Si observamos las oportunidades de éxito de Fit en generaciones anteriores, ¿puede la cuarta generación de Fit convertirse en un dios?
Prefiero renunciar a mis pantalones largos que a mi vuelo. Si tu forma física no cambia, es mejor empujarlo al mar. Hay demasiadas "palabras de tigre y lobo" sobre Fit, lo que demuestra que los consumidores chinos aman mucho el modelo Fit.
El nuevo Fit de cuarta generación también se lanzó recientemente, con un rango de precios de 81.800 a 108.800 yuanes. En opinión del autor, el Fit fue sin duda un modelo exitoso antes, satisfizo los requisitos de la gente al comprar un automóvil nuevo, como el valor de marca, la durabilidad, el ahorro de combustible, la alta tasa de retención de valor, etc.
A continuación, echemos un vistazo a por qué las generaciones anteriores de Fit tuvieron tanto éxito y hablemos de si el nuevo Fit de cuarta generación puede seguir escribiendo el mito de ventas anterior.
La primera generación del Fit: el comienzo de una leyenda
Alrededor de 2004, Guangzhou Honda presentó oficialmente el Fit nacional de primera generación, que también fue el comienzo de la "deificación" del Fit. Con su apariencia sobresaliente en ese momento, la bendición del logotipo de Honda y un precio de venta bastante sincero, se volvió muy popular entre los consumidores nacionales tan pronto como se lanzó.
En esa época, poseer un Xiali era un símbolo de "gente rica". La mayoría de los automóviles de empresas conjuntas en la carretera eran Jetta, Santana y Shenlong Fukang. Más tarde, surgió la versión hatchback. El Fit rompió el modelo tradicional de tres coches. El concepto de furgoneta también ha empezado a aceptar lentamente los hatchbacks.
La apariencia del Fit de primera generación se parece bastante al diseño del automóvil japonés K-Car, pero su parte delantera es más razonable, sin el cuadrado e ingenuo K-Car, con faros triangulares y La parrilla central parece más juvenil y la altura de la carrocería es más alta, lo que maximiza el uso del espacio y los asientos en el automóvil siempre ha sido el punto fuerte de los automóviles japoneses.
La versión doméstica del Fit de primera generación está equipada con un motor i-DSi de 1,3 L o un motor i-VTEC de 1,5 L, combinado con una caja de cambios manual de 5 velocidades o CVT. No hay nada que decir sobre la estabilidad del motor, pero debido a la insuficiente tecnología de la caja de cambios CVT en ese momento, luego ocurrieron fallas frecuentes. Afortunadamente, en ese momento, la mayoría de los consumidores compraron modelos de transmisión manual, que podían mantener la estabilidad. reputación del Fit.
Ajuste de segunda generación: el carrito de compras original
En 2008, la estética de los consumidores chinos en ese momento cambió del superhombre cuadrado de la era de Jetta y Santana a volverse cada vez más suave. Santana Zhijun y Toyota Corolla. El Fit de segunda generación finalmente llegó al mercado chino en este momento. Desde el punto de vista de la apariencia, el Fit de segunda generación se ha vuelto más regordete y lindo, y las líneas en la cubierta del capó también muestran una sombra deportiva. Esta apariencia se encuentra en el mercado chino y tampoco está desactualizada.
El diseño interior del Fit de segunda generación ha cambiado mucho. El volante empotrado de tres radios en forma de panal es muy deportivo y cada vez hay más espacios de almacenamiento fáciles de usar. espacio de almacenamiento interno perfecto Al final lo que no resulta muy satisfactorio es el aislamiento acústico del Fit y la textura de los plásticos interiores.
El Fit de segunda generación está equipado con un motor i-VTEC de 1,3 L o 1,5 L, combinado con una transmisión manual de 5 velocidades o automática 5AT, con una potencia máxima de 99 CV y 120 CV respectivamente. Con tal rendimiento de potencia del motor en ese momento, junto con su carrocería compacta y liviana, así era el "carrito de compras" original.
Fit de tercera generación: el superdeportivo radical GK5
Quizás los consumidores estén cansados de la ternura y elegancia del Fit con el lanzamiento del modelo de tercera generación, esto ha cambiado.
La aparición del Fit GK5 de tercera generación ha transformado su alguna vez ingenua apariencia en un uniforme de "superdeportivo" ligeramente más elegante. Especialmente la cara delantera, la cintura lateral y el contorno de las luces traseras le dan al GK5 una atmósfera de lucha completa.
El diseño exterior es radical y el interior también lo es, pero los compartimentos de almacenamiento fáciles de usar no han disminuido en absoluto. La consola central que está ligeramente inclinada hacia el conductor es fácil de operar para el conductor. , pero la textura de los materiales interiores sin mejorar, el mal aislamiento acústico se ha convertido en una tradición familiar.
Este Fit está equipado con un motor Earth Dream de 1,5 litros con una potencia máxima de 131 CV. También utiliza un nuevo proceso de soldadura para reducir el peso de la carrocería. Puede acelerar de 100 a 100 kilómetros. más de 8 segundos, convirtiéndolo de un carrito de supermercado a un superdeportivo civil. No sólo funciona rápido, sino que también ahorra mucho combustible. Según los comentarios de los propietarios de automóviles, el consumo total de combustible es de aproximadamente 6 l/100 km.
Ya sea para uso doméstico o modificado para la pista, el GK5 es suficiente.
El Fit de tercera generación ha encabezado constantemente la lista de ventas de autos pequeños, y su tasa de retención de valor también es ridículamente alta. Si no fuera por la implementación de los estándares de emisiones Nacional VI, personalmente siento que. El mito de las ventas del Fit de tercera generación podría continuar durante otros dos años.
Fit de cuarta generación: regreso al origen
Originalmente pensé que el diseño del Fit de cuarta generación podría continuar con su apariencia radical, pero Honda dio un giro de 180 grados.
Desde el superdeportivo GK5 de última generación hasta el lindo auto actual con ojos grandes, es como si estuvieras acostumbrado a ver supermodelos de Victoria's Secret en la pasarela y de repente regresaras al campus de la escuela secundaria. El diseño de apariencia del Fit de cuarta generación ha cambiado tan repentinamente. ¿Puede la linda apariencia aún atraer a los consumidores?
El frontal y los faros del nuevo Fit lucen más redondeados, sin el ambiente deportivo anterior, pero lucen más amigables. El diseño de las luces traseras también recuerda a los faros. Las luces traseras originales, afiladas y angulosas, han sido reemplazadas por faros redondos. La versión nacional del China Open ha cambiado ligeramente y esto se ha convertido en un aspecto controvertido de su apariencia.
La apariencia es una cuestión de benevolencia y sabiduría. Personalmente, prefiero el diseño de apariencia de la versión extranjera de la versión estándar.
El exterior ha sido renovado al igual que el interior.
Se rumorea que Kenki Tanaka, el diseñador responsable del interior de la nueva generación del Fit, dijo que su diseño se inspiró en "ホテルのタオル", traducido al chino como "toalla de hotel", simple, cómoda y Suave, alta absorción de agua. Según el autor, ¿puede entenderse como: simple - diseño simple, cómodo y suave - experiencia de conducción cómoda, alta absorción de agua - enorme paquete de energía?
El interior del nuevo Fit tiene un diseño completamente nuevo, utilizando un volante de dos radios, y viene de serie con instrumentos similares a los modelos "Laotoule de gama alta", pero están equipados con una pantalla LCD. esta pantalla de control central parece ¡Realmente se siente un poco barata!
¿El modelo con el acabado más bajo no tiene parlantes, limpiaparabrisas trasero y tapacubos de plástico?
¡Sí! En comparación con el Fit de tercera generación, el precio inicial del Fit de cuarta generación ha aumentado en 8.000 yuanes, pero esto se debe a que el nuevo automóvil ha cancelado el modelo de transmisión manual y el precio inicial de la versión automática CVT es el mismo que la del modelo anterior Desde el punto de vista de la configuración, la configuración más baja del Fit de cuarta generación de 81.800 yuanes parece casi poco interesante.
Su configuración de serie incluye faros halógenos, llantas de acero de 15 pulgadas, sistema de estabilización de la carrocería, cuadro de instrumentos LCD de 7 pulgadas, aire acondicionado manual, etc. Comparado con el antiguo modelo de gama más baja, tiene más piezas de carrocería. El sistema auxiliar lo exige la normativa, pero sin el sistema de audio del coche, los tapacubos y el limpiaparabrisas trasero, ¿no es demasiado superficial esta "versión mendigo" con configuraciones reducidas?
Hablemos de qué modelo merece la pena comprar.
La segunda versión más económica de la Chaoxiang Edition tiene un precio de 86.800 yuanes y añade configuraciones duras como un sistema de sonido (2 en la primera fila), llantas de acero de 15 pulgadas con tapacubos y limpiaparabrisas traseros. , etc., pero la configuración general aún no es muy popular y todavía parece una versión para mendigos.
Cuando el precio sube a la moderna versión funcional de 95.800 yuanes, la configuración agrega techo corredizo eléctrico, carrocería de dos colores, cortina de aire para la cabeza, marcos laterales de la carrocería y otras configuraciones. Mejorado, pero además de la seguridad, excepto los airbags, la mayoría de ellos no son configuraciones prácticas y la diferencia de precio de 9.000 yuanes parece no merecer la pena.
Al llegar a la versión Chaoao Pro de 104.800 RMB, agrega rines de 16 pulgadas, faros LED, crucero adaptativo ACC, volante de cuero, levas de cambio, frenado activo y otras configuraciones, lo cual es relativamente más alto. Sin embargo, ¿quién lo comprará a un precio de casi 130.000? Después de todo, el actual Audi A3 de bajo precio cuesta sólo 130.000.
De lo que estamos hablando ahora son solo algunos de los "consejos cuidadosos" sobre la configuración del Fit de producción nacional. Hablemos de los elementos de reducción de configuración de la versión nacional y la versión extranjera.
En cuanto a la configuración reducida, el precio inicial del nuevo Fit en China es de 81.800 yuanes, que es de hecho más bajo que el precio inicial de la versión extranjera de más de 90.000 yuanes.
Pero el sabor original de la versión extranjera ha desaparecido. ¿Es este el resultado que desean los consumidores de hoy?
El motor sigue siendo un motor de 1,5 litros de aspiración natural, que cumple con los estándares de emisiones National VI. Está equipado con una caja de cambios CVT. La potencia máxima de 131 CV y el par máximo de 155 N·m son los mismos. Como los de las tres generaciones anteriores del Fit. Sin embargo, los 100 kilómetros anunciados oficialmente La aceleración tarda más de 10 segundos, lo que obviamente es más lento que el del Fit de tercera generación.
Resumen
Desde el Fit de primera generación hasta el Fit de tercera generación, es sin duda un modelo de gran éxito. Pero reducir configuraciones como el Fit de cuarta generación realmente supera las expectativas de la gente.
Mientras escribo esto, no puedo evitar hacerme una pregunta. ¿Por qué tuvo tanto éxito el antiguo Fit?
Quizás en esa época había suficientes autos familiares rentables, pero los mercados de autos de clase A0 y A estaban monopolizados en su mayoría por autos de empresas conjuntas con configuraciones destartaladas. Pero "Treinta años en Hedong, treinta años en Hexi", ahora algunos coches nacionales de clase A no son peores que los coches de empresas conjuntas.
En el mercado nacional de automóviles familiares, solo para darle un ejemplo, el Changan Eado PLUS está equipado con un motor Blue Whale 1.4T que no es inferior a él en términos de potencia, espacio. y configuración tecnológica, pero la fuerza de la marca puede ser ligeramente inferior. En resumen, los automóviles de producción nacional también están creciendo gradualmente, así que no compre un automóvil solo por sentimiento y se convierta en un puerro. Comprar el más rentable y adecuado es la opción más inteligente.
¿Seguirías eligiendo el Fit de cuarta generación entre los coches familiares de la clase 100.000?
Este artículo proviene del autor de Autohome Chejiahao y no representa los puntos de vista ni las posiciones de Autohome.