¿Cuál es la relación entre el puente Luoyang en Quanzhou, Fujian y Luoyang?
La construcción del puente Quanzhou Luoyang es muy difícil debido a la fuerte marea y el rápido agua del río. Por eso se adoptó un nuevo método de construcción del puente, que consistía en colocar grandes piedras en el fondo del río a lo largo de la línea central del puente y construir un terraplén submarino de más de 20 metros de ancho y dos millas de largo. Luego se construyeron los pilares del puente sobre el terraplén de piedra con piedras horizontales y piedras verticales, lo que se convirtió en el pionero de la "cimentación en balsa" en la ingeniería de puentes moderna. Esta tecnología no fue adoptada por los europeos hasta el siglo XIX.
Para fortalecer los pilares del puente, se adoptó inteligentemente el método de cultivar una "casa de molienda" para conectar las piedras cementadas. Este método de utilizar la biología para fortalecer puentes es único en todos los tiempos y en todos los países. En ese momento, después de que se construyó el puente, el puente estaba decorado con muchos leones de piedra exquisitos, torres de piedra y pabellones de piedra en ambos extremos del puente para protegerlo.
La exitosa construcción del puente Luoyang causó sensación en Quanzhou y desencadenó un auge local en la construcción de puentes. Se construyeron sucesivamente diez puentes de piedra, entre los cuales el puente Anping construido sobre el río Jinjiang es el más majestuoso. Puente Luoyang Quanzhou
El puente Luoyang fue creado por primera vez por Cai Xiang, un gran calígrafo de la dinastía Song, en Quanzhou en ese momento. El "Puente Wan'an" que inscribió es un tesoro de caligrafía, apreciado por calígrafos de todas las edades, y ahora se conserva en el templo Cai Zhonghui Gong en Qiaotou.
"En el terremoto de otoño del año treinta y cinco de Wanli, el puente se derrumbó, el gran puente de piedra cayó al mar y el viejo puente al norte y al sur se derrumbó cuatro pies". desde el fondo del mar, se reparó el 35% de los antiguos, se reparó el 500% de los pasamanos y se agregó viento a cada ala del puente. Con una torre, es fácil plegar vigas y cerrar todos los pabellones. "
El Puente Luoyang (anteriormente conocido como Puente Wan'an), el primer puente de piedra en la bahía de China, es conocido como el "Puente No. 1 sobre el Mar" y es una famosa cruz antigua. El puente de piedra del mar está estrechamente relacionado con la dinastía Zhao en la historia de los puentes chinos. El famoso experto en puentes Mao Yisheng lo llamó "el campeón de los puentes antiguos en China" y el experto mundialmente famoso en la historia de la ciencia y la tecnología. Joseph Needham también habló muy bien de él. Más tarde, Cai Xiang, un funcionario famoso de la dinastía Song del Norte, fue elogiado por mencionar el Puente Luoyang, pero se desconocen los años de nacimiento y muerte del verdadero propietario del Puente Luoyang. Lu estudió con su padre en el templo Huyan en Tuling, y su sobrino Cai Xiang estudió con él. Según los registros históricos, Lu "termina bien y beneficia a los demás y a él mismo". Su mayor contribución en la vida fue presidir la construcción del Puente Luoyang.
El antiguo ferry de Wan'an estaba en el río Luoyang en el cruce de Hui'an y Jinjiang en el norte de Quanzhou. Era el único lugar para que los funcionarios y la nobleza viajaran de sur a norte. Debido a las fuertes olas del río Luoyang, la gente usaba la frase "el agua tiene cinco millas de ancho y profundidad" (Bo Zhai) lo describió y dijo: "Si atas una piedra con cuatro o dos trozos de hilo y la hundes". "Desde finales de la dinastía Tang, Quanzhou se ha convertido en un importante puerto de comercio exterior en China. Hay muchas velas en la bahía y comerciantes nacionales y extranjeros se reúnen aquí. Los Wan' Un ferry ha obstaculizado en gran medida los intercambios económicos y culturales de Fujian, y la construcción del puente se ha convertido en una tarea muy urgente. En abril del quinto año de You (1053) en la dinastía Song del Norte, Lu y otros tomaron la iniciativa. en diciembre del cuarto año de Jiayou (1060, 16), tomó más de 6 años y costó 140.000 yuanes, todo lo cual fue recaudado por Lu y otros. Más importante aún, Cai Xiang, Lu y otros resolvieron científicamente el problema. Problemas de construcción de puentes y refuerzo de cimientos. Primero arrojaron una gran cantidad de piedras grandes en el fondo del río a lo largo de la línea central del puente para formar un terraplén de piedra bajo a través del río como base de los pilares del puente, y luego las usaron. una hilera de terraplenes de piedra horizontales y rectos. Los muelles son puntiagudos en ambos extremos y son del tamaño de un barco en el medio. Pueden soportar el impacto del agua del río arriba y la marea de abajo. La fila superior de juntas está tallada con espigas y la parte media de los dos extremos del muelle está ligeramente curvada hacia afuera. Las dos capas superiores de piedra se elevan hacia la izquierda y la derecha para ensanchar la superficie del muelle y reducir la luz de la piedra. viga La creación de esta base de piedra es un gran avance en la historia de la construcción de puentes. En los tiempos modernos, también se llama base de balsa, como plantar ostras, lo que ralentiza el flujo de agua y ayuda a consolidar la base. Muy elogiado por la gente. La mayoría de los puentes de piedra construidos en la dinastía Song en el sur de Fujian imitaron esta práctica.
Después de la construcción del puente Luoyang, "la gente corría peligro al cruzar el mar. Eso es todo. "El río Luoyang, que los peatones siempre han considerado una carretera peligrosa, es un puente volador con un flujo suave de norte a sur. Los peatones que pasan por Lingbo tienen ganas de cruzar el río.
Ha promovido enormemente el desarrollo político, económico y cultural de Fujian. Cuando se construyó el puente, Cai Xiang, el prefecto de Quanzhou, "organizó un festín y un gran banquete" para celebrarlo. En el famoso "Puente Wan'an" de Cai Xiang, está claramente registrado que la primera persona que trabajó para él fue Lu. Las generaciones posteriores recordaron los méritos de Lu y otros constructores de puentes y construyeron una losa de mármol en el templo Caixiang del puente Luoyang, con los nombres de Lu y otros grabados en ella.
Lu no inició una carrera oficial, pero estaba entusiasmado con las empresas de bienestar social, que beneficiaban al área local y beneficiaban a las generaciones futuras, que durarán para siempre.