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Empresa conjunta Foton Auman

Durante la visita de la canciller alemana Angela Merkel a China, Beiqi Foton y Daimler firmaron un contrato de empresa conjunta para establecer Beiqi Foton Daimler Automobile Co., Ltd. (en lo sucesivo, la "empresa conjunta"). Después de ocho años de relación a larga distancia, Futian y Daimler finalmente entraron al salón de bodas.

¿Qué maravilloso es este matrimonio? ¿Qué puede aportar la empresa conjunta a Foton? ¿Qué hace que Beiqi Foton esté tan enamorado después de ocho años de espera? Repasemos el "Anuncio" sobre la firma de acuerdos con Daimler AG y Daimler Northeast Asia Investment Co., Ltd. (en adelante, el "Anuncio") y el "Acerca de la firma de acuerdos con Daimler AG" adoptado por el Junta Directiva de Foton el 6 de junio de 2009. La Compañía y Daimler Northeast Asia Investment Co., Ltd. producen conjuntamente camiones medianos y pesados ​​y sus motores" (en adelante, la "Propuesta").

●Financiamiento

Futian se ha estado expandiendo recientemente, con múltiples proyectos comenzando en la primera mitad de 2010. 65438 de junio El 14 de octubre, Foton celebró una ceremonia de lanzamiento del nuevo proyecto de transformación de tecnología de camiones pesados ​​de ahorro de energía Auman GTL en la fábrica Auman en Huairou. Invirtió 2.600 millones de yuanes y se completará y pondrá en producción antes de finales de este año. el 25 de mayo, Foton anunció que invertiría en la empresa conjunta Beijing Foton Cummins Engine Co., Ltd. y aumentó su capital en 340 millones de yuanes. El 3 de junio, en la ceremonia de firma de importantes proyectos industriales en Beijing, Futian y el gobierno del distrito de Changping firmaron el "Acuerdo de resolución del proyecto de maquinaria pesada Beiqi Foton" con una inversión total prevista de aproximadamente 2 mil millones de yuanes;

Futian Shandong Weifang La fábrica de automóviles celebró una ceremonia de inauguración en la zona de desarrollo industrial de alta tecnología, con una inversión total prevista de 4.500 millones de yuanes. En términos de expansión del mercado extranjero, Foton planea aumentar el número de socios de KD de 4 a 65.438,05 en 2065 y establecerá una fábrica de su propiedad total en México. Un plan de inversión tan enorme realmente pondrá a prueba las capacidades de operación de capital de Futian.

El anuncio reveló: “La inversión total en la empresa conjunta entre Foton y Daimler es de 6,35 mil millones de RMB, y el capital registrado es de 5,6 mil millones de RMB, de los cuales la contribución en especie de activos relacionados con la El negocio de Auman asciende a 2.800 millones de yuanes; Daimler AG y Daimler Northeast Asia Investment Co., Ltd. invirtieron conjuntamente 2.800 millones de yuanes en efectivo."

Para Foton, que tiene un valor de mercado actual de 22.000 millones de yuanes. , ya se han lanzado otros proyectos iniciados en el primer semestre de este año. Con una inversión de más de 10 mil millones, la presión financiera no es pequeña y los 2.800 millones de yuanes en efectivo proporcionados por Daimler son de hecho un gran apoyo para el proyecto.

El período de la empresa conjunta revelado en la propuesta original era de 30 años, pero el contrato de empresa conjunta firmado oficialmente ha ampliado este período a 50 años. Si bien la inversión de Daimler se mantiene sin cambios, el período de la empresa conjunta se ha ampliado. Creo que Foton también hizo grandes concesiones y sacrificios durante el proceso de negociación desde el acuerdo de empresa conjunta de vehículos comerciales hasta el contrato de empresa conjunta.

●Productos

Según el anuncio, los productos producidos por la empresa conjunta se dividen en tres partes:

1 los camiones medianos y pesados ​​Auman existentes de Foton. , incluidas Auman H2, las series ETX3, las series 5, 6 y 9 son todos productos Foton actuales, los mismos que antes de la empresa conjunta.

La segunda parte es el producto de vehículo híbrido de camión mediano y pesado "Auman" equipado con motor OM457. En el Salón del Automóvil de Beijing de este año, el Auman BTX exhibido por Foton es un ETX ensamblado con un motor OM457.

La tercera parte es el motor OM457 que cumple con los estándares de emisiones Euro V. El motor OM457 no es el mejor motor diésel de servicio pesado de Daimler en la actualidad. Actualmente, el camión pesado insignia de Mercedes-Benz, Actros, se combina con motores de las series OM510LA y OM502LA, con una potencia máxima de 598 CV. El motor OM457 se instala principalmente en el económico camión pesado Axor de Mercedes-Benz. El motor OM457LA Bluetec instalado actualmente en los camiones pesados ​​Mercedes-Benz puede cumplir con los estándares de emisiones EEV, que son más estrictos que Euro V

Según el plan, mi país implementará los estándares de emisiones Nacional V (similares a Estándares Euro V) ya en 2014, y los mercados extranjeros tradicionales de mi país para camiones pesados, como Rusia, Medio Oriente, América del Sur y otros países y regiones, también han comenzado en general a implementar estándares de emisiones Euro IV, y pronto implementarán Normas de emisiones Euro V.

Si los motores producidos por la empresa conjunta solo cumplen con el estándar de emisiones Euro V OM457 y Daimler no continúa proporcionando tecnologías de emisiones mejoradas posteriores, entonces el motor OM457 solo podrá conservarse durante 5 años en los próximos 45 años, según la empresa conjunta. Solo puede confiar en sus propias capacidades de investigación y desarrollo para mejorar el rendimiento del motor.

Vale la pena señalar que Foton es una empresa conjunta con Daimler. Daimler no ha lanzado ningún producto de vehículo completo, lo cual es algo injusto para Foton. La propuesta establece: "Daimler proporcionará expertos y soporte técnico para ayudar en la mejora técnica de los productos de camiones de servicio mediano y pesado de Auman para cumplir con los requisitos técnicos para los productos de camiones de servicio mediano y pesado de Auman en futuras empresas conjuntas globales y otras mercados objetivo." No sé si esta parte está en el contrato de empresa conjunta firmado oficialmente.

Aunque Daimler no logró llevar productos de vehículos completos a Foton, el proyecto de camiones pesados ​​GTL lanzado por Foton en Auman este año pretende compensar este arrepentimiento. El código interno de Auman para el camión pesado GTL es H4. De hecho, el desarrollo del camión pesado H4 estaba previsto ya en 2003, cuando Foton y Daimler comenzaron a ponerse en contacto. Auman GTL es un producto de camión pesado basado en Mercedes-Benz Actros. Aunque el aspecto ha cambiado, la estructura interna es la misma que la del Actros. El motor Mercedes-Benz OM457 será una buena combinación con el GTL que hereda la estructura Actros. El vehículo híbrido Auman GTL también será un camión pesado muy competitivo en el mercado chino. Por supuesto, el Auman GTL también tendrá una versión normal equipada con motores Chaiwei y Cummins.

●Tecnología

Según el anuncio, "la empresa conjunta invertirá en el establecimiento de su propio centro de I+D de acuerdo con las políticas industriales nacionales pertinentes para desarrollar productos de camiones medianos y pesados ​​para los chinos. mercado". Anteriormente La propuesta se describe de la siguiente manera: “La empresa conjunta invertirá en el establecimiento de un centro tecnológico que le permitirá desarrollar e investigar de forma independiente vehículos completos, chasis y componentes clave de varios modelos producidos por la empresa en un todo- Para desarrollar nuevos productos de camiones de servicio mediano y pesado que sean adecuados para la competitividad global de la empresa conjunta, Daimler AG apoyará la función de la empresa conjunta como centro cooperativo global de I+D para ambas partes a través de asesoramiento experto. , capacitación técnica y la introducción del software y hardware de tecnología de desarrollo necesarios. El centro brinda soporte para lograr la optimización general de los productos Foton Auman y mejorar la adaptabilidad del motor OM457 para hacerlo más adecuado para los productos Foton Auman.

Desde el "desarrollo hasta la competitividad global de la empresa conjunta y su capacidad para respaldarla. La empresa conjunta sirve como un centro de investigación y desarrollo empresarial cooperativo global para desarrollar nuevos productos de camiones de servicio mediano y pesado" hasta "desarrollar camiones de servicio mediano y pesado". productos de camiones de servicio a la venta en el mercado chino". Daimler ha hecho un importante descuento en su compromiso de apoyar la I+D de la empresa conjunta. Obviamente, esto también se debe al cambio en el mercado objetivo, que pasa de ser global a China.

●Marca

Las marcas "Foton" y "Auman" están vinculadas a los productos de vehículos de la empresa conjunta, entre los que la marca "Mercedes-Benz Power" está instalada en el OM457 Heavy. -Productos para vehículos con motor de servicio. Hay pros y contras de este modelo. La ventaja es que Foton puede conservar su propia marca y mejorar continuamente su valor de marca; la desventaja es que Beijing Foton Daimler Automobile Co., Ltd. no puede utilizar la marca "Mercedes-Benz" y su influencia en el mercado, especialmente cuando ingresa a los mercados extranjeros; - No se puede confiar directamente en el halo de Daimler.

●Componentes

Obviamente, después de la empresa conjunta, Foton no solo puede obtener el motor OM457, sino también conquistar a algunos proveedores de Daimler, lo que ayudará a mejorar el costo cero de Auman. camiones medianos y pesados. Componentes e incluso calidad del vehículo. Al mismo tiempo, Daimler también puede seleccionar proveedores poderosos entre los excelentes proveedores de Foton en China para incluirlos en su sistema de adquisiciones global, o persuadir a sus proveedores para que trasladen sus fábricas a China, reduciendo así los costos de adquisición de los productos propios de Daimler.

●Mercado

En lo que respecta al mercado nacional de camiones pesados, aunque recientemente han entrado varias capitales una tras otra y la competencia es extremadamente feroz, el patrón general actual básicamente ha sido decidió: Jiefang, Dongfeng, China Heavy Truck Automobile, Shaanxi Automobile y Auman estarán entre el primer grupo y el segundo grupo, SAIC Iveco Hongyan, JAC, Beiben y Lu Linyan seguirán impactando el estado del primer grupo; Estrellas en ascenso como GAC, Geirui, Changan y Universiade pueden venir desde atrás y marcar la diferencia, lo que debe ser probado por el mercado.

Sin embargo, a juzgar por los datos de ventas de 2065 438 00 a 2065 438 de junio, las ventas de camiones pesados ​​del Grupo Shouqi representaron el 83% de las ventas nacionales de camiones pesados, y el nivel de concentración ya es muy alto. Por tanto, los factores que realmente pueden ayudar a Foton a aumentar su cuota de mercado nacional son mejorar la calidad del producto y el nivel técnico, mejorar la calidad del servicio postventa, establecer sus propias características entre productos cada vez más homogéneos y proporcionar las mejores operaciones para diferentes solución de usuarios. La empresa conjunta con Daimler no ayudará mucho a Foton en estos aspectos. A medida que aumenta el costo de los camiones pesados ​​nacionales y los usuarios chinos de camiones pesados ​​aumentan su demanda de productos de alta gama, las ventas de camiones pesados ​​de alta gama importados de Europa seguirán expandiéndose en el mercado chino. El camión pesado Mercedes-Benz de Daimler ha superado a Volvo para convertirse en la marca de camiones pesados ​​más popular de China. Con el impacto de la empresa conjunta con Foton en el mercado chino, Daimler tendrá mayores oportunidades que otros fabricantes europeos de camiones pesados ​​para ampliar su cuota de mercado en China.

Para los mercados extranjeros, la situación es aún peor para Futian. La propuesta menciona: "El proyecto de empresa conjunta de camiones pesados ​​y motores es el primer paso en la cooperación global entre las dos partes. También es el centro de operaciones del futuro negocio de cooperación global en Rusia, el sur de Asia y América Central y del Sur. es decir, la toma de decisiones de gestión, la investigación y el desarrollo, la producción y el suministro del negocio de cooperación global entre las dos partes". El centro de gestión de cadena y marketing, Rusia y otros proyectos de empresas conjuntas servirán como centros regionales de producción y ventas.

Una vez finalizado el proyecto, las dos partes planean crear una empresa conjunta en Rusia en un plazo de dos años y una empresa conjunta en el sur de Asia en un plazo de tres años para América Central y del Sur. Tras el anuncio, todas estas elevadas aspiraciones se evaporaron, excepto que “cualquier venta de productos fuera de China dentro del ámbito de la empresa conjunta será dirigida por Foton Motors con el apoyo de Daimler. "Al mismo tiempo, lo que vemos es: el 24 de octubre de 2009, 165438, Daimler firmó un acuerdo de empresa conjunta con Kamaz, el mayor fabricante de camiones de Rusia. Las dos partes establecerán dos empresas conjuntas en Rusia y una fábrica en Rusia que produce Mercedes. -Camiones de las series Benz Actors y Axor.

El 9 de marzo de 2010, Daimler también anunció que invertiría 970 millones de dólares en los próximos cinco años para construir una fábrica cerca de la ciudad de Chennai, en el sur de la India, para producir camiones. Incluyendo camiones ligeros, medianos y pesados. El 30 de marzo de 2010, Daimler anunció que ampliaría la producción de vehículos comerciales de su fábrica de la marca Mercedes-Benz en Brasil. Obviamente, Daimler ha renunciado al contrato de empresa conjunta firmado oficialmente. Con Foton quiere disfrutar exclusivamente de mercados extranjeros como Rusia, el sur de Asia y América Central y del Sur. La empresa conjunta con Foton también pretende conseguir una porción mayor del pastel en China. Daimler parece estar en segmentos de mercado diferentes, mientras que en los mercados extranjeros, Foton y Daimler serán competidores de ojo por ojo.