "El Reglamento de la República Popular China sobre gestión de vías navegables", "El Reglamento de aviación de la República Popular China", etc. , el efecto legal de tales documentos normativos es superado solo por la ley, son numerosos y ocupan una posición importante en la legislación logística de mi país. El tercero son los reglamentos emitidos por los ministerios y comisiones centrales. Por ejemplo, las "Disposiciones provisionales sobre embalaje de productos", el "Reglamento sobre transporte de mercancías por ferrocarril", etc. , el efecto legal de tales documentos normativos es superado sólo por las leyes y los reglamentos administrativos, y tiene un fuerte sabor departamental. Además, existen algunos tratados internacionales, prácticas internacionales, regulaciones locales y especificaciones técnicas logísticas.
Desde la perspectiva del contenido legal, las normas legales para ajustar las actividades comerciales logísticas en el vínculo logístico también son relativamente complejas. En primer lugar, las principales leyes que son ampliamente aplicables a todos los aspectos de las actividades logísticas incluyen los "Principios generales del derecho civil de la República Popular China", la "Ley contractual de la República Popular China", etc. Entre ellos, dado que los contratos logísticos son esencialmente contratos civiles y comerciales, la Ley de Contratos de la República Popular China es la ley más importante y básica que regula toda la actividad logística; en segundo lugar, son las normas legales aplicables a un determinado eslabón de la logística; , incluido el transporte, carga y descarga y normas legales para la distribución, embalaje, almacenamiento y procesamiento de distribución, como la "Ley Marítima de la República Popular China", las "Reglas de Gestión del Transporte de Carga por Ferrocarril", las "Reglas de Transporte de Carga por Vías Navegables Nacionales", "Reglas de Operación de Carga Portuaria", etc. Si se trata de una actividad logística relacionada con el exterior, existen convenios internacionales y prácticas internacionales que la regulan, como el Acuerdo sobre Transporte Internacional de Mercancías por Ferrocarril y el Convenio para la Unificación de Ciertas Reglas para el Transporte Aéreo Internacional (Convenio de Varsovia). Además, existen especificaciones técnicas para adecuar las operaciones logísticas.
La aplicación del derecho tiene sus particularidades.
Dado que las actividades de logística de terceros implican transporte, almacenamiento, embalaje, distribución, carga y descarga, procesamiento de distribución y gestión de la información, los participantes en las actividades de logística de terceros involucran diferentes industrias y departamentos, como el almacenamiento. operadores, proveedores de servicios de embalaje, transportistas, estibadores, procesadores de contratos, distribuidores, proveedores de servicios de información, etc. bajo diversos modos de transporte, los proveedores de servicios logísticos a menudo tienen múltiples relaciones legales, lo que conduce a la complejidad de la aplicación legal de las actividades logísticas. Tomando el transporte como ejemplo, incluye vías navegables, carreteras, ferrocarriles, aviación y oleoductos. El transporte por vías navegables se divide en transporte marítimo internacional, transporte costero y transporte por vías navegables interiores. Correspondientemente, las relaciones jurídicas en estos diferentes ámbitos también tienen sus correspondientes ajustes jurídicos.
Aplicación específica del derecho contractual
Como se mencionó anteriormente, los contratos logísticos con terceros son esencialmente contratos civiles y comerciales, por lo que la "Ley de Contratos de la República Popular China" es la más forma eficaz de ajustar todas las actividades logísticas. La ley más importante y básica es ampliamente aplicable a todos los aspectos y a todo el proceso de las actividades logísticas. En el proceso de aplicación de la "Ley de Contratos de la República Popular China", se debe prestar atención a las siguientes cuestiones:
En primer lugar, bajo diferentes relaciones jurídicas de los contratos de logística, las disposiciones generales y sub -Se aplicarán las disposiciones de la "Ley de Contratos de la República Popular China". El artículo 124 de la "Ley de Contratos" de mi país estipula: "Para los contratos que no estén expresamente previstos en las subdisposiciones de esta Ley u otras leyes, se podrán aplicar las disposiciones generales de esta Ley con referencia a las disposiciones más similares de esta Ley". Ley u otras leyes." Es decir, si el Contrato Ley se aplica a Un cierto tipo de contrato conocido tiene disposiciones legales específicas, que pueden aplicarse directamente; si no existen disposiciones legales específicas para ciertos contratos (es decir, sin nombre contratos) en las disposiciones especiales de la Ley de Contratos, se deberán aplicar las disposiciones generales, pudiendo referirse a las disposiciones especiales o a las leyes más recientes en otras leyes similares. Con base en el análisis anterior de las características y relaciones jurídicas de los contratos logísticos de terceros, los principios y métodos básicos del derecho contractual aplicables a los contratos logísticos de terceros son:
(1) Completar el contenido pactado en el contrato de logística.
Cuando el tercero operador logístico completa por sí solo el contenido del contrato logístico, como el transporte, almacenamiento, distribución y procesamiento de las mercancías consignadas, las dos partes forman relaciones jurídicas correspondientes, como el transporte legal. relaciones, relaciones jurídicas de almacenamiento, relaciones jurídicas de procesamiento, etc.
En este momento, los derechos y obligaciones entre las partes del contrato de logística pueden ajustarse directamente aplicando las disposiciones específicas de la ley del contrato. Por ejemplo, el Capítulo 15 "Contrato", el Capítulo 17 "Contrato de Transporte" y el Capítulo 20 "Contrato de Almacén" de la Ley de Contratos.
(2) Proporcionar servicios logísticos integrales.
Los operadores logísticos externos proporcionan servicios logísticos integrales. En este tipo de contrato, la empresa de logística externa proporciona un paquete de servicios, que no sólo puede diseñar y gestionar el sistema logístico para el lado de la demanda logística, sino también proporcionar servicios de operación logística específicos. En este caso, resulta complicado encontrar el famoso artículo de esta clase de contrato logístico en las disposiciones específicas de la Ley de Contratos. Al firmar contratos y resolver disputas, puede sentirse perdido si se basa únicamente en los contratos bien conocidos estipulados en la ley contractual. La naturaleza jurídica de este contrato de servicio integral de logística debe ser la de un contrato anónimo con las características de un contrato híbrido. Sobre la base de la aplicación de los principios generales del derecho contractual, las disposiciones de los contratos de tecnología y los contratos de desarrollo de tecnología pueden aplicarse a la parte de diseño del sistema logístico, mientras que las disposiciones de los contratos de transporte de carga, contratos de procesamiento, contratos de almacenamiento y contratos de custodia pueden se aplicará a servicios específicos de acuerdo con el contenido específico de la parte del servicio de operación logística. Al mismo tiempo, este contrato también tiene la naturaleza de un contrato de encomienda, por lo que también se puede hacer referencia a las disposiciones del contrato de encomienda correspondiente para las partes no especificadas en las especificaciones pertinentes.
(3) Subcontratar negocio logístico de alguna forma.
Si un tercero operador logístico subcontrata operaciones logísticas a otros o sólo presta de alguna forma servicios de información multimedia, como se mencionó anteriormente, el tercero operador logístico podrá ser un agente, intermediario o corredor. Situación jurídica , su ajuste legal se aplicará al Capítulo 23 “Contrato de Intermediación” y al Capítulo 22 “Contrato de Intermediación” de la “Ley de Contratos de la República Popular China” y los “Principios Generales del Derecho Civil de la República Popular China”.
En segundo lugar, la relación aplicable entre el derecho contractual y otras leyes. En la relación jurídica de los contratos de servicios logísticos, la relación entre el derecho contractual y otras leyes es la de derecho general y derecho especial. Según el principio de que las leyes especiales son superiores a las generales, cuando las leyes especiales entren en conflicto con las disposiciones de las leyes generales, se aplicarán las leyes especiales; cuando las leyes especiales no las prevean, se aplicarán las leyes generales; El artículo 123 de la "Ley de Contratos de la República Popular China" estipula: "Si otras leyes tienen otras disposiciones sobre el contrato, dichas disposiciones prevalecerán". Por lo tanto, cuando otras leyes tengan disposiciones especiales sobre contratos de logística con terceros, las especiales. Se aplicarán las disposiciones Por ejemplo, la "Ley de Aviación" de mi país tiene disposiciones especiales sobre algunos asuntos relacionados con el transporte aéreo internacional de carga, mientras que la "Ley Marítima" ajusta específicamente los contratos de transporte de carga marítima. Las empresas de logística deben cumplir con estas regulaciones especiales cuando manejan negocios de transporte relevantes.