¿El cambio de un automóvil autocebante a un sobrealimentador dañará el motor?
La primera condición para un modo de aumento de potencia rápido y eficaz en un coche autoaspirado no es más que proporcionar más aire de admisión al motor.
Generalmente, la entrada de aire natural debe depender de la asistencia de un sobrealimentador adicional para tener más entrada de aire dentro de las limitaciones del diseño innato. Sin embargo, la sobrealimentación mecánica sigue siendo simple en términos de linealidad de salida y mecanismo. La mejor elección. Después de todo, la turboalimentación todavía tiene problemas como la alta temperatura y la disipación de calor periférica relacionada, por lo que es relativamente sencillo utilizar la sobrealimentación mecánica.
Modificar un coche atmosférico sobrealimentado no es un desastre. En los diez años comprendidos entre los años 2000 y 2010, este juego se hizo popular en toda Europa y Estados Unidos, incluido AMG, que es muy conocido en China, y Zhong Zuohong, que convirtió a BMW en un jugador de fama mundial. Todos son expertos en vehículos sobrealimentados, incluido Ford Motorsport, que existe como marca real, etc.
Desde los años 1980 hasta los años 1910, los fabricantes japoneses básicamente confiaron en los turbocompresores para tomar la delantera en la industria automotriz. En ese momento, los europeos también jugaban con Japón.
La fuerza motriz del compresor sobrealimentador proviene del cigüeñal del motor. Generalmente, la correa está conectada a la polea del cigüeñal y el par del cigüeñal impulsa el sobrealimentador para lograr el propósito de sobrealimentar, por lo que la sobrealimentación mecánica puede sobrealimentarlo a baja velocidad.
La potencia de salida de un motor sobrealimentado también es proporcional a la velocidad del cigüeñal, es decir, la potencia de salida de un motor sobrealimentado aumenta a medida que aumenta la velocidad. Por lo tanto, el rendimiento de salida de un motor sobrealimentado es similar al del gas natural, pero puede tener mayor potencia y par.
Según las diferentes estructuras, existen muchos tipos de sobrealimentadores, entre ellos: tipo de doble tornillo, tipo centrífugo, tipo Roots (tipo Lu), etc. Sin embargo, los dos primeros son ahora más comunes.