¡SUV para hombres! Tracción a las cuatro ruedas 3.0T+, ¡100 km/h en 5,9 segundos!

Pero en lo que respecta al propio Land Rover, sí que tiene un "peligro oculto", que surge de su historia de amor con su predecesor. En términos de potencia central, no podemos escapar de la sombra de Ford, y tenemos que pagar muchos derechos de patente por ello. Después de sopesar los pros y los contras, Land Rover finalmente desarrolló su propio motor.

No más "Príncipe Mestizo"

El nuevo motor 3.0T se llama "Li Yingjie" en chino. Me maravilla la amplitud y profundidad de los caracteres chinos. El pedigrí, la altura y el rendimiento se pueden aprender de esto. Lo que emana de estas tres palabras es en realidad el profundo estado de "fidelidad y elegancia".

Cambiar el V6 a L6 puede resolver eficazmente las vibraciones de primer y segundo orden y no requiere un mecanismo de válvula separado como el V6. Al mismo tiempo, es más lineal, lo que permite que la versión HST tenga 400 caballos de fuerza, 550 Nm y 5,9 segundos de datos de libro.

El nuevo motor utiliza tecnología biturbo, diferente a la tradicional mecánica + turbocompresor. Uno es un sobrealimentador eléctrico y el otro es una turbina de gases de escape tradicional. A bajas velocidades, la turbina eléctrica de 48 V minimiza los problemas tradicionales de retraso del turbo, mientras que a altas velocidades el turbocompresor de gases de escape toma el control, lo que significa que el nuevo Range Rover Sport tiene una mejor respuesta dinámica en cualquier rango de velocidades.

En el momento en que arranca el coche frío, el movimiento de este 6 en línea recta no es grande, pero el escape de abajo está inquieto. Suena como una pistola de acero de alto rendimiento con un escape potente, y el gruñido sugiere que es diferente de un Range Rover.

A diferencia del modelo antiguo, que requiere una característica de salida de más de 2.000 rpm, con la ayuda de un sobrealimentador eléctrico, la respuesta inicial del acelerador es mejor, lo que es un defecto relacionado con la calidad de conducción. La motivación para dar un paso profundo no es una explosión, sino una reserva profunda, que luego se te dará continuamente. Dentro del límite legal de velocidad de 120 km/h, no hay rastro de fatiga ni arrastre, es lineal y profundo, y la tonalidad es la adecuada.

La suspensión neumática delantera y trasera puede satisfacer sus necesidades de dureza alta y baja. La amortiguación inicial en modo confort es muy rígida y en modo dinámico es lo suficientemente firme como para resistir el cambio del centro de gravedad. Pero al fin y al cabo, lleva en sus huesos la sangre de un todoterreno tradicional, por lo que no supone ningún problema disfrutarlo bajo la lluvia y el rocío. Deje el límite de presión de los neumáticos para los SUV de carretera como el Cayenne y el X5.

Ya sea una persona o un automóvil, navegar a alta velocidad es el gesto más apropiado para Land Rover. El brazo izquierdo descansa sobre el amplio alféizar de la ventana y el codo derecho descansa sobre el reposabrazos del asiento del capitán. . Con ambas manos apoyándose naturalmente, sosteniendo el volante, mirando hacia afuera, se puede ver la esquina del capó delantero y la parte trasera cuadrada de la carrocería del automóvil es claramente visible en el espejo retrovisor.

Este tipo de visión y postura al sentarse son exclusivos de los altos ejecutivos de Land Rover. Mirando todo y admirándolo todo, no puedo evitar recordar la frase en mi mente: ¡Este Land Rover es la pierna de un hombre y el viento sopla en el aire! A lo largo de los años, la inspección del vehículo del secretario Song ha sido la más exhaustiva.

Una tarjeta de visita

Este Range Rover Sport lleva siete años en el mercado. Después de repetidas deliberaciones y pulido de detalles, la apariencia se ha vuelto extremadamente armoniosa, con un aura extraordinaria y líneas capaces. Este es un tipo de belleza que solo pertenece al estilo británico. Puede equilibrar el deslumbramiento cuando lo ves por primera vez y el aspecto clásico que has visto durante mucho tiempo.

Comparado con el Range Rover, es un poco menos elegante. La versión HST tiene detalles de fibra de carbono de alto brillo, que siempre parecen hacer alarde de algo joven y radical, y algunas de estas fibras de carbono son de la versión SVR, por lo que son solo para HST y SVR.

La iluminación también se ha vuelto a mejorar. En comparación con las luces LED de matriz que alguna vez estuvieron en la parte superior, los faros láser de píxeles tienen 144 luces LED en la cavidad de luz, que es casi tres veces más que las luces LED de matriz. Más fuentes de luz LED dividen la luz principal en franjas de luz verticales y horizontales y proyectan hasta cuatro áreas de sombra más precisas para evitar el deslumbramiento de varios autos. La luz láser de carretera se encenderá después de que la velocidad del vehículo alcance los 80 km/h y se alcance el entorno externo del sistema, y ​​la distancia de iluminación sea de aproximadamente 500 metros.

¿La medida de la llanta es 275/45? R21, si crees que las llantas de 21 pulgadas no son lo suficientemente grandes, también hay llantas exclusivas HST de 22 pulgadas para elegir.

Distancia entre ejes: 2923 mm

Tamaño de la carrocería: 4879×2073×1803 mm.

El techo caído, la línea de cintura penetrante y la línea de cola vuelta hacia arriba pueden formar un punto después de una extensión infinita. Según mi estética sensual, el diseño del Land Rover es el más apropiado, desdeña el lujo joyero y no ejerce precisamente un traje de tres piezas. Es más elegante que el Discovery, pero también más compacto que el Range Rover.

Su posicionamiento apropiado y su gran alcance de usuarios lo convierten en una tarjeta de presentación para la clase rica.

Las pantallas duales ubicadas en el centro del interior definitivamente no son lo más destacado, sino simplemente una ventaja. Después de todo, a este nivel, la textura del interior ya no depende de la cantidad de pantallas. Las combinaciones de colores ébano y marfil son muy elegantes y más adecuadas para la estética "sustractiva" del diseño de Land Rover.

Las pantallas superior e inferior contienen la mayoría de funciones del coche. El efecto de visualización es exquisito y los detalles de la interfaz de usuario son de alta gama, pero la velocidad de respuesta es promedio y no hay respuesta de vibración al usarlo.

Los asientos están tapizados en cuero bicolor semianilina, con un patrón perforado británico en forma de "arroz" en la zona central. El cuero se siente delicado, pero el relleno interno sigue siendo el estilo incondicional de Land Rover. El reposacabezas de aviación puede ajustar el ángulo de las alas izquierda y derecha para envolver mejor la cabeza. A diferencia del asiento, el acolchado dentro del reposacabezas es muy elástico, como una almohada en el cofre 36D.

Aunque su distancia entre ejes es de casi 3 metros, el espacio para las piernas en la segunda fila no es suficiente, lo que resulta realmente inadecuado para semejante espacio a este precio. De hecho, la segunda fila de asientos se puede diseñar para deslizarse hacia adelante y hacia atrás, lo que puede equilibrar bien la relación entre conducción y carga.

Escrito al final

Pocas personas conducirán su valioso Land Rover todoterreno, pero el rendimiento todoterreno superior del mismo nivel se ha convertido en un tema de discusión. Ser la marca Land Rover uno de los valores y una de las razones por las que las élites pagan por ello. No, es un credo consumista.

Por último, déjame decirte algo a lo que debes renunciar. El modelo de prueba de manejo esta vez es la versión HST 2020 y el precio guía del fabricante es de 1.103 millones de yuanes. También hay una versión 5.0T SVR con un precio de 1.838 millones de yuanes. ¡Bien, ciérralo después de leerlo!

Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.