La dulzura de los préstamos de propiedad intelectual
En septiembre de 2022, una noticia explosiva conmocionó a los círculos inmobiliario, automovilístico y financiero al mismo tiempo: Zhang Xiugen, el fundador de Huatai Automobile, fue arrestado por a la policía por "venta ilegal de tierras".
¿Quién es Zhang Xiugen? Quizás mucha gente no lo sepa. Pero en la historia de la industria automotriz de China, Zhang Xiugen es definitivamente una figura que debe mencionarse.
El Huatai Automobile que fundó es el creador de los SUV en China, y el automóvil que construyó se conoce como "Cayenne" en China.
Su Santa Fe fue una vez un automóvil especial para las fuerzas de paz chinas y fue nombrado Auto del Año por CCTV.
El fundador, Zhang Xiugen, tiene un patrimonio neto de 14.100 millones de yuanes y entró con éxito en la lista Forbes de multimillonarios mundiales.
Zhang Xiugen, fundador de Huatai Automobile
Sin embargo, aunque Zhang Xiugen está firmemente en la lista de ricos, Huatai Automobile ha estado expuesto a frecuentes escándalos en los últimos años.
No solo se expuso el fraude de ventas, sino que los datos reportados también fueron rechazados por la Asociación de Automóviles de China; también fue acusada por los empleados de levantar pancartas debido a salarios impagos, además, el capital estaba comprometido y; la base de producción quedó completamente suspendida.
¡En ese momento, la gente se sorprendió. Huatai Automobile ya se había convertido en las "lágrimas de los tiempos"!
¿Cómo cayó un “producto nacional” que alguna vez fue popular en todo el país?
¿Cómo acabó en prisión el multimillonario Zhang Xiuquan?
La historia de Zhang Xiugen comienza con un trabajador de Baotou.
En 1983, Zhang Xiugen se retiró del ejército, formó un equipo de construcción con sus seis hermanos y se unió con entusiasmo al equipo de construcción urbana en la ciudad de Baotou, Mongolia Interior.
Los años de vida militar han cultivado el riguroso estilo de trabajo de Zhang Xiugen. Tiene procesos y estándares de trabajo. Pronto se destacó del equipo mixto de construcción y se convirtió en la primera opción para muchos proyectos empresariales del municipio.
En 1991, Zhang Xiugen formó un equipo de construcción de 230 personas. Además, cuenta con activos fijos por valor de 1,67 millones de yuanes y capital de trabajo por valor de 400.000 yuanes.
En una época en la que millones de familias eran escasas, la riqueza de Zhang Xiugen estaba fuera del alcance de muchas personas.
Para gestionar el equipo en crecimiento, Zhang Xiugen fundó Hengtong Group en 1993 y comenzó a involucrarse en el desarrollo inmobiliario, la inversión y otros campos.
En los primeros diez años del auge de la industria de la construcción, Zhang Xiugen ganó mucho dinero.
Zhang Xiugen
En el año 2000, el nivel de vida de la gente había mejorado enormemente y el número de coches en las calles empezó a aumentar. Zhang Xiugen sintió profundamente que se avecinaba una nueva salida.
¿Cómo entrar? El forastero Zhang Xiugen no sabía nada de esto. Sin embargo, en este momento, apareció frente a él una oportunidad única en la vida.
Zhang Xiugen se enteró de que FAW había vendido la fábrica de automóviles Shandong Rongcheng y estaba ansioso por encontrar capital para invertir en ella.
Inmediatamente corrió a Rongcheng, a 1.500 kilómetros de distancia, con mucho dinero y se convirtió en el nuevo propietario de la fábrica de automóviles de Rongcheng. Inmediatamente, se estableció Huatai Automobile.
Muchos años después, Zhang Xiugen recordó que se trataba de un "negocio poco realista".
¿Por qué?
En primer lugar, la ventaja geográfica. Rongcheng se encuentra en el extremo más oriental de la península de Shandong, frente a Corea del Sur al otro lado del mar. Como dice el refrán, "el primero en ganar la ventaja se lleva la luna". Rongcheng tiene una ventaja geográfica natural al cooperar con las empresas coreanas.
Esto también es cierto. Después de que se estableció la fábrica de automóviles Rongcheng en 1991, cooperó con Hyundai de Corea del Sur para producir el Jeep "Auburn".
En segundo lugar, la tecnología de Rongcheng Automobile Factory ha sido verificada por el mercado. En abril de 1999, la fábrica de automóviles Rongcheng se fusionó con FAW y "Auburn" pasó a llamarse "Jiefang". Después de su lanzamiento al mercado, fue muy popular.
Después de hacerse cargo de la fábrica de automóviles Rongcheng, Zhang Xiugen pasó de ser un profano en la fabricación de automóviles a una línea de producción de automóviles prefabricados con tecnología confiable, mercado maduro, escasas calificaciones de producción de automóviles y productos famosos y de alta calidad.
Los fondos, la tecnología, el mercado, las calificaciones y la reputación son simplemente el momento adecuado, el lugar adecuado y las personas adecuadas.
Huatai Automobile ha sido el rey bomba desde sus inicios, poniendo celosos a innumerables pares.
En 2003, Huatai Automobile cooperó con Hyundai de Corea del Sur para lanzar el primer SUV "Traka" en China, que se convirtió en un éxito instantáneo.
"600.000 configuraciones, 300.000 precios", el eslogan publicitario es tan tentador que convencerá a todos los compradores de automóviles.
¿Qué popularidad tenía Traka en aquella época?
Se vendieron 15.000 unidades en el primer año de su lanzamiento, lo que lo convirtió en el modelo más vendido del mercado en ese momento. No subestimes 15.000 vehículos. Eso fue hace 20 años, cuando la producción anual de FAW-Volkswagen era de sólo 300.000 vehículos.
En ese momento, Huatai era realmente la "luz de los productos nacionales".
Traca
En 2005, golpeando mientras el hierro estaba caliente, Zhang Xiuquan firmó con Hyundai Santa Fe. Este es el modelo más exitoso de "Modern" y se convirtió en el "Modelo CCTV SUV del año" después de su lanzamiento en China.
Con el respaldo de CCTV, Huatai se convirtió en un dios en una batalla y la industria lo llamó el "creador de los SUV chinos".
Santa Fe
Durante un tiempo, Zhang Xiugen fue famoso. Varios lugares están compitiendo para invitarlo, con la esperanza de que pueda construir fábricas localmente y brindar un apoyo político súper asequible.
En 2005, el gobierno de Ordos invitó a Huatai a construir una fábrica y le proporcionó dinero y terrenos. Huatai recibió 6.000 acres de tierra, un préstamo de 100 millones y dos minas de carbón.
¿Cuántos compañeros envidian ese trato?
Zhang Xiugen se dio unas palmaditas en el pecho y dijo: En los próximos siete años, Huatai construirá una base de producción integral que integrará vehículos completos, motores diésel limpios y autopartes.
Con ayuda, Huatai se embarcó en el camino de la investigación y el desarrollo independientes.
Huatai lanzó por primera vez el "Huatai B11" en 2011, y luego lanzó el "Huatai Buligo", conocido como el "Cayenne chino".
Los datos de ventas también son muy llamativos, con unas ventas acumuladas de 3.000 vehículos en cuatro meses desde su lanzamiento.
Coches desarrollados de forma independiente
El excelente desempeño de ventas le valió a Zhang Xiugen varias invitaciones.
A principios de 2013, Zhang Xiugen trasladó la sede del Grupo Huatai de Beijing a Tianjin.
En la ceremonia de firma del acuerdo de cooperación, Zhang Xiugen estaba de muy buen humor y lleno de confianza. No sólo planea establecer un tercer centro de investigación y desarrollo y una base de producción en Tianjin, sino que también planea invertir 8.600 millones de yuanes para convertir a Huatai en una marca de propiedad intelectual independiente y competitiva a nivel internacional.
En este momento, el país lanzó el "Plan de Promoción de Vehículos de Nuevas Energías", con la esperanza de lograr "adelantamiento de curvas" en la pista de vehículos de nuevas energías. Zhang Xiugen, que tiene un agudo sentido del olfato, se dio cuenta de que se acercaba la era de los vehículos eléctricos.
En 2017, Huatai Automobile construyó su primer SUV totalmente eléctrico y vendió casi 654,38 millones de unidades.
Grupo Huatai
Ha llegado el segundo momento destacado de la vida de Zhang Xiugen.
En una entrevista, anunció de manera destacada que Huatai ha dominado la tecnología central de los vehículos de nueva energía, tiene derechos de propiedad intelectual independientes para vehículos eléctricos puros y también ha obtenido autorizaciones de patentes de invención relevantes.
Además, Huatai ha establecido un proyecto de nueva energía para baterías de litio, formando una cadena industrial completa de baterías de litio, desde los materiales upstream de las baterías de litio hasta la producción de vehículos.
Para obtener tecnología más avanzada, Zhang Xiugen también abrió un centro de I+D en Munich.
En este momento, Zhang Xiugen, propietario de Huatai Automobile, es un gran jefe en la industria.
En 2018, Zhang Xiugen gastó 3.100 millones de yuanes para adquirir acciones de Shuguang en el nuevo mercado de energía, obtuvo calificaciones de producción de vehículos de nueva energía y salió a bolsa con éxito a través de una cotización en bolsa.
Si observamos todo el mercado de vehículos de nueva energía, Weilai acaba de tomar forma, BYD todavía se concentra en fabricar baterías y se puede decir que Huatai es invencible.
Fábrica de automóviles
Cuando estaba orgulloso de su vida, Zhang Xiugen llamó a "Huatai" "la marca de automóviles independiente número uno de China" y predijo que en 2018, las ventas de automóviles de Huatai alcanzarán las 200.000. vehículos, y para 2020 habrá más de 500.000 vehículos.
El mundo está esperando que Zhang Xiugen cree más brillantez. Sin embargo, la realidad abofeteó a Zhang Xiugen.
En 2018, la noticia de que la Asociación de Automóviles de China se negó a utilizar los datos de ventas de Huatai fue como una bomba, revelando el "Traje nuevo del emperador" de Zhang Xiugen.
Resulta que las ventas de Huatai Automobile han aumentado enormemente en los últimos años, ¡y su hermoso desempeño se debe todo al fraude!
Huatai Automobile está prosperando, pero todo es superficial.
De hecho, los dos automóviles con los que Zhang Xiugen cooperó con Hyundai eran muy populares en el mercado al principio, pero después de dejar Hyundai, la vida de Huatai se volvió difícil.
Después de que se eliminó el logo "Moderno", las ventas de Huatai Santa Fe disminuyeron día a día.
Aunque más tarde se lanzaron "Huatai B11" y "Huatai Bulige", las ventas fueron pésimas.
Huatai Automobile en particular ha copiado varios coches de lujo, lo que ha provocado quejas de toda la industria.
Un grave choque entre los modelos Huatai y los coches de lujo. El aspecto del B11 está copiado casi por completo del "Bentley"; el "Bollig" es casi igual al del "Porsche Cayenne", e incluso al del "Porsche Cayenne". Los usuarios se han quejado del interior, que está completamente copiado." Toyota Camry”.
La retórica de Zhang Xiugen sobre “investigación y desarrollo independientes” es una completa broma.
Huatai Automobile parece un imitador y la calidad es aún más preocupante. Los frecuentes problemas de calidad, como los cambios de marchas y los motores, así como problemas con la capacidad de producción, dieron como resultado que ese año se lanzaran menos de 100 automóviles nuevos.
Fábrica de Automóviles Huatai
Sin embargo, todo esto fue encubierto por Huatai.
En 2011, Huatai afirmó haber vendido 3.000 vehículos en los primeros cuatro meses, pero en realidad solo vendió 100 vehículos.
En octubre de 2018, 65438, Huatai Automobile anunció 1.316 unidades, pero hace un mes también anunció ventas mensuales de 210.000 unidades.
Bajo la premisa de que no hubo eventos importantes, ¡los datos de ventas del mes pasado en realidad difirieron 16 veces! ¡Los datos de Huatai Auto probablemente se completaron con los ojos cerrados!
Enfadada, la Asociación de Automóviles de China puso a cero los datos de ventas anuales de Huatai.
Terminado oficialmente, el mito de Huatai de fabricar automóviles se convirtió instantáneamente en el hazmerreír de la industria.
Una piedra levantó mil olas y el escándalo de Huatai llegó a su máximo esplendor.
En 2019, se filtraron correos electrónicos internos de un banco y Huatai Automobile entrará en proceso de quiebra.
Al mismo tiempo, los empleados de Huatai acusaron a Huatai de retrasar los salarios. Algunos empleados de Huatai revelaron que los alguna vez famosos vehículos de nueva energía han sido descontinuados hace mucho tiempo y que todo el departamento de RD está vacío y no tiene personal de RD.
La base de producción de Huatai en Ordos lleva mucho tiempo suspendida y más de 6.000 acres de talleres de producción están inactivos.
Después de la investigación, el periodista descubrió que después de que Huatai adquirió Shuguang, todo su capital fue pignorado y congelado debido a insolvencia.
Huatai y varias de sus filiales están todas en la lista de Laolai.
La base de producción cesó la producción, el personal de RD dimitió en masa, los proveedores estaban en mora y el capital se congeló. ¡Estalló el trueno creado por Zhang Xiugen!
A finales de 2019, los pasivos de Huatai alcanzaron los 29.400 millones.
Para sorpresa de todos, ¡Zhang Xiugen se ha mantenido firmemente en la cima de la lista Forbes de multimillonarios globales en los últimos años!
En 2019, Zhang Xiugen valía 13.800 millones de yuanes.
En 2020, Zhang Xiugen valía 654.380 millones de yuanes.
En 2021, Zhang Xiugen vale 1.465.438.300 millones de yuanes.
Por un lado, Huatai Company es insolvente y, por otro, la riqueza del gran jefe Zhang Xiugen ha aumentado en lugar de disminuir. La gente no puede evitar preguntarse por qué Zhang Xiugen.
¡Solo entonces descubrieron que las minas de carbón y las tierras obtenidas por Huabing habían sido cambiadas de manos por Zhang Xiugen y cambiadas por dinero real!
Resulta que después de que Huatai se estableció en Ordos y obtuvo tierras y minas de carbón, no invirtió en investigación y desarrollo ni produjo automóviles, sino que los utilizó como garantía para obtener enormes préstamos de los bancos.
Obtuvo una ganancia de 4 mil millones de dólares con sólo dos minas de carbón que cambiaron de dueño. Este tipo de dinero rápido es mucho más fácil que construir y vender automóviles.
Zhang Xiugen
Habiendo probado la dulzura, Zhang Xiugen comenzó a repetir sus viejos trucos.
En 2018, la batalla legal de Zhang Xiugen con la ciudad de Ordos llegó a un punto muerto.
En ese momento, Zhang Xiugen mantuvo la calma y se dirigió al sur, hacia Hunan, y continuó engañando al lago con proyectos de construcción de automóviles.
Utilizó datos falsos y actuaciones fraudulentas para avanzar en el proyecto de fabricación de automóviles de forma inusualmente fluida. Sólo pasaron 41 días desde la firma hasta la entrega.
Hay que decir que Zhang Xiugen jugó al extremo el truco del "Lobo blanco con guantes vacíos".
Zhang Xiugen posee una gran cantidad de tierras y minas de carbón, y las utilizó como garantía para obtener préstamos de alto valor de los bancos.
Pero esto está lejos de satisfacer la ambición de Zhang Xiugen. Para obtener una mayor cantidad de crédito, Zhang Xiugen utilizó Huatai Auto para comprar acciones del banco y luego prometió terrenos al banco a cambio de dinero.
Incluso después de que Shuguang se hiciera pública, las acciones adquiridas fueron inmediatamente pignoradas a cambio de dinero.
Aunque el "gran plan" es llamativo, el dinero prestado eventualmente tendrá que ser devuelto.
Huatai nunca ha tenido buenos productos y su negocio principal carece de capacidades de hematopoyesis. Es sólo cuestión de tiempo antes de que se interrumpa la financiación.
En la primera mitad de 2022, todo Internet estará buscando a Zhang Xiugen.
La empresa anunció directamente que el presidente había perdido el contacto, e incluso el hijo de Zhang Xiugen dijo que no podía encontrar a su padre.
Hasta el 20 de septiembre, Sugon anunció que su presidente desaparecido, Zhang Xiugen, había sido arrestado.
Con el respaldo de CCTV, el creador de la fabricación de automóviles, Zhang Xiugen ha pasado gradualmente de ser una leyenda de la fabricación de automóviles a un mentiroso que hace dinero, lo cual es realmente triste.
Quizás Zhang Xiugen no quiso "construir un coche" con todo su corazón desde el principio. Una vez comparó el modelo de negocio de Huatai Automobile con "diez frascos y nueve tapas", es decir, utilizar constantemente los proyectos en cuestión para financiación y facturación.
A sus ojos, la "construcción de automóviles" es sólo una herramienta de financiación.
Después de todo, el terreno y los recursos obtenidos al "construir un automóvil" se pueden ganar en unas pocas manos, lo cual es mucho más fácil que construir un automóvil.
Fue precisamente por tomar el atajo que se me fue de las manos y me embarqué en el camino sin retorno.
Los atajos son los desvíos más lejanos y la burbuja creada por el fraude eventualmente explotará.
Si lo supiera hoy, ¿estaría Zhang Xiugen dispuesto a mantener los pies en la tierra y centrarse en fabricar automóviles?