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¿Cuál es la relación entre la industria de la aviación y el progreso social?

Aunque la industria de la aviación se ha desarrollado bajo el estímulo de las guerras y las carreras armamentistas, en tiempos de paz los países utilizan la tecnología de la aviación militar con fines civiles. Los aviones proporcionan a los seres humanos un medio de transporte rápido, cómodo, económico, seguro y confortable. Los vuelos internacionales han sustituido a los transatlánticos y se han convertido en la principal herramienta para los viajes intercontinentales de las personas, lo que favorece los intercambios entre personas de todo el mundo. El transporte aéreo interno de pasajeros ha sustituido al transporte ferroviario de pasajeros en algunos países desarrollados. Los grandes aviones de pasajeros y los satélites de comunicaciones se consideran dos pilares importantes de la sociedad de la información.

Con el desarrollo de la economía mundial y el turismo, el transporte aéreo en varios países representa una proporción cada vez mayor de la estructura de transporte. El desarrollo de la industria del transporte aéreo se ha convertido en un indicador importante de la modernización (especialmente la modernización del transporte) y la informatización de un país. A finales de 1992, había en el mundo más de 1.200 líneas aéreas con aviones con un peso máximo de despegue de 9 toneladas o más; se utilizaban 13.790 aviones comerciales de transporte de pasajeros y carga, incluidos 10.750 reactores, con 1.760 rutas internacionales; transporte de ese año Se transportaron 1,17 mil millones de pasajeros y 17 millones de toneladas de carga; los ingresos totales de las aerolíneas que operan vuelos regulares en todo el mundo fueron de 212 mil millones de dólares estadounidenses; ese año se entregaron 786 aviones de transporte a reacción y 201 aviones regionales turbohélice.

Además de los vuelos regulares para el transporte de pasajeros y carga, las aeronaves civiles también pueden utilizarse para vuelos de servicios de producción industrial y agrícola, vuelos de taxi, vuelos de cercanías, vuelos de negocios grupales e individuales, y vuelos deportivos y turísticos. vuelos, etc. Este tipo de vuelo se denomina colectivamente aviación general. El número de aviones y helicópteros utilizados para la aviación general en todo el mundo es bastante grande, y la relación entre ellos y el número de aviones civiles utilizados para vuelos regulares en rutas es de aproximadamente 9:1. Sus horas de vuelo son aproximadamente el doble que las de los vuelos regulares.

Precisamente porque varios tipos de aviones y helicópteros, productos directos de la industria de la aviación, desempeñan un papel cada vez más importante en la economía nacional y el desarrollo social, la industria de la aviación ha pasado de servir principalmente a servicios militares a Una combinación de servicios militares y civiles, la producción y ventas de aviones civiles representan una proporción cada vez mayor de la producción y ventas totales de aviones en varios países. Entre las empresas de la industria de la aviación en algunos países desarrollados, la industria de fabricación de aviones civiles ha comenzado. para formar empresas o divisiones profesionales independientes. La industria aeronáutica fue tomando forma gradualmente.

En términos de fabricación de aviones principales utilizados en rutas nacionales e internacionales entre las principales ciudades, la empresa estadounidense Boeing, McDonnell Douglas y la empresa europea Airbus han monopolizado el mercado mundial. Entre ellas, los productos de Boeing ocupan el mundo. Mercado cada año 50% ~ 6Q% de participación. Boeing ha desarrollado aviones de línea principal como el Boeing 707, 727, 737, 747, 757, 767 y 777, con una capacidad de pasajeros de 108 a 500 personas. Es la empresa de la industria de la aviación número uno del mundo. Si bien McDonnell Douglas es responsable de fabricar una gran cantidad de aviones militares, también produce 1) C-9, DC-10, MD-80, MI-90 y MD-11, etc., con aviones principales de 109 a 350 asientos. .

Airbus Industries Europe es una empresa conjunta formada por las cuatro principales compañías aeronáuticas europeas: la francesa Aerospace, la británica Aerospace, la alemana Daimler-Benz Aerospace y la española CASA. Se desarrollan A300, A310, A320, A330. y A340, etc., que van desde 150 a 450 aviones de línea principal. La empresa ha recibido financiación de los gobiernos de sus empresas miembro en términos de fondos de investigación y desarrollo. Cada empresa miembro es a la vez accionista y subcontratista. La cuota de mercado de Airbus ocupa actualmente el segundo lugar en el mundo. Además, Rusia también es relativamente fuerte en aviones principales. Según las estadísticas, a principios de 2019, alrededor de 3.400 aviones principales producidos por la Unión Soviética todavía estaban en uso en todo el mundo, lo que representa el 26% del número total de aviones principales. en el mundo, de los cuales alrededor de 1.400 se utilizaban en el país.

Hay muchos más fabricantes de aviones regionales que de aviones principales. Entre los que pueden desarrollar aviones regionales con 19 a 100 asientos se encuentran Estados Unidos, Rusia, el Reino Unido, Francia, Alemania y otras "potencias de la aviación". También están interesados ​​países con industrias de aviación relativamente desarrolladas, como los Países Bajos, Canadá, Italia, Suecia, España y Japón, así como países en desarrollo como China, Brasil, Indonesia y la República Checa, Corea del Sur y Taiwán. al unirse a la competencia. En los años 1970 y 1980, los aviones regionales de 30 asientos fueron un punto caliente para el desarrollo; en los años 1990, la clase de 70 a 100 asientos se convirtió en el foco de la competencia. Ya se encuentran disponibles aviones regionales de alta velocidad que utilizan motores a reacción.

La fabricación de aviones regionales tiene una complejidad técnica mucho menor que la de los aviones de pasajeros principales, por lo que se ha convertido en el punto de partida para que los países ingresen al mercado internacional de aviones, lo que hace que la competencia actual en este campo sea muy feroz.

Hay muchos países que producen aviones de aviación general. Más de la mitad de la producción mundial es producida por fabricantes estadounidenses. Esto se debe a que Estados Unidos tiene la mayor demanda del mercado. Los estados unidos produjeron 17.000 aviones en un año. La antigua Unión Soviética, Francia, Polonia, Japón, Brasil y otros países también son muy capaces en el desarrollo de aviones de aviación general. Desde la década de 1980 hasta la actualidad, la producción y ventas de aviones de aviación general en el mundo no han crecido mucho. La razón principal es que la demanda en los países desarrollados ha disminuido, por lo que los fabricantes han puesto sus ojos en los países en desarrollo con rápido desarrollo. La producción y venta de helicópteros tuvo una época dorada a principios de la década de 1980, debido al desarrollo petrolero en alta mar y la adopción generalizada de helicópteros en diversas industrias. Posteriormente, debido al exceso de oferta de petróleo y la desaceleración del desarrollo económico mundial, el ritmo de los helicópteros. La producción también se desaceleró. Estados Unidos, Francia, la Unión Soviética, Alemania e Italia son las principales potencias en la producción de helicópteros. Muchos países en desarrollo han adoptado el método de ensamblar helicópteros ligeros y medianos localmente mediante la compra de patentes de producción.

El mercado mundial de aviones civiles se ve afectado por la economía mundial y tiene fluctuaciones considerables, pero la tendencia general es el desarrollo. Debido al retiro gradual de aviones comprados durante el período pico de adquisiciones de aviones civiles a fines de la década de 1990 y a las restricciones en los niveles de ruido de los aviones, se espera que alrededor de 4.000 aviones principales se retiren en los próximos 20 años, junto con la mayor demanda de aviones debido al desarrollo económico Las autoridades extranjeras creen que el mundo necesitará aproximadamente 12.000 aviones de pasajeros de gran tamaño en los próximos 20 años, y se necesitarán aproximadamente 5.500 aviones antes del año 2000. Entre ellas, la región de Asia y el Pacífico, que tiene el desarrollo económico más rápido, verá el crecimiento más rápido de la demanda. Para adaptarse al nuevo desarrollo de la economía mundial en la tarde del año 2000, los futuros aviones civiles incluirán gradualmente aviones de pasajeros supergrandes tecnológicamente más avanzados con más de 600 asientos y aviones de pasajeros supersónicos avanzados.

上篇: ¿Qué marca de estera calefactora de grafeno es buena? 下篇: La diferencia entre la puerta antirrobo Pan Pan y la puerta antirrobo de primer grado Pan PanLa puerta antirrobo de primer grado Pan Pan cuesta generalmente alrededor de 1.500 yuanes, grado D, grado C es alrededor de 2000 a 3000, y el grado B es de alrededor de 4000. La clase A 6000 es más lujosa que la 7000 anterior. Las puertas de seguridad Panpan son relativamente buenas y son una marca nacional muy conocida. Las siguientes son cosas a considerar al comprar puertas de seguridad. Espero que mi respuesta te sea útil. Apariencia: Nuestra principal consideración es una puerta de seguridad con una apariencia generosa y colores armoniosos. Intente elegir una apariencia simple y elegante, porque la puerta antirrobo permanecerá instalada durante muchos años y no será reemplazada con frecuencia. Una apariencia simple no causará fatiga estética. La selección del color se basa en el estilo general de la casa. Hay dos colores a disposición del público, blanco y marrón. Otros colores no combinan bien. A la hora de elegir, debes combinarlo según tus propias paredes y muebles. Preste atención al elegir el blanco, porque hay muchos tipos de blanco y diferentes puertas tendrán diferencias de color. Es casi imposible tener algunas diferencias de color como otros blancos de la casa. Algunos clientes eligen un color para el interior y el exterior para obtener lo mejor de ambos mundos, pero las puertas de dos colores son más caras debido a la complicada artesanía. Lo importante es que esto aumenta la probabilidad de problemas de calidad con el tratamiento de la superficie, y cabe señalar que el marco de la puerta bicolor también debe ser bicolor, de lo contrario quedará decorado, y el color del marco de la puerta y La hoja de la puerta será diferente a la de la vivienda. El espesor de la pared de la placa de acero de la puerta de seguridad: Muchos clientes prestan atención al espesor es muy importante, pero por otro lado, las placas de acero de alta calidad también son muy importantes. Los espesores serán mucho peores. Una buena puerta de seguridad utilizará placas de acero laminadas en frío de alta calidad, que no son fácilmente visibles a simple vista, por lo que aún tendrás que comprar algunas marcas famosas. Su casa estará equipada con un juego de puertas de seguridad y las de marca no son mucho más caras que las normales. Siempre que el espesor de la placa de acero alcance 1,5 mm y el espesor de la hoja de la puerta alcance 1 mm, es una buena puerta. Muchas hojas de puerta tienen un grosor de 0,8 mm. Si el grosor del marco de la puerta es de 2 mm y el grosor de la hoja de la puerta es de 1,2 mm, no es fácil elegir una puerta de seguridad. Muchos dependientes de las tiendas decían que era así de grueso. Simplemente quítale el ojo de gato, míralo, tócalo y probablemente lo sabrás. Si es demasiado fino, no es necesario comprarlo, pero tampoco hay necesidad de discutir. Muchos marcos del mercado tienen un grosor de 1,2 mm y las puertas de 0,8 mm. De hecho, la calidad de la puerta también es buena y depende de muchos aspectos. El país todavía permite errores en la medición del espesor de la pared, por lo que el espesor real medido de la hoja de la puerta de 0,8 mm es suficiente para la selección, y muchos espesores inferiores de la hoja de la puerta antirrobo son inferiores a 0,8 mm. En cuanto a la cuestión de los puntos de bloqueo: debido a que algunos fabricantes promueven los puntos de bloqueo, los clientes piensan que cuantos más puntos de bloqueo, mejor. Los puntos de bloqueo de fabricantes desconocidos han llegado a quince o seis. Hoy quiero decir que cuantos más puntos de bloqueo, mejor. Siempre que la puerta de seguridad esté cerrada en tres direcciones, es decir, lateral, arriba y abajo. Cuantas más cerraduras haya, mayor será la probabilidad de fallo. Si hay un problema con alguna de las cerraduras, es posible que la puerta no se abra. Desde el punto de vista antirrobo, no tiene mucho sentido controlar todos los puntos de bloqueo en un solo lugar. Para vender bien, seleccioné muchas puertas de seguridad y agregué puntos de bloqueo superiores e inferiores en los lados. De hecho, esto es realmente de poca utilidad y fácilmente puede provocar fallos de funcionamiento. No es necesario comparar la cantidad de puntos bloqueados al comprar. En cuanto al marco de la puerta y el sellado de la puerta: en la actualidad, todos los principales fabricantes han hecho varias ranuras entre el marco de la puerta y la puerta, y la superficie parece estar mordida capa por capa. Sin embargo, si la calidad no es buena, cada capa no podrá morder nada. Simplemente coloca un trozo de papel encima y comprueba si sale con facilidad. Cuantas menos capas se muerdan y más papel no se pueda tirar, significa que el sello de la puerta está bien hecho y la verticalidad y planitud del marco de la puerta son muy buenas. Presta atención a un detalle: abre la hoja de la puerta y toca el borde inferior de la hoja para ver si hay escalones. Si no hay escalón, es simplemente plano, por lo que el rendimiento de sellado debajo de la puerta es muy pobre, porque muchos fabricantes se preocupan por el costado, pero hay un gran espacio en el corte inferior de la puerta. En cuanto al grosor de la hoja de la puerta: Antiguamente el grosor de la puerta antirrobo era básicamente de 5 cm, pero luego aumentó a 7 cm, 9 cm o incluso más de 10 cm. De hecho, el aislamiento acústico y térmico de la puerta no depende completamente del grosor de la hoja de la puerta, sino que depende del material de relleno, el grado de sellado de la hoja de la puerta y el marco de la puerta. demasiado espesor de la hoja de la puerta. En cuanto al relleno interior de la puerta: los productos buenos tienen un marco de acero dentro de la hoja de la puerta y están rellenos de espuma de poliuretano o extensión ignífuga, mientras que los productos malos están rellenos de papel alveolar y no tienen marco. Método de detección: Puedes verlo abriendo la mirilla. Hoy en día, algunos fabricantes rellenan y amplían el ojo de gato, por lo que en el contrato se establece que el relleno debe ser continuo. Antes de instalar la manija de la puerta, se puede inspeccionar a través del ojo de la cerradura.

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