Mirando la historia del desarrollo de la industria de la aviación de mi país, intentemos profundizar en el desarrollo futuro de la industria de la aviación de mi país.

Compañeros de la Academia de Aviación

Reseña histórica y perspectivas futuras de la industria de la aviación de mi país

Feng Fali

(Gestión de la industria de la aviación de Zhengzhou Instituto)

La industria de la aviación de mi país comenzó bajo el gobierno Qing (es decir, 1910). De 1910 a 1949, China atravesó un período de agitación y guerra. Durante este período, casi todas las materias primas, productos y equipos aerotransportados dependían de importaciones extranjeras. No había investigadores ni técnicos científicos relevantes, y también había escasez de personal. personal de mantenimiento. No existe ninguna industria aeronáutica independiente, y mucho menos un sistema de investigación científica aeronáutica.

Después de la fundación de la República Popular China, de 1949 a 1951, China contaba sólo con unas pocas fábricas de aviación con equipos bastante toscos, que reparaban, ensamblaban y fabricaban un pequeño número de aviones. En 1951, el país incorporó el establecimiento del sistema de la industria de la aviación a la agenda nacional. La Comisión Militar Central y el Consejo de Asuntos Gubernamentales emitieron la "Decisión sobre la construcción de la industria de la aviación", que estipulaba claramente las tareas, principios y dirección organizativa. , etc. para la construcción de la industria de la aviación en la Nueva China. Después de más de 50 años de construcción, la industria de la aviación de mi país ha formado un sistema industrial de investigación científica, diseño, fabricación y pruebas de aviación de considerable escala y base, desde la reparación hasta la fabricación, desde la imitación hasta el autodesarrollo.

Durante más de 50 años, nuestro país ha establecido sucesivamente instituciones profesionales de diseño e investigación para motores de aviones, equipos de artillería de aviónica, instrumentos, etc., y ha establecido instituciones profesionales de investigación para aerodinámica, resistencia, control automático y materiales. , tecnología, pruebas de vuelo y tecnología informática. Los medios técnicos de investigación científica en la industria de la aviación de mi país se actualizan constantemente y los equipos de prueba mejoran día a día. Varias instalaciones de prueba de túnel de viento tecnológicamente avanzadas, cámaras de pruebas estáticas de aviones, bancos de pruebas de motores a gran altitud y pruebas de vuelo reales. Se han construido sistemas de adquisición y procesamiento de datos y otros equipos.

Debido al desarrollo y mejora del sistema de la industria de la aviación, los aviones militares, aviones civiles, helicópteros y otros tipos de aviones de mi país se están acercando rápidamente a los tipos de aviones avanzados del mundo.

Los aviones militares han evolucionado desde la producción inicial de aviones de entrenamiento junior que imitaban el avión Yak-18 de la Unión Soviética hasta el primer avión de diseño propio y desarrollado con éxito, el J-1. Su desarrollo exitoso es de gran importancia para que los diseñadores de aviones de primera generación de mi país acumulen experiencia en el desarrollo de aviones por sí mismos. Desde entonces, nació el primer avión de combate de mi país, el J-5. Este es un destructor de alto nivel subsónico, que llevó a la industria de la aviación y la fuerza aérea de mi país a la era de los aviones. El avión J-6 es el avión de combate supersónico de primera generación de mi país, y los aviones J-7 y J-8 se actualizan y mejoran constantemente sobre esta base. El avión de combate J-10 es un avión de combate de tercera generación desarrollado independientemente por mi país con derechos de propiedad intelectual completamente independientes. Bombarderos como el H-5, H-6, Water H-5, Feibao y el caza ligero polivalente Xiaolong FC-1 han aumentado no sólo el número de aviones en nuestro país, sino también su variedad. También ilustra que la industria de la aviación de nuestro país no solo se actualiza e innova constantemente en tecnología, sino que tampoco se relaja en el desarrollo de tipos de aviones.

El avión civil Y-5 es el primer avión de transporte pequeño fabricado en la Nueva China. Posteriormente, el "Beijing" No. 1, Y-7, Y-8, etc. se actualizaron continuamente. Existen varios tipos de helicópteros como el Z-5, Z-8, Z-9, Z-11, "Yan'an" No. 2, "701", etc. Se puede ver que los aviones producidos por la industria de la aviación de nuestro país no solo pueden proteger a nuestro país y defender el territorio de nuestro país, sino que cada vez más pueden usarse para uso civil y servir al pueblo. También desempeña un papel cada vez más importante en el transporte, el envío postal, el rescate, la búsqueda, el socorro en caso de terremotos, la protección forestal y la siembra, e incluso es insustituible. La industria de la aviación de nuestro país ha demostrado su enorme valor económico y potencial desde su histórica investigación y desarrollo inicial hasta que ahora desempeña un papel económico en la promoción del desarrollo económico.

Con la mejora del sistema de la industria de la aviación de mi país, se han capacitado cada vez más talentos de la aviación. Nuestro país también puede competir con Estados Unidos, Rusia, Europa y otros países en el desarrollo de aviones de combate avanzados. El desarrollo futuro de la industria de la aviación es en realidad el desarrollo de la ciencia y la tecnología.

La investigación en aerodinámica, la innovación en tecnología de propulsión, el desarrollo de materiales y estructuras, y el desarrollo y progreso en aviónica y control son la base del progreso de la industria aeronáutica.

Mirando hacia el futuro, cómo mejorar el rendimiento de los aviones del futuro, la aerodinámica siempre ha sido una consideración clave en el diseño de aviones. La dinámica de fluidos computacional (CFD) sigue siendo el foco de la investigación. La solución numérica y la tecnología de generación de redes de las ecuaciones de Euler y N-S han atraído mucha atención. La investigación sobre fenómenos de flujo como la aerodinámica con números de Reynolds bajos y la aerodinámica biónica seguirá siendo un tema de vanguardia. el futuro.

En términos de tecnología de propulsión, mejorar el motor térmico y la eficiencia de la propulsión, reducir el consumo de combustible, aumentar el nivel de empuje, reducir el ruido, aumentar la confiabilidad y reducir las emisiones. Seguirá siendo un objetivo de desarrollo durante algún tiempo. En este campo también se centra la investigación sobre los principios de los motores combinados, los motores scramjet, los motores de detonación por impulsos y otros conceptos nuevos o motores no convencionales.

En términos de materiales y estructuras, los materiales metálicos seguirán siendo los principales materiales para las carrocerías de aviones en el futuro, por lo que es necesario mejorar la rigidez específica, la tenacidad y la resistencia a la corrosión de los materiales sin reducir la vida útil de los mismos. materiales existentes. Al mismo tiempo, es necesario realizar investigación y desarrollo de nuevos materiales con mayor resistencia específica. Investigar y desarrollar métodos prácticos para el diseño, análisis, fabricación, inspección y reparación de estructuras compuestas; investigar y desarrollar el mecanismo de tolerancia al daño de materiales compuestos y tecnología práctica de no detección de daños, investigar y desarrollar materiales de resina resistentes a altas temperaturas, compuestos de matriz cerámica; Materiales, materiales estructurales inteligentes, etc.

En términos de aviónica y control, la información de navegación de diversas fuentes se utiliza para implementar el seguimiento y la gestión de seguimiento. Para lograr un despegue y aterrizaje en cualquier condición climática, se debe establecer un sistema anticolisión confiable. Desarrollar nuevos dispositivos de detección de cizalladura del viento y sus sistemas para evitarla. En términos del sistema de visualización de la cabina, es necesario aumentar la información y los datos de la pantalla, agregar imágenes de la vida real y utilizar el control por voz para mejorar la precisión operativa del piloto.

El desarrollo futuro de la industria de la aviación de mi país se basa en la innovación y la innovación basada en talentos. Tenemos nuestra propia tecnología y métodos de investigación en nuevas tecnologías de alta gama, que pueden hacer una gran contribución a la economía y. producir más aviones civiles. Ingrese a miles de hogares.

Discusión sobre la clasificación de los aviones

Qian Xuesen, un famoso científico chino, cree que las actividades de vuelo humano se pueden dividir en tres etapas, a saber, aviación, aeroespacial y aeroespacial. Él cree que la aviación es una actividad en la atmósfera, la industria aeroespacial sale de la atmósfera terrestre y se mueve dentro del sistema solar, y la industria aeroespacial sale del sistema solar y navega en el vasto universo. De esto se desprende que las actividades aéreas humanas se dividen en diferentes distancias, tomando la Tierra como longitud esférica, lo que también conduce a la clasificación de los aviones.

Actualmente, hay muy pocas naves espaciales con capacidad espacial lanzadas por humanos, sólo las series Pioneer y Voyager, por lo que aún no hay un desglose de sus tipos. Las actividades humanas en la aviación y el espacio aeroespacial son relativamente frecuentes y el número de aviones y naves espaciales ya es muy grande. Con el desarrollo de los seres humanos, su número aumentará y la tasa de aumento será cada vez más rápida. Por lo tanto, es necesario subdividir aeronaves y naves espaciales. Actualmente, generalmente se subdivide en dos direcciones principales: naves espaciales y aeronaves.

Se llama avión a un avión que vuela dentro de la atmósfera. Las aeronaves se dividen en dos categorías según los principios básicos de generación de sustentación: ① Aeronaves que son más ligeras que el mismo volumen de aire. Este tipo de aeronave despega gracias a la flotabilidad estática del aire y también se denomina aerostato. ②Un avión que pesa más que el mismo volumen de aire. Este tipo de avión despega generando sustentación debido al movimiento relativo con el aire. Los aviones se dividen en aviones militares y aviones civiles según los diferentes usos. Las aeronaves también se pueden clasificar según diferentes estructuras. La clasificación según uso y estructura no está clara según el principio de generación de sustentación, por lo que la discusión aquí se basa principalmente en el principio de clasificación de sustentación.

① Los aviones que son más ligeros que el aire incluyen globos y dirigibles, que son los primeros aviones. Los globos generalmente no tienen ningún dispositivo de propulsión y el cuerpo principal es una bolsa de aire con una canasta o cápsula colgante debajo. Debido a los diferentes tipos de objetos inflados en la bolsa de aire, se puede dividir en globos aerostáticos, globos de hidrógeno y globos de helio. El dirigible está equipado con un dispositivo de propulsión para controlar su vuelo. Según las diferentes formas estructurales, los dirigibles se pueden dividir en tres tipos: blandos, rígidos y semirrígidos. Los dirigibles generalmente constan de un casco, una superficie de cola, una cápsula y un dispositivo de propulsión. Dado que el factor de seguridad de los globos y dirigibles es relativamente bajo, especialmente a medida que aumenta la altitud, el factor de seguridad será cada vez menor.

Por ello, en los tiempos modernos se utiliza generalmente en publicidad, deportes, ocio, algunas expediciones científicas o actividades de aventura, etc.

②Los aviones más pesados ​​que el aire incluyen principalmente aviones de ala fija y de ala giratoria. También hay aviones de alas batientes que vuelan como pájaros y los recién surgidos aviones de rotor basculante. Los aviones de ala fija se dividen en aviones y planeadores; los aviones de ala giratoria se dividen en helicópteros y ornitópteros; los microaviones tienen las ventajas de los helicópteros y los aviones de ala fija; , pero tienen estructuras complejas, ha recibido amplia atención.

Las naves espaciales se refieren a varios tipos de aeronaves que básicamente se mueven de acuerdo con las leyes de la mecánica celeste en el espacio cósmico fuera de la atmósfera terrestre. También se les llama vehículos espaciales. Las naves espaciales se dividen en naves espaciales no tripuladas y naves espaciales tripuladas. Las naves espaciales no tripuladas se dividen en satélites terrestres artificiales y sondas espaciales. Las naves espaciales tripuladas se dividen principalmente en tres categorías: naves espaciales tripuladas, estaciones espaciales y transbordadores espaciales. Las naves espaciales se utilizan principalmente para radiodifusión, meteorología, navegación, reconocimiento, exploración de recursos terrestres, experimentos de investigación científica, exploración espacial militar, etc.