¡Loco! ¡El precio de las acciones de Tesla alcanza un nuevo máximo! ¿La carrocería del Model Y puede utilizar nueva tecnología negra?
Al cierre de operaciones del 4 de febrero, la valoración de Tesla finalmente se fijó en 887,06 dólares estadounidenses. El precio intradiario más alto el 4 de febrero se disparó a 968,99 dólares estadounidenses. El valor de mercado actual de Tesla ha alcanzado los 1.600 millones de dólares estadounidenses, ocupando el segundo lugar en el mundo. (El primero es Toyota, con un valor de mercado de unos 200 mil millones de dólares estadounidenses).
■¿Es una tecnología revolucionaria que hace época o una mentira?
No hay duda de que como referente en el campo de los vehículos eléctricos y modelo para las empresas tecnológicas, las capacidades de innovación de Tesla son las mejores de la industria del automóvil. Su aparición ha agitado las aguas estancadas de la industria del automóvil, por lo que el capital acudirá en masa.
Recientemente, otro internauta dio la noticia en Twitter, diciendo ¿Modelo Tesla? Adopta tecnología integral de estructura de cuerpo fundido a presión y tiene fotografías oficiales de la vida real como prueba. De ser cierto, esto sería una innovación importante en la fabricación de automóviles, y tal vez una que continuaría impulsando el precio de las acciones de Tesla a nuevos máximos increíbles.
Un internauta llamado Nafnlaus cree que esta foto de producción del Model Y muestra la confirmación de su uso de tecnología de fundición general. El internauta de Insideevs.com, Coldren, incluso descubrió tres detalles de la foto y realizó un análisis detallado. Sus principales razones incluyen:
①? Se puede ver en los detalles del marco de la puerta que si se estampa, los bordes quedarán muy afilados. La imagen muestra más bien un proceso de casting que no está completamente formado. Si esto es cierto, me temo que tendremos que preocuparnos por la calidad del vehículo.
②? El fenómeno de decoloración del pilar B y algunas otras partes está más cerca del proceso de fundición que el fenómeno de decoloración causado por el estampado y la soldadura.
③?El complejo proceso de laminación dentro de la ceja de la rueda no es el resultado del estampado.
Por supuesto, otros internautas también plantearon preguntas. Por ejemplo, ¿alguien piensa que esto no es un patrón? ¿Una foto tuya y probablemente una modelo? Algunas personas en
Más personas expresaron entusiasmo y afirmación, e incluso expresaron directamente sus felicitaciones a Musk.
Otros niegan la tecnología. Por ejemplo, algunos internautas señalaron directamente que esta tecnología es "cara y estúpida, y el rendimiento de la ingeniería será muy pobre".
Por supuesto, a partir de esta imagen ligeramente aproximada, también podemos inferir que es posible que este automóvil no haya comenzado la producción en masa y que solo se encuentre en la etapa de producción de prueba a pequeña escala.
■? La fundición integral de la carrocería lleva mucho tiempo en el plan de Tesla.
5438 En junio de 2020, en la ceremonia de lanzamiento del "proyecto Model?y y la ceremonia de entrega del Model?3 fabricado en China, Musk dijo que el Model?y utilizará "modelos avanzados para ser lanzado más tarde. Tecnología de fabricación". Si se combina con la publicación de Nafnlaus en Twitter, entonces esta llamada "tecnología de fabricación avanzada" probablemente se refiera a la fundición de cuerpo completo.
Anteriormente, la "fundición a presión gigante" de Tesla. Máquina "se expuso en línea Diagrama de patente. Si la estructura de la carrocería adopta el método tradicional de estampar piezas y luego soldar, requerirá 70 piezas y varios robots para soldar, y se puede formar directamente como un todo para lograr el efecto de " 1 en 70". p>
Es realmente imposible, solo inesperado. Musk dijo una vez que el nuevo arnés de cableado de la plataforma tiene solo 100 m, lo que ya es un logro revolucionario extremadamente significativo si se combina con el sistema de fabricación. Innovación, Modelo Y Realmente se convertirá en un modelo revolucionario que hará época. ¿Qué pasará si todos estos realmente se lanzan en 2020? Es posible que Tesla definitivamente vuelva a vender OEM globales este año, y el valor de mercado superará al de Toyota a la vuelta de la esquina. no es un sueño.
■¿Es fiable la carrocería fundida?
Pero dicho esto, si la estructura de la carrocería fundida es tan buena, ¿por qué los fabricantes de equipos originales no la han utilizado antes?
Desde una perspectiva de fabricación.
En primer lugar, las diferentes partes de la carrocería del coche tienen diferentes requisitos de resistencia y materiales. En algunos lugares se utiliza acero de alta resistencia, en otros se requieren materiales de baja resistencia que puedan deformarse y en otros se requieren estructuras huecas. Si está fabricado exclusivamente con materiales de acero, es posible que no cumpla con los requisitos de peso ligero del vehículo y que los materiales exclusivamente de aluminio no cumplan con los requisitos de resistencia del vehículo. Es difícil tener en cuenta requisitos tan diferenciados con la fundición integral, pero si se utiliza estampado y soldadura, se pueden combinar según sea necesario.
En segundo lugar, la fundición a presión integral requiere moldes y equipos de sujeción de moldes muy grandes, y es difícil desmoldar una vez finalizada la fundición. Si alguna vez ha visitado un taller de estampado en una fábrica de automóviles, sabrá el tamaño y el tonelaje de las máquinas de estampado. Sólo algunas estructuras requieren un equipo tan grande. ¿Te imaginas qué tamaño tendría el molde si fuera de fundición a presión de cuerpo completo y cuánto costaría? Algunas personas en la industria dijeron que puede ser necesario construir equipos de ese nivel.
En tercer lugar, la precisión de la fundición es relativamente pobre y la planitud y suavidad de la superficie son deficientes. En otras palabras, sólo se moldea un "espacio en blanco" y algunas partes aún necesitan ser reprocesadas. Sin embargo, la estructura general de la carrocería es compleja y la dificultad de reprocesamiento definitivamente aumentará.
Finalmente, los costos de casting pueden ser mayores. En última instancia, estos costos se trasladarán a los consumidores.
Por supuesto, existen muchas otras dificultades y problemas en la fabricación, y este artículo no los responderá uno por uno.
Desde la perspectiva del uso del consumidor.
Solo una pregunta, ¿cómo reparar una colisión que afecta a la estructura de la carrocería?
¿Reposición total? Eso equivaldría a cambiar de coche.
¿Corte y soldadura parcial? Afectará inevitablemente al rendimiento mecánico del vehículo y está relacionado con la seguridad de uso. Y tiene un impacto significativo en el valor residual del vehículo.
No importa desde qué aspecto, hay muchos problemas que deben resolverse con urgencia.
■?Bangping Store
Como empresa innovadora, cada nuevo producto y nueva tecnología de Tesla brindará nuevas experiencias a los consumidores. Cada éxito hace que el precio de sus acciones se dispare. Pero, ¿el próximo modelo? Todavía hay muchas preguntas y dificultades sobre si Y y la rumoreada tecnología de cuerpo fundido integral también se convertirán en tecnologías verdaderamente revolucionarias. ¿Es Musk un loco o un santo? No me atrevo a sacar conclusiones ahora. Después de todo, la mayor parte de lo que alguna vez alardeó se hizo realidad.
Entonces, ¿será lo mismo esta vez?
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.