¿Qué pasó con los componentes Hall de los vehículos eléctricos?
1. La palanca de freno es insensible o no funciona Debido a que la palanca de freno del vehículo eléctrico actual es del tipo Hall, el elemento Hall. está dañado. Finalmente, las palancas de freno no funcionarán al mismo tiempo.
2. El mango giratorio deja de funcionar. El mango giratorio también se combina con un elemento Hall, por lo que el daño al elemento Hall también hará que el mango giratorio funcione de manera insensible.
3. Cuando el elemento Hall está dañado, habrá un ruido anormal o una rotación débil del motor.
Datos ampliados:
Notas sobre el uso de elementos Hall:
1. El sensor de corriente debe seleccionarse correctamente de acuerdo con el valor efectivo nominal de la corriente que se está midiendo. . Una medición de corriente excesiva durante mucho tiempo dañará el tubo amplificador de potencia del terminal (tipo de compensación magnética). En circunstancias normales, la duración del doble de la corriente de sobrecarga no excederá los 65438±0 minutos.
2. El sensor de voltaje debe conectarse en serie con una resistencia limitadora de corriente R1 en el lado primario de acuerdo con las instrucciones del producto, para que el lado primario pueda obtener la corriente nominal. En circunstancias normales, la duración de dos sobretensiones no excederá los 65438±0 minutos.
3. La mejor precisión del sensor de corriente y voltaje se obtiene bajo la condición de la clasificación primaria, por lo que cuando la corriente medida es mayor que la clasificación del sensor de corriente, se debe seleccionar el sensor grande correspondiente. ; cuando el voltaje medido es mayor que el valor nominal del sensor de voltaje, se debe reajustar la resistencia limitadora de corriente. Cuando la corriente medida es inferior a la mitad del valor nominal, para obtener la mejor precisión, se puede utilizar el método de múltiples vueltas.
4. Los sensores con una resistencia de aislamiento de 3KV pueden funcionar normalmente durante mucho tiempo en sistemas de CA y sistemas de CC por debajo de 1KV y sensores de 1,5KV. Tenga cuidado de no sobretensión en sistemas de CA por debajo de 2KV y sistemas de CC por debajo. Uso de 2,5 KV.
5. Cuando se utiliza en dispositivos que requieren buenas características dinámicas, es mejor utilizar una única barra colectora de cobre y aluminio y hacer coincidir la apertura. Más vueltas en lugar de menos afectarán las características dinámicas.
6. Cuando se utiliza en sistemas de CC de alta corriente, vale la pena señalar que si la fuente de alimentación de trabajo tiene un circuito abierto o falla por algún motivo, el núcleo magnético producirá un gran magnetismo residual. El magnetismo residual afecta la precisión. El método de desmagnetización consiste en pasar corriente alterna por el lado primario sin que funcione la fuente de alimentación y reducir gradualmente su valor.
7. La capacidad del sensor para resistir campos magnéticos externos es: 5 ~ 10 cm de distancia del sensor, una corriente dos veces el valor de corriente primaria del sensor puede resistir la interferencia del campo magnético. Al cablear corrientes grandes trifásicas, la distancia entre fases debe ser superior a 5 ~ 10 cm.
8. Para que el sensor funcione en el mejor estado de medición, se debe utilizar una fuente de alimentación regulada simple y típica.
9. El punto de saturación magnética y el punto de saturación del circuito del sensor hacen que tenga una gran capacidad de sobrecarga, pero la capacidad de sobrecarga está limitada por el tiempo. Al probar la capacidad de sobrecarga, la corriente de sobrecarga no deberá exceder 65438 ± 0 minutos por más de 2 veces.
10. La temperatura del bus actual primario no puede exceder los 85 °C, lo cual está determinado por las características de los plásticos de ingeniería ABS. Si el usuario tiene requisitos especiales, se puede utilizar plástico resistente a altas temperaturas como capa exterior.
Enciclopedia Baidu-Sensor Hall