Haz un logo con un camión tractor.
En la industria de camiones actual, debido a que el gas National VI es el primero en implementarse, en circunstancias normales, los fabricantes son los primeros en lanzar vehículos a GNL National VI. Ahora hablemos de tres tractores a GNL que son realmente potentes y brillantes.
El tractor Sinotruk Haohan N7G es el tractor Sinotruk Haohan N7G 6×4 LNG, que se puede decir que es el primer lote de tractores National VI en el mercado, por lo que no se mencionará el diseño de apariencia general. Los rábanos y las verduras tienen cada uno su propio sabor. Hablemos primero del núcleo.
En primer lugar, su cabina adopta la serie Haohan N, lo que se puede decir que es un gran problema. Después de todo, fue desarrollado conjuntamente por China National Heavy Duty Truck y una famosa empresa de diseño italiana, lo que aporta atmósfera y mejora la seguridad y el confort generales.
Desde el punto de vista general del rendimiento interno, la practicidad también mejorará con el diseño de techo alto y piso plano. En cuanto a la configuración general, habrá asientos con bolsas de aire ajustables multidireccionales, espejos retrovisores eléctricos y espejos retrovisores con calefacción. El propio Haohan N7G se posiciona como un camión de alta gama, por lo que la configuración general, naturalmente, no es mala.
En toda la cadena de potencia central, se puede decir que lo más destacado es el tractor Haohan N7G, que está equipado con el motor Sinotruk MT13.44-60. Este motor está desarrollado sobre la base del motor D26 de MAN. Cumple con las normas de emisiones National VI y tiene una potencia de 440 caballos.
La caja de cambios es Sinotruk HW19712CL. Esta caja de cambios tiene una relación de primera marcha de 11,8 y una relación de transmisión de sobremarcha de 0,79. Coincide con el eje trasero MCY11 y 4,165438. Se puede decir que esta combinación de cadena eléctrica puede brindarle un mejor desempeño económico y el desempeño general es bueno.
Según tenemos entendido, como tractor de gasolina, el consumo de combustible cada 100 kilómetros es de unos 32 kilogramos y la economía general es ciertamente mayor. En conjunto, con la bendición de la creencia en la "tecnología humana", la cadena eléctrica general es de hecho su punto de venta. Por supuesto, no hay dudas sobre los camiones.
Para el nuevo Hongyan Jieshi C6, se puede decir que tiene ventajas en el transporte de carbón, arena y grava. En lo que respecta al diseño general, los amigos que conocen Hongyan deben saber que el nuevo Hongyan Jieshi C6 es en realidad un modelo mejorado basado en el Hongyan Jieshi C500. No hablaré aquí sobre la apariencia, cada uno tiene sus propias preferencias por los rábanos y las verduras.
En lo que respecta al interior en general, es realmente muy distintivo. Tiene un diseño simétrico. Por supuesto, para facilitar la operación, su área operativa principal está naturalmente orientada hacia el conductor. Y adopta un diseño de dos colores, por ejemplo, la consola superior es azul oscuro y el área de control inferior es negra. El aspecto general es bueno.
Y en términos de comodidad general, adopta una cabina con suspensión de cuatro puntos, asientos con airbag y litera extra ancha. En general, el rendimiento general del interior es notable.
En lo que respecta a toda la cadena eléctrica, también es bastante interesante. Está equipado con un motor SAIC blue core power de 12 litros con una potencia máxima de 440 caballos y un par máximo de 1.950 N·m. Aunque es un motor de 12 litros, su rendimiento no será inferior al de algunos motores de 13 litros.
En cuanto a la selección de la caja de cambios, se seleccionó la caja de cambios Kuai 12JSD200TA-BAL, con 12 marchas adelante y 2 marchas atrás, y su marcha más alta es un diseño de engranaje recto. El eje trasero es un eje trasero 435 con una relación de velocidades de 3.083. Se puede decir que una cadena portacables de este tipo tiene ciertas ventajas en el transporte de carbón, arena y grava.
Para Hongyan Jieshi C6, si tienes amigos que se dedican principalmente al transporte de carbón, arena y grava, en realidad es muy bueno desde el principio y su posicionamiento es relativamente claro. Además, es una gran marca, garantizada, y toda la cadena de potencia y el confort también son destacables.
El tractor Dongfeng Tianlong KL LNG es el tractor Tianlong KL LNG y su propia cabina es Tianlong VL 2019. Si se ve bien o no, no lo comentaré aquí. De hecho, lo más destacado de este tractor a GNL reside en toda la cadena de transmisión, que se puede decir que es su principal punto de venta.
Está equipado con el motor Yuchai 6K1346N-60, que a su vez es un motor de árbol de levas en cabeza. Confiabilidad y tiempo de actividad general mejorados en comparación con los motores de levas laterales convencionales. La potencia máxima es 460, que puede explotar a 1050-1400 rpm.
En cuanto a la caja de cambios, es una caja de cambios rápida 12JSDX220TA-B. El eje trasero con una relación de velocidades pequeña será más económico en general.
De hecho, se puede decir que el motor de GNL de Yuchai es el mejor motor de GNL de China, con excelente confiabilidad y economía en general.
En cuanto al tractor Tianlong KL LNG, también está equipado con un tanque de gas ultragrande de 1.000 litros, enfocado al transporte de media y larga distancia.
Nota del editor Actualmente, en toda la industria de camiones, de hecho, los nuevos modelos de muchas compañías automotrices han alcanzado emisiones National VI. Por supuesto, hay muchos más tractores National VI LNG excelentes que los tres mencionados anteriormente. Pero, en general, los tres tractores de GNL mencionados anteriormente tienen sus propias características y los amigos que los necesiten pueden considerarlos.