¿Cuál es la responsabilidad legal por arruinar el disfrute de una bicicleta?
Yo* * *Quien disfrute de aparcar ilegalmente en la vía puede ser multado.
Para los usuarios que carecen de autodisciplina y estacionan sus bicicletas al azar para evitar problemas, los órganos de seguridad pública pueden aplicar regulaciones administrativas pertinentes para castigar a las personas que estacionan sus bicicletas al azar.
El artículo 59 de la "Ley de Seguridad Vial de la República Popular China" estipula que los vehículos no motorizados deben estacionarse en lugares designados. Si no existiera plaza de aparcamiento, el estacionamiento de vehículos no motorizados no obstaculizará el paso de otros vehículos y peatones.
El artículo 89 estipula que los peatones, pasajeros y conductores de vehículos no motorizados que violen las leyes y normas de seguridad vial recibirán una advertencia o una multa de no menos de cinco yuanes pero no más de cincuenta yuanes; si el conductor de un vehículo no motorizado se niega a aceptar la multa, su vehículo no motorizado podrá ser confiscado.
En segundo lugar, el delito de poner en peligro la seguridad pública
Colocar deliberadamente * * * bicicletas en arterias de tráfico, vías férreas, etc., si las circunstancias son graves, puede constituir poner en peligro al público en otras formas peligrosas.
Tres. Sanciones administrativas y robo
El artículo 26, párrafo 3, de la "Ley de Sanciones de la Administración de Seguridad Pública de la República Popular China" estipula que quien cometa cualquiera de los siguientes actos será detenido por no menos de cinco días pero no más de diez días, y podrá ser sentenciado simultáneamente a cinco años. Una multa de no más de cien yuanes si las circunstancias son graves, será detenido por no menos de diez días pero no más de quince días; , y también podrá ser multado con no más de mil yuanes: por extorsión o daño arbitrario o apropiación indebida de propiedad pública o privada.
El artículo 49 estipula: El que hurte, defraude, hurte, hurte, extorsione o dañe intencionalmente bienes públicos o privados, será detenido por un período no menor de cinco días ni mayor de diez días, pudiendo además ser multado. no más de quinientos yuanes; en casos graves, el infractor podrá ser detenido durante no menos de 10 días pero no más de 15 días, y también podrá recibir una multa de no más de 1.000 yuanes.
El almacenamiento privado, es decir, el almacenamiento privado, significa principalmente bloquear y ocultar la bicicleta para su propia comodidad. Interpretado literalmente, lo que disfruta * * * no es la propiedad de la bicicleta, la propiedad debe pertenecer al operador de la bicicleta. * * *Sólo el derecho a utilizar la bicicleta. El usuario es sólo un arrendatario de la bicicleta a corto plazo y no tiene derecho a disponer de la bicicleta a voluntad.
Datos ampliados:
Controlar y destruir* * *Disfrutar del caos ilegal de las bicicletas:
* * *El uso compartido de bicicletas, como algo nuevo, carece de negocio modelo Bajo la supervisión de los departamentos pertinentes, se necesita un enfoque múltiple para proporcionar un entorno benigno para el desarrollo sostenible del uso compartido de bicicletas.
Primero, establecer un mecanismo
Establecer un mecanismo de acceso para la industria de la bicicleta, revisar estrictamente las calificaciones de las empresas, aumentar las sanciones por infracciones y eliminar de la industria las empresas no calificadas e irresponsables.
2. Datos * * *
Alentar a las empresas de bicicletas compartidas a enviar datos de uso de los usuarios y datos de crédito a los departamentos pertinentes para mejorar el sistema de crédito personal social. Registre * * * estacionamiento de bicicletas, posesión, daños, etc. en su registro de crédito personal.
3. Introducir * * * normas para la supervisión y gestión del disfrute de la bicicleta.
El gobierno debería iniciar procedimientos de investigación legislativa lo antes posible, formular regulaciones administrativas escritas e incluso documentos legales lo antes posible, y formular reglas operativas más detalladas y específicas para el estacionamiento ilegal, el daño de bicicletas y la posesión privada de bicicletas y otros comportamientos inapropiados.
El cuarto es establecer una asociación de la industria de la bicicleta.
Crear un entorno competitivo saludable, establecer una línea directa de protección de derechos de servicio y proporcionar una plataforma de quejas para denunciar comportamientos inadecuados, como dañar bicicletas.
5. Los departamentos gubernamentales toman la iniciativa y cooperan entre ellos.
Fortalecer la publicidad y orientación en temas de moral social, para que usuarios y no usuarios puedan establecer el concepto de autodisciplina de "conveniencia para los demás y conveniencia para ellos mismos".