¿Pueden las camionetas pickup convertirse en el segundo avance de las marcas independientes en "subir"?
Producido por Che Toteng. Indique la fuente al reimprimir.
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A medida que se acerca 2020, el estado de ánimo principal de la industria ha cambiado de "momentos más oscuros" a "optimismo cauteloso". ¿Hay alguna razón?
La Asociación de Automóviles de China anunció que de enero a noviembre, se espera que las ventas acumuladas de automóviles en el país sean de 22,43 millones de unidades, una disminución interanual del 3% en términos de tipos de vehículos, las ventas de automóviles de pasajeros disminuyeron; un 7,8% interanual, y las ventas de vehículos comerciales disminuyeron un 7,8% interanual Un aumento del 20,2%.
En este punto, todo el año está básicamente finalizado.
Polarización: Los turismos aún mantuvieron el año pasado una aterradora desaceleración de casi 10 puntos. Los vehículos comerciales subieron tenazmente a un quinto ritmo en un intento de compensar las noticias negativas para los turismos e impulsar el mercado.
Entre "negocios" y "pasajeros", el segmento de mercado que siempre ha estado enredado en la definición de esencia: las camionetas tuvo un desempeño aún mejor.
Algunas personas incluso creen que 2020 será el "primer año" del mercado nacional de camionetas.
Pica primavera, ¿ya llega?
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Existen muchas herramientas para predecir el espacio de crecimiento de un segmento de mercado, como población, ingreso per cápita, potencial para resolver necesidades e incluso factores culturales, pero la más simple es como un pronóstico de mil personas. Método: comparar mercados desarrollados.
Los datos de IHS muestran que en 2018, la tasa de penetración de las camionetas en China fue solo del 1,6%, la de Estados Unidos fue del 16,5%, la del Reino Unido fue del 17,4%, la de Canadá fue del 19,4%. %, y la de Japón fue del 3,5%. En 2019, con el levantamiento de la prohibición de las camionetas, la popularidad de las camionetas en mi país aumentó al 1,7%.
En los primeros 11 meses de este año, la tasa de penetración de las camionetas a nivel nacional aumentó aún más hasta el 1,78% (las ventas totales de automóviles fueron de 22,43 millones de unidades y las ventas de camionetas fueron de aproximadamente 400.000 unidades).
El pensamiento convencional es que, según el mercado y las condiciones nacionales, la capacidad de producción de camionetas de China podrá alcanzar a la de Japón en el futuro, incluso si no puede alcanzar a Estados Unidos.
Un cálculo simple: basado en el volumen total de ventas del mercado automotriz nacional de 25 millones de unidades y una tasa de penetración del 3,5%, la capacidad de producción de camionetas es de 875.000 unidades, el doble del total de camionetas. ventas (alrededor de 400.000 unidades) en los primeros seis meses de este año más del doble.
Esta sigue siendo una predicción relativamente conservadora.
Roland Berg analizó que el estilo de vida y las características geográficas determinan la demanda de camionetas. Algunas áreas remotas de China están escasamente pobladas, como el oeste de China, que es similar a los Estados Unidos y Canadá, el diseño urbano en las zonas del interior es similar al de Japón;
Roland Berg predice que la futura tasa de penetración en el mercado de las camionetas pickup nacionales puede oscilar entre el 3,5% en Japón y el 65.438+06,5% en Estados Unidos.
Basándonos en esto, calculamos audazmente el límite superior: basándonos en el volumen total de ventas del mercado automovilístico nacional de 25 millones de vehículos y una tasa de penetración del 16,5%, obtenemos 4,125 millones de vehículos.
Lo que no se puede ignorar son los mercados internacionales como Asia occidental, Asia meridional y África del norte, que están inundados de camionetas extranjeras de alto precio y requieren marcas independientes para compartir el pastel.
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Aunque casi la mitad del potencial de mercado de los SUV todavía está muy por detrás, las empresas automotrices han seguido su ejemplo y se han lanzado nuevas camionetas.
Recientemente, ¿SAIC Chase Max? T70 ha lanzado cuatro productos, con precios de 89.800 yuanes a 299.800 yuanes; Foton General, que parece un Ford Raptor, tiene un rango de precios de 12.980 yuanes a 18.380 yuanes. También protagoniza una versión de Mulan con cuerpo rosa hecha específicamente para mujeres, que se estrenará próximamente.
Cuanto más tarde se lance un modelo, mejor podrá ilustrar las predicciones de la empresa automovilística para el futuro.
El general Futian marcó claramente el Cañón de la Gran Muralla.
¿MAXUS persigue a Max? La versión más cara del T70 es la versión de 299.800 yuanes, que es una camioneta eléctrica.
¿La alta gama y la electrificación representan el futuro de las camionetas?
En noviembre, las camionetas Great Wall vendieron 22.610 unidades en todo el mundo y las armas Great Wall vendieron 12.080 unidades. Este es el séptimo mes consecutivo en que las ventas de Great Wall Gun superan las 10.000.
A los ojos de los "de bajo rendimiento" en camionetas como Foton, Great Wall Gun sin duda ha descubierto un nuevo mercado en blanco, elevando el precio de las camionetas nacionales de menos de 80.000 a 65.438+ casi de la noche a la mañana. -200.000.
Esta velocidad es mucho más rápida que la capacidad premium de los vehículos autónomos y es equivalente a la de los SUV autónomos.
El secreto está en aprovechar segmentos de mercado que las marcas extranjeras no han atendido a tiempo.
En la actualidad, las camionetas pickup de alta gama de marcas extranjeras todavía están representadas por Ford F150, Dodge Ram, Toyota Tundra, etc. , todos por encima de los 500.000 yuanes.
En los primeros 165.438+10 meses, las ventas acumuladas de camionetas Great Wall superaron las 200.000 unidades, un aumento interanual del 53%.
Las camionetas Great Wall representan el 50% del segmento de mercado, casi impulsando por sí solas el crecimiento de todo el mercado de camionetas. Especialmente en el tercer trimestre de este año, la tasa de crecimiento de todo el mercado de camionetas alcanzó el 30%.
Según Zhang Haobao, director general de marketing de marca de camionetas de Great Wall Motors, Great Wall está promoviendo activamente la electrificación y globalización de las camionetas.
La pregunta es, si el SUV es el primer avance de una marca independiente, ¿puede la camioneta convertirse en el segundo?
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Hace apenas unos años, la industria tenía grandes esperanzas en el floreciente mercado de los monovolúmenes. Algunos analistas incluso creían que cuando se agotaran los dividendos de los SUV nacionales, los monovolúmenes ocuparían su lugar. .
La realidad es que los monovolúmenes siempre han sido un mercado pequeño e insignificante, representando el 3,5% de los turismos. Lo que es aún más aterrador es que en los primeros 10 meses de este año, las ventas acumuladas de monovolúmenes fueron 579.000, una disminución interanual del 20%, y la disminución fue 6 puntos mayor que el año pasado.
El mercado de las camionetas parece tener más espacio para la imaginación.
La ventaja de la política es que con el cultivo intensivo del mercado rural, los recortes de impuestos y subsidios y otras políticas, así como el aumento de la demanda de productos al por mayor por parte de los trabajadores autónomos en los suburbios, la Se liberará una demanda rígida de camionetas: este es solo uno de los atributos de las herramientas de las camionetas.
De hecho, en comparación con los monovolúmenes con "práctico" escrito en sus caras, las camionetas tienen una fuerte personalidad, alta escalabilidad y gran jugabilidad. Representan el estilo incondicional de los vaqueros estadounidenses y tienen un gran potencial. para atraer a los jóvenes.
Un joven puede enamorarse de una Raptor, pero no hay por qué enamorarse de un GL8.
Mira la versión todoterreno del Great Wall Cannon, con tres cerraduras, tracción total inteligente, siete modos de conducción todoterreno y conducción automática L2. De hecho, es un SUV todoterreno.
Entonces, ¿en un futuro próximo cada vez habrá más camionetas electrificadas? No sólo resuelve el problema de la captación de sonido limitada.
Si miras las camionetas desde la perspectiva de los turismos, los beneficios de los vehículos eléctricos se liberarán después de que la camioneta reciba una "descarga eléctrica".
En primer lugar, los altos costos de combustible se reemplazan por bajos costos de electricidad, lo que reduce significativamente el costo de uso; en segundo lugar, reduce el ruido y mejora el confort; El motor puede liberar una potencia más potente que el motor de combustión interna de par.
Por último, echemos un vistazo al primer modelo tras el regreso de la marca Hummer, que es una camioneta totalmente eléctrica. Ford también está electrificando el F150.
La limitación para las marcas nacionales es que hay muy pocos fabricantes que sean realmente capaces de fabricar camionetas pickup electrificadas y de alta gama.
La capacidad de Great Wall para convertir a Feng Jun en un cañón radica en su profunda cadena de suministro de automóviles de pasajeros y su efecto de escala de 200.000 unidades que ha liderado el mercado nacional de camionetas durante muchos años, que es único en el país. .
Por el contrario, Jiangling, Zhengzhou Nissan e Isuzu tienen una profunda acumulación tecnológica y la confiabilidad de los tres productos es muy buena, pero deben ser cómodos y refinados, especialmente en términos de propiedad intelectual independiente. derechos.
En la actualidad, las camionetas Great Wall representan la mitad de las ciudades, y las tres ciudades mencionadas juntas representan el 35%, lo que deja poco espacio para los recién llegados. El efecto de atracción del mercado de las camionetas es más fuerte que el de los turismos.
Del 16 de junio al 16 de octubre de este año, se presentó el primer modelo de camioneta pickup de Geely, la Long Range FX, que integra una camioneta y un SUV. Es un intento completamente nuevo y no ha recibido ninguna respuesta del mercado.
Las camionetas siguen mejorando. Seguirá la marea de poder e inteligencia.
La pregunta es, una vez que llegue Tesla Cybertruck, ¿cuántas marcas independientes podrán hacerle frente?
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.